專利名稱：聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種對整車組模型中的汽車安全氣囊進(jìn)行壓緊的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在設(shè)計制造整車組模型的安全氣囊檢具過程中，需要考慮檢具壓緊問題，但是由于安全氣囊產(chǎn)品體積比較小，在設(shè)計壓緊結(jié)構(gòu)時存在空間不足的問題，而且該壓緊結(jié)構(gòu)往往需要設(shè)計在安全氣囊的安裝鉤子處。通過上述分析可以得知，如果采用對安全氣囊直接進(jìn)行施壓的壓緊結(jié)構(gòu)，而該壓緊結(jié)構(gòu)中沒有任何力的傳導(dǎo)裝置，會導(dǎo)致該壓緊結(jié)構(gòu)本身占用的空間過大而無法制造出令人滿意的壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)備。綜上所述，亟待解決的問題是，需要設(shè)計一種整車組模型中的安全氣囊壓緊結(jié)構(gòu)，其能在完成原有的壓緊功能的情況下，自身占用的體積也比較小。本發(fā)明的發(fā)明人通過獨(dú)立的思考，結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)設(shè)計制造出了一種能夠滿足上述要求的壓緊結(jié)構(gòu)，其用于整車組模型中安全氣囊的設(shè)計制造過程中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，其通過聯(lián)運(yùn)結(jié)構(gòu)將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后再作用于整車組模型中的安全氣囊上，它可以在完成原有的壓緊功能的情況下，壓緊機(jī)構(gòu)自身占用比較小的體積。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，該壓緊結(jié)構(gòu)包括夾鉗、連接桿一、連接桿二、轉(zhuǎn)軸一、壓緊塊、轉(zhuǎn)軸二、以及支架，其中，所述夾鉗可以拉動連接桿一使得所述連接桿二的與連接桿一相連接的一端繞轉(zhuǎn)軸一向上旋轉(zhuǎn)，同時所述連接桿二的另一端向下對一對壓緊塊的一端施壓使它們繞所述轉(zhuǎn)軸二旋轉(zhuǎn)并相互壓緊。進(jìn)一步，所述的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)還包括一對彈簧，該對彈簧分別用于將所述壓緊塊連接到所述支架上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，本發(fā)明通過聯(lián)動結(jié)構(gòu)將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后再作用于整車組模型中的安全氣囊上。由于本發(fā)明不是采用對安全氣囊直接進(jìn)行施壓的壓緊結(jié)構(gòu)，而是通過聯(lián)動結(jié)構(gòu)將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后才作用安全氣囊上，因此，可以設(shè)計制造一種占用空間較小的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從而也就減少了整個壓緊結(jié)構(gòu)所占用的空間，使得該壓緊結(jié)構(gòu)在完成原有的壓緊功能的情況下，壓緊機(jī)構(gòu)自身占用比較小的空間。


圖1為本發(fā)明聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)的俯視圖3為圖2所示的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)沿A-A的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
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為進(jìn)一步揭示本發(fā)明的技術(shù)方案，茲結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1為本發(fā)明聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖3為圖2所示的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)沿A-A的剖視圖，結(jié)合以上附圖可知，本發(fā)明包括 夾鉗11、連接桿一 12、連接桿二 14、轉(zhuǎn)軸一 13、壓緊塊16、轉(zhuǎn)軸二 15、以及支架18，其中，所述夾鉗11可以拉動連接桿一 12使得所述連接桿二 14的與連接桿一 12相連接的一端繞轉(zhuǎn)軸一 13向上旋轉(zhuǎn)，同時由于所述連接桿二 14的另一端與一對壓緊塊16的一端連接，因此會向下對該對壓緊塊16的一端施壓使它們繞所述轉(zhuǎn)軸二 15旋轉(zhuǎn)并相互壓緊。另外，該壓緊結(jié)構(gòu)還包括一對彈簧17，該對彈簧17分別用于將所述壓緊塊16連接到所述支架18上， 從而使得當(dāng)所述壓緊塊16經(jīng)旋轉(zhuǎn)并相互壓緊后，在移開外力的情況下，所述壓緊塊16可以借助所述彈簧17的拉力自動恢復(fù)到初始位置。以下結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本發(fā)明實(shí)際工作時的動作情況。工作時，拉動所述夾鉗11，所述夾鉗11帶動連接桿一 12使得所述連接桿二 14的與連接桿一 12相連接的一端繞轉(zhuǎn)軸一 13向上旋轉(zhuǎn)，同時所述連接桿二 14的另一端向下對一對壓緊塊16施壓使它們繞所述轉(zhuǎn)軸二 15旋轉(zhuǎn)并相互壓緊即此時一對壓緊塊16通過相互之間擠壓實(shí)現(xiàn)對整車組模型的安全氣囊壓緊操作。采用上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后再作用于整車組模型中的安全氣囊上，因此，可以通過對該力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的設(shè)計得到滿足實(shí)際需要的壓緊結(jié)構(gòu)外形即可以制造出滿足實(shí)際空間限制需要的本發(fā)明所揭示的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)。以上通過對所列實(shí)施方式的介紹，闡述了本發(fā)明的基本構(gòu)思和基本原理。但本發(fā)明絕不限于上述所列實(shí)施方式，凡是基于本發(fā)明的技術(shù)方案所作的等同變化、改進(jìn)及故意變劣等行為，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該壓緊結(jié)構(gòu)包括夾鉗(11)、連接桿一(12)、連接桿二(14)、轉(zhuǎn)軸一(13)、壓緊塊(16)、轉(zhuǎn)軸二(15)、以及支架(18)，其中，所述夾鉗(11)可以拉動連接桿一(12)使得所述連接桿二( 14)的與連接桿一(12)相連接的一端繞轉(zhuǎn)軸一 (13)向上旋轉(zhuǎn)，同時所述連接桿二(14)的另一端向下對一對壓緊塊(16)的一端施壓使它們繞所述轉(zhuǎn)軸二(15)旋轉(zhuǎn)并相互壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該壓緊結(jié)構(gòu)還包括一對彈簧 (17)，該對彈簧(17)分別用于將所述壓緊塊(16)連接到所述支架(18)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種聯(lián)動壓緊機(jī)構(gòu)，該壓緊結(jié)構(gòu)包括夾鉗、連接桿一、連接桿二、轉(zhuǎn)軸一、壓緊塊、轉(zhuǎn)軸二、以及支架。本發(fā)明通過聯(lián)動結(jié)構(gòu)將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后再作用于整車組模型中的安全氣囊上。由于本發(fā)明不是采用對安全氣囊直接進(jìn)行施壓的壓緊結(jié)構(gòu)，而是通過聯(lián)動結(jié)構(gòu)將外界施加的壓力經(jīng)過一系列傳導(dǎo)后才作用安全氣囊上，因此，可以設(shè)計制造一種占用空間較小的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從而也就減少了整個壓緊結(jié)構(gòu)所占用的空間，使得該壓緊結(jié)構(gòu)在完成原有的壓緊功能的情況下，壓緊機(jī)構(gòu)自身占用比較小的空間。
文檔編號B25B11/00GK102189514SQ201110070680
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者羅雙龍, 董力 申請人:昆山若宇檢具工業(yè)有限公司