一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其能解決現(xiàn)有夾具裝置裝夾操作不便的問(wèn)題，并能保證裝夾后組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部與夾具中心的同軸度，有效避免在試驗(yàn)過(guò)程中因兩者不同軸而扭斷旋鈕的問(wèn)題，同時(shí)能有效保護(hù)旋鈕外表面的標(biāo)識(shí)不被磨損。其包括氣動(dòng)手指和電磁閥，氣動(dòng)手指的氣缸的進(jìn)氣管與出氣管分別與電磁閥連接，電磁閥與氣壓系統(tǒng)管路連接，電磁閥電控連接電源開(kāi)關(guān)，氣動(dòng)手指的兩個(gè)夾爪相互平行設(shè)置，兩個(gè)夾爪的夾持面?zhèn)葘?duì)稱安裝有圓弧形夾頭，圓弧形夾頭的夾持面上設(shè)置有墊片，試驗(yàn)時(shí)電磁閥控制所述氣缸動(dòng)作從而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾爪同時(shí)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)兩個(gè)圓弧形夾頭對(duì)組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部夾緊與松開(kāi)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的檢測(cè)裝置領(lǐng)域，具體為一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]旋鈕式開(kāi)關(guān)由于操作方便，在汽車上應(yīng)用廣泛，在生產(chǎn)時(shí)需要對(duì)旋鈕開(kāi)關(guān)的旋鈕部進(jìn)行耐久試驗(yàn)從而來(lái)檢測(cè)旋鈕開(kāi)關(guān)是否能滿足使用要求。在試驗(yàn)時(shí)，組合開(kāi)關(guān)的固定部由定位裝置定位，組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部由夾具夾緊，夾具與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端相連接，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)夾具既而帶動(dòng)旋鈕部根據(jù)試驗(yàn)要求作旋轉(zhuǎn)、推拉動(dòng)作?，F(xiàn)有耐久性試驗(yàn)夾具結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，其包括夾頭部40與驅(qū)動(dòng)裝置連接部50，夾頭部40為圓環(huán)狀，夾頭部40與驅(qū)動(dòng)裝置連接部50之間通過(guò)軸向平行的桿部60連接，其中圓環(huán)狀?yuàn)A頭部40的環(huán)周面均勻開(kāi)有三個(gè)徑向的螺紋通孔41，三個(gè)徑向的螺紋通孔41內(nèi)分別螺紋安裝有夾緊螺釘，試驗(yàn)時(shí)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部伸入圓環(huán)狀?yuàn)A頭部的內(nèi)孔42，分別轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)夾緊螺釘、由三個(gè)夾緊螺釘從徑向?qū)⒔M合開(kāi)關(guān)的旋鈕部定位夾緊，其缺點(diǎn)在于:其是由人工通過(guò)三個(gè)夾緊螺釘同時(shí)從徑向頂緊旋鈕部外表面來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部的夾緊操作，不僅裝夾不便，而且無(wú)法保證旋鈕部的與夾具之間的同軸度，從而導(dǎo)致試驗(yàn)時(shí)旋鈕部與夾具中心存在偏心而使旋鈕部被扭斷，同時(shí)在試驗(yàn)過(guò)程中夾緊螺釘與旋鈕部表面之間會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，從而會(huì)磨損旋鈕部表面的標(biāo)識(shí)；并且，現(xiàn)有的夾具結(jié)構(gòu)由不銹鋼制成，重量重，成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其能解決現(xiàn)有夾具裝置裝夾操作不便的問(wèn)題，并能保證裝夾后組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部與夾具中心的同軸度，有效避免在試驗(yàn)過(guò)程中因兩者不同軸而扭斷旋鈕的問(wèn)題，同時(shí)能有效保護(hù)旋鈕外表面的標(biāo)識(shí)不被磨損。
[0004]其技術(shù)方案是這樣，其特征在于:其包括氣動(dòng)手指和電磁閥，所述氣動(dòng)手指的氣缸的進(jìn)氣管與出氣管分別與所述電磁閥連接，所述電磁閥與氣壓系統(tǒng)管路連接，所述電磁閥電控連接電源開(kāi)關(guān)，所述氣動(dòng)手指的兩個(gè)夾爪相互平行設(shè)置，所述兩個(gè)夾爪的夾持面?zhèn)葘?duì)稱安裝有圓弧形夾頭，所述圓弧形夾頭的夾持面上設(shè)置有墊片，試驗(yàn)時(shí)電磁閥控制所述氣缸動(dòng)作從而驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)夾爪同時(shí)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)兩個(gè)圓弧形夾頭對(duì)組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部夾緊與松開(kāi)。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述墊片為橡膠墊片；
[0007]所述兩個(gè)夾爪、以及安裝于所述夾爪的圓弧形夾頭的材質(zhì)均為鋁制。
[0008]其進(jìn)一步特征還在于:
[0009]所述氣缸的進(jìn)氣管、出氣管上分別安裝有旋鈕閥門(mén)；
[0010]所述氣壓系統(tǒng)包括依次管路連接的空氣過(guò)載組合、進(jìn)氣截止閥、調(diào)壓閥以及壓力表，所述空氣過(guò)載組合的前、后端還分別連接有空氣過(guò)濾裝置。
[0011]與現(xiàn)有汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](I)其由電磁閥來(lái)控制氣動(dòng)手指的氣缸動(dòng)作帶動(dòng)兩個(gè)夾爪同時(shí)動(dòng)作將組合開(kāi)關(guān)旋鈕部夾緊，因而能夠保證夾緊時(shí)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部與氣動(dòng)手指的同軸度，有效避免現(xiàn)有試驗(yàn)因組合開(kāi)關(guān)旋鈕部與夾具中心存在偏心而使產(chǎn)品被扭斷的現(xiàn)象；
[0013](2)本實(shí)用新型采用電磁閥來(lái)控制氣動(dòng)手指的兩個(gè)夾爪來(lái)夾緊組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部，故其裝夾方便，能大大提聞試驗(yàn)效率；
[0014](3)其氣動(dòng)手指的兩個(gè)夾爪的圓弧形夾頭的夾持面上分別設(shè)置有橡膠墊片，從而可以有效避免在試驗(yàn)時(shí)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部表面標(biāo)識(shí)的被硬質(zhì)材質(zhì)的夾爪的夾持面磨損；
[0015](4)氣動(dòng)手指的兩個(gè)夾爪、以及安裝于兩個(gè)夾爪夾持面一側(cè)的圓弧形夾頭均為鋁制，其質(zhì)量輕，因而減小了整個(gè)夾具的重量，相較于現(xiàn)有的不銹鋼材質(zhì)的夾具，其材料成本低；
[0016](5)其氣壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)壓閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾爪對(duì)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部夾緊力的可調(diào)，進(jìn)一步保證對(duì)組合開(kāi)關(guān)旋鈕部的可靠夾緊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕耐久性試驗(yàn)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕耐久性試驗(yàn)夾具的氣動(dòng)手指結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕耐久性試驗(yàn)夾具原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]見(jiàn)圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其包括氣動(dòng)手指10和電磁閥20，氣動(dòng)手指10的氣缸11的進(jìn)氣管13與出氣管14分別與電磁閥20連接，電磁閥20與氣壓系統(tǒng)30管路連接，電磁閥20電控連接電源開(kāi)關(guān)21，氣動(dòng)手指10的兩個(gè)夾爪12相互平行設(shè)置，兩個(gè)夾爪12的夾持面?zhèn)葘?duì)稱安裝有圓弧形夾頭121，圓弧形夾頭121的夾持面上設(shè)置有墊片122，試驗(yàn)時(shí)電磁閥20控制氣缸11動(dòng)作從而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾爪12同時(shí)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)兩個(gè)圓弧形夾頭122對(duì)組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部夾緊與松開(kāi)；墊片122為橡膠墊片；兩個(gè)夾爪12、以及安裝于夾爪12的圓弧形夾頭121的材質(zhì)均為鋁制；氣缸11的進(jìn)氣管13、出氣管14上分別對(duì)應(yīng)安裝有旋鈕閥門(mén)15、16 ;氣壓系統(tǒng)30包括依次管路連接的空氣過(guò)載組合31、進(jìn)氣截止閥32、調(diào)壓閥33以及壓力表34，空氣過(guò)載組合31的前、后端還分別連接有空氣過(guò)濾裝置351、352，用于凈化壓縮空氣。本實(shí)用新型中的氣動(dòng)手指為市售現(xiàn)有產(chǎn)品，本實(shí)施例中的氣動(dòng)手指為韓國(guó)TPC的NFH2-200-T型氣動(dòng)手指。
[0022]本實(shí)用新型夾具的動(dòng)作過(guò)程如下:當(dāng)電磁閥20得電，電磁閥20開(kāi)始動(dòng)作，打開(kāi)進(jìn)氣管13上的旋鈕閥門(mén)15，氣壓系統(tǒng)30通過(guò)進(jìn)氣管13向氣動(dòng)手指10的氣缸11進(jìn)氣，氣缸11動(dòng)作帶動(dòng)兩個(gè)夾爪12以及夾爪12上的圓弧形夾頭121松開(kāi)，將汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕部伸入兩個(gè)圓弧形夾頭121之間，電磁閥20控制氣動(dòng)手指10的氣缸11放氣，氣缸11動(dòng)作帶動(dòng)兩個(gè)夾爪12以及夾爪12上的圓弧形夾頭121動(dòng)作同時(shí)夾緊汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕部。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其特征在于:其包括氣動(dòng)手指(10)和電磁閥(20)，所述氣動(dòng)手指(10)的氣缸(11)的進(jìn)氣管(13)與出氣管(14)分別與所述電磁閥(20 )連接，所述電磁閥(20 )與氣壓系統(tǒng)(30 )管路連接，所述電磁閥(20 )電控連接電源開(kāi)關(guān)(21)，所述氣動(dòng)手指(10)的兩個(gè)夾爪(12)相互平行設(shè)置，所述兩個(gè)夾爪(12)的夾持面?zhèn)葘?duì)稱安裝有圓弧形夾頭(121 )，所述圓弧形夾頭(121)的夾持面上設(shè)置有墊片(122)，試驗(yàn)時(shí)電磁閥(20)控制所述氣缸(11)動(dòng)作從而驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)夾爪(12)同時(shí)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)兩個(gè)圓弧形夾頭(122)對(duì)組合開(kāi)關(guān)的旋鈕部夾緊與松開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述墊片(122)為橡膠墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述兩個(gè)夾爪(12)、以及安裝于所述夾爪(12)的圓弧形夾頭(121)的材質(zhì)均為鋁制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述氣缸(11)的進(jìn)氣管(13)、出氣管(14)上分別對(duì)應(yīng)安裝有旋鈕閥門(mén)(15、16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開(kāi)關(guān)旋鈕的耐久性試驗(yàn)夾具，其特征在于:所述氣壓系統(tǒng)(30)包括依次管路連接的空氣過(guò)載組合(31)、進(jìn)氣截止閥(32)、調(diào)壓閥(33)以及壓力表(34)，所述空氣過(guò)載組合(31)的前、后端還分別連接有空氣過(guò)濾裝置(351、352)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203973436SQ201420385462
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】王萬(wàn)金 申請(qǐng)人:蘇州華昌機(jī)電有限公司