專利名稱：飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工裝工具。
背景技術(shù)：
在維修飛機(jī)的主機(jī)輪過(guò)程中，需要拆卸機(jī)輪輪轂內(nèi)壁7上導(dǎo)軌的螺釘，一般采用專用螺絲刀或一種稱為“沖擊工具”的普通常規(guī)拆卸工具進(jìn)行拆卸。由于機(jī)輪使用過(guò)程中導(dǎo)軌螺釘受到反復(fù)熱沖擊，導(dǎo)致螺紋連接處易鎖死。拆卸過(guò)程中，專用螺絲刀容易打滑，損傷螺釘頭；而“沖擊工具”操作復(fù)雜，需兩名技術(shù)工人同時(shí)共同操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，也容易損傷導(dǎo)軌螺釘頭。采用這兩類工具拆卸，若損傷了螺釘頭，則會(huì)造成拆卸困難，甚至無(wú)法拆卸，最終不得不采用電火花加工的方法進(jìn)行拆除。因此，為了提高工作效率，防止導(dǎo)軌螺釘過(guò)多損傷造成浪費(fèi)，急需改進(jìn)采用常規(guī)工具拆卸導(dǎo)軌螺釘?shù)姆椒ā?br> 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的或者易損傷螺釘頭造成浪費(fèi)，或者操作復(fù)雜并且效率低的不足，本發(fā)明提出了一種飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器。本發(fā)明包括鉆夾頭、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、調(diào)節(jié)桿、固定桿和墊塊。轉(zhuǎn)動(dòng)桿的連接榫頭裝入鉆夾頭尾端端面的連接孔內(nèi)，并且兩者之間干涉配合；調(diào)節(jié)的連接桿裝入轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端端面的連接孔內(nèi)，并且兩者之間間隙配合；固定桿的連接桿裝入調(diào)節(jié)一端端面的螺紋連接孔內(nèi)；墊塊的一端端面中心的連接塊嵌入固定桿一端端面中心的盲孔內(nèi)，并且兩者之間干涉配合。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿的連接榫頭為錐形；鉆夾頭的連接孔亦為錐形。轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外圓周上有一徑向通孔。由于本發(fā)明所采取的技術(shù)方案，能夠通過(guò)螺紋連接部位調(diào)節(jié)桿部的總長(zhǎng)度，使拆卸器一端的專用螺絲刀頭卡緊在導(dǎo)軌螺釘頭槽中，另一端的墊塊恰好緊緊頂在輪轂內(nèi)壁上。這樣在擰動(dòng)拆卸器拆卸螺釘時(shí)，由于螺絲刀頭是卡死的，因此不會(huì)從螺釘頭槽中打滑脫出，螺釘很容易擰松，也不會(huì)損傷螺釘頭。螺釘擰松后，便可順利拆下。本拆卸器的特點(diǎn)是根據(jù)輪轂壁的圓筒形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用輪轂內(nèi)壁受限制的空間，通過(guò)調(diào)整拆卸器長(zhǎng)度的方法，將螺絲刀頭緊緊卡在導(dǎo)軌螺釘頭槽中，阻止了螺絲刀頭打滑脫出，使拆卸過(guò)程更加簡(jiǎn)便順暢。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、便于維護(hù)，以及使用成本低的特點(diǎn)，并且對(duì)被拆卸的零件無(wú)任何損傷。

附圖1是飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器工作狀態(tài)示意圖。其中1.螺絲刀頭2.鉆夾頭3.轉(zhuǎn)動(dòng)桿4.調(diào)節(jié)桿5.固定桿6.墊塊7.輪轂內(nèi)壁8.導(dǎo)軌螺釘9.飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例是一種用于拆卸B737系列飛機(jī)的主機(jī)輪沈06671_2機(jī)輪輪轂上的導(dǎo)軌螺釘?shù)牟鹦镀?。本?shí)施例包括專用螺絲刀頭1、鉆夾頭2、轉(zhuǎn)動(dòng)桿3、調(diào)節(jié)桿4、固定桿5和墊塊6。 鉆夾頭2、轉(zhuǎn)動(dòng)桿3、調(diào)節(jié)桿4和固定桿5均為圓形桿件。其中鉆夾頭2采用小型臺(tái)鉆上的標(biāo)準(zhǔn)鉆夾頭，在該鉆夾頭的尾端端面中心有略帶錐度的盲孔，該盲孔形成了鉆夾頭2的連接孔，并且該連接孔的錐度與孔徑均同轉(zhuǎn)動(dòng)桿3上的連接榫頭的錐度與外徑。轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的一端端面有軸向凸出的連接榫頭，該連接榫頭與鉆夾頭2尾端端面中心的錐形盲孔配合，用于將轉(zhuǎn)動(dòng)桿3與鉆夾頭2連接；轉(zhuǎn)動(dòng)桿3另一端的端面中心有盲孔， 該盲孔形成了轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的連接孔，并且該連接孔的孔徑同調(diào)節(jié)桿4上的連接桿的外徑。在轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的外圓周上，有一徑向通孔，該通孔為力臂孔，用于在使用本實(shí)施例時(shí)，通過(guò)搬筒等工具旋緊或放松拆卸器。調(diào)節(jié)桿4的外圓周為階梯狀，位于該調(diào)節(jié)桿一端的小直徑段為該調(diào)節(jié)桿的連接桿，用于將調(diào)節(jié)桿4與轉(zhuǎn)動(dòng)桿3連接；調(diào)節(jié)桿的大直徑段的端面中心有螺紋盲孔，該螺紋盲孔形成了調(diào)節(jié)桿4的螺紋連接孔，并且該螺紋連接孔的孔徑同固定桿5上的螺紋連接桿的外徑。固定桿5的外圓周亦為階梯狀，位于該固定桿一端的小直徑段為螺紋桿，形成了固定桿的連接桿，用于將固定桿5與調(diào)節(jié)桿4連接；在固定桿5的大直徑段的端面中心有盲孔，該盲孔形成了固定桿5的連接孔，該連接孔的孔徑同墊塊6上的連接桿的外徑。墊塊6為圓錐體，在該墊塊6 —端端面中心有沿墊塊6的軸向凸出的連接塊，用于將墊塊6與固定桿5連接。墊塊材料的硬度與輪轂內(nèi)壁7材料硬度相當(dāng)，防止拆卸器使用時(shí)頂傷輪轂內(nèi)壁7。本實(shí)施例中，機(jī)輪輪轂為鋼質(zhì)材料，故鉆夾頭2、轉(zhuǎn)動(dòng)桿3、調(diào)節(jié)桿4和固定桿5均選用鋼質(zhì)材料。將轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的錐形連接榫頭裝入鉆夾頭2尾端端面的錐形盲孔內(nèi)，并使兩者之間干涉配合。將調(diào)節(jié)桿4的連接桿裝入轉(zhuǎn)動(dòng)桿3 —端端面的盲孔內(nèi)，并使兩者之間間隙配合。 將固定桿5的連接桿裝入調(diào)節(jié)桿4一端端面的螺紋盲孔內(nèi)。將墊塊6的一端端面中心的連接塊嵌入固定桿5 —端端面中心的盲孔內(nèi)，并使兩者之間干涉配合。
使用時(shí)，將專用螺絲刀頭用鉆夾頭夾緊；擰動(dòng)調(diào)節(jié)桿4與固定桿5連接處的螺紋，調(diào)整拆卸器飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘9的總長(zhǎng)度，使飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器9恰好能放入輪轂腔內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)要拆卸螺釘?shù)奈恢茫⑹癸w機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器9 一端的專用螺絲刀頭插入導(dǎo)軌螺釘8相應(yīng)螺釘槽內(nèi)，飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器9另一端的墊塊緊緊頂在輪轂內(nèi)壁7上。通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿3，帶動(dòng)專用螺絲刀頭和鉆夾頭一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)軌螺釘8松動(dòng)，并調(diào)節(jié)飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器9的總長(zhǎng)度，將導(dǎo)軌螺釘8逐漸擰動(dòng)并最終拆下。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器，其特征在于，所述的飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器包括鉆夾頭(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)、調(diào)節(jié)(4)、固定桿(5)和墊塊(6)；轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)的連接榫頭裝入鉆夾頭(2)尾端端面的連接孔內(nèi)，并且兩者之間干涉配合；調(diào)節(jié)(4)的連接桿裝入轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3) — 端端面的連接孔內(nèi)，并且兩者之間間隙配合；固定桿( 的連接桿裝入調(diào)節(jié)(4) 一端端面的螺紋連接孔內(nèi)；墊塊(6)的一端端面中心的連接塊嵌入固定桿( 一端端面中心的盲孔內(nèi)， 并且兩者之間干涉配合。
2.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)的連接榫頭為錐形；鉆夾頭O)的連接孔亦為錐形。
3.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)的外圓周上有一徑向通孔。
專利摘要一種飛機(jī)機(jī)輪導(dǎo)軌螺釘拆卸器，包括鉆夾頭、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、調(diào)節(jié)桿、固定桿和墊塊。轉(zhuǎn)動(dòng)桿的錐形連接榫頭裝入鉆夾頭尾端端面的錐形連接孔內(nèi)；調(diào)節(jié)的連接桿裝入轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端端面的連接孔內(nèi)；固定桿的連接桿裝入調(diào)節(jié)一端端面的螺紋連接孔內(nèi)；墊塊的一端端面中心的連接塊嵌入固定桿一端端面中心的盲孔內(nèi)，并且兩者之間干涉配合。本實(shí)用新型能夠通過(guò)螺紋連接部位調(diào)節(jié)桿部的總長(zhǎng)度，使拆卸器一端的專用螺絲刀頭卡緊在導(dǎo)軌螺釘頭槽中，另一端的墊塊恰好緊緊頂在輪轂內(nèi)壁上，通過(guò)調(diào)整拆卸器長(zhǎng)度，將螺絲刀頭卡在導(dǎo)軌螺釘頭槽中，使拆卸過(guò)程更加簡(jiǎn)便順暢，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、便于維護(hù)，以及使用成本低的特點(diǎn)，并且對(duì)被拆卸的零件無(wú)任何損傷。
文檔編號(hào)B25B15/00GK202129749SQ201020608000
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者劉航, 李達(dá)明, 趙剛義, 趙方, 陸毅 申請(qǐng)人:西安天元航空科技有限公司