專利名稱：一種氣門油封工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)設(shè)計領(lǐng)域，具體地說，涉及一種氣門油封安裝工裝的設(shè)計。
背景技術(shù)：
由于汽車性能不斷提升，汽缸壓力要求越來越高，氣門桿的溫度和線速度都有大 的提升，在這種情況下，要求氣門油封的密封性，耐磨性，抗高溫性較之前需要有大的提高。 氣門油封當(dāng)前有很多品種，如單純口，雙唇口結(jié)構(gòu)，后者在裝配要求上更為苛刻。目前裝配 氣門油封時，操作者將氣門油封放置于氣門導(dǎo)管上，然后手工壓入按或者放置于安裝機(jī)器 上進(jìn)行壓裝，在裝配過程中易出現(xiàn)氣門油封安裝不到位，裝偏，砸壞等情形。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種能夠便捷可靠的裝配氣門油封的工裝。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種氣門油封工裝包括導(dǎo)向 桿和壓入工裝，所述的導(dǎo)向桿為圓柱體長桿且分為固定部和引導(dǎo)部，其中固定部的外徑大 于引導(dǎo)部，所述的壓入工裝為設(shè)有兩層孔階的裝置。所述的引導(dǎo)部由自固定部向外延伸且其外徑逐漸減小的多層同軸圓柱體組成。所述的引導(dǎo)部為自固定部向外延伸且外徑逐漸減小的圓錐體。所述的壓入工裝為圓柱體長桿。所述的導(dǎo)向桿固定部外徑與氣門導(dǎo)管內(nèi)徑相同，所述壓入工裝兩層孔階的外層內(nèi) 徑略大于氣門油封的最大外徑，其兩層孔階的內(nèi)層內(nèi)徑略大于氣門油封的唇口外徑。本實用新型的優(yōu)點在于此工裝設(shè)計簡單，制作方便，便于手工裝配/設(shè)備自動裝 配功能，使得氣門油封的安裝快捷，且杜絕了氣門油封安裝不到位，裝偏，砸壞等情形。
下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為氣門油封在缸蓋上的安裝示意圖；圖2為圖1所示導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示壓入工裝局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為氣門油封工裝操作流程示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、壓入工裝；2、導(dǎo)向桿；3、氣門油封；4、氣門導(dǎo)管；5、彈簧 墊片；6、氣缸蓋；7、固定部；8、引導(dǎo)部。
具體實施方式
如圖1-3所示的氣門油封工裝結(jié)構(gòu)示意圖可知，此工裝包括導(dǎo)向桿2和壓入工裝 1，其中導(dǎo)向桿2為圓柱體長桿且分為固定部7和引導(dǎo)部8，而固定部7的外徑需大于引導(dǎo)部 8，這樣氣門油封3便可以很方便的套入導(dǎo)向桿2并套于氣門導(dǎo)管4上，對于引導(dǎo)部8可以設(shè)計成自固定部7向外延伸且其外徑逐漸減小的多層同軸圓柱體，或者自固定部7向外延 伸且外徑逐漸減小的圓錐體，凡是可以方便導(dǎo)入氣門油封3的設(shè)計均可以；氣門油封工裝 中的壓入工裝1為一端設(shè)有兩層孔階的圓柱體長桿。由于氣門油封3的尺寸規(guī)格很多，但各種不同規(guī)格的油封，其工裝需要按照本實 用新型的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行設(shè)計。鑒于氣門油封3的特殊結(jié)構(gòu)，在壓入氣門油封3時需要保證氣 門油封3安裝的位置準(zhǔn)確性，需要一些結(jié)構(gòu)、尺寸上的要求。導(dǎo)向桿2的尺寸需要根據(jù)氣門導(dǎo)管4內(nèi)孔直徑和氣門油封3唇口尺寸來定，導(dǎo)向 桿2固定部7外徑與需安裝氣門油封3的氣門導(dǎo)管4內(nèi)徑相同(間隙配合)，導(dǎo)向桿2的表 面精度需要保證，導(dǎo)向桿2表面不得有毛刺飛邊，加工粗糙度在Rz6. 3以下，如果是純粹手 工壓裝，在裝配時可以不使用該導(dǎo)向桿2，如果采用設(shè)備壓裝，那么該導(dǎo)向桿2是必須要使 用到的，能使氣門油封3的初始位置得到保證。壓入工裝1的兩層孔階的外層內(nèi)徑略大于氣門油封3的最大外徑，其兩層孔階的 內(nèi)層內(nèi)徑略大于氣門油封3的唇口外徑。具體氣門油封3要求的裝配位置是在裝配完后， 需要氣門油封3和氣門導(dǎo)管4有0. 5mm的間隙，需要壓入工裝1的孔階外層高度尺寸h = H+0. 5+2. 4+0. 2，如果壓入工裝1直接與汽缸蓋6上的彈簧墊5片接觸，令墊片厚度為t，則 h = H+0. 5+2. 4+0. 2-t0 (其中H為氣門導(dǎo)管上表面到缸蓋的伸出長度，0.5為油封與導(dǎo)管 的最小間隙值，2. 4為本文所列舉的油封骨架高度，0. 2為累積公差值)。所以壓入工裝1的 尺寸也是根據(jù)氣門油封的規(guī)格來制定。氣門油封3的精準(zhǔn)位置的保證完全是靠該壓裝工裝 1本身的尺寸來保證的，故在做該工裝時，尺寸h —定要控制好。如圖4所示的氣門油封工裝操作流程示意圖可知，本工裝在使用時首先在導(dǎo)向桿 2的表面涂少許潤滑油，然后將導(dǎo)向桿2插入到氣門導(dǎo)管4中，插入導(dǎo)向桿2時需要注意其 方向?qū)⒁龑?dǎo)部8置于氣門導(dǎo)管4外；再將氣門油封3經(jīng)導(dǎo)向桿2裝入氣門導(dǎo)管4上，放置端 正；之后取出導(dǎo)向桿2，將壓入工裝1套裝在氣門油封3上，輕輕敲擊壓入工裝1即可；最后 將壓入工裝1撤出，用肉眼檢查氣門油封3是否有砸壞或者未砸到位現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種氣門油封工裝，其特征在于此工裝包括導(dǎo)向桿( 和壓入工裝(1)，所述的導(dǎo) 向桿⑵為圓柱體長桿且分為固定部(7)和引導(dǎo)部(8)，其中固定部(7)的外徑大于引導(dǎo)部 (8)，所述的壓入工裝(1)為一端設(shè)有兩層孔階的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封工裝，其特征在于所述的引導(dǎo)部(8)由自固定部 (7)向外延伸且其外徑逐漸減小的多層同軸圓柱體組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封工裝，其特征在于所述的引導(dǎo)部(8)為自固定部 (7)向外延伸且外徑逐漸減小的圓錐體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封工裝，其特征在于所述的壓入工裝(1)為圓柱體 長桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的氣門油封工裝，其特征在于所述的導(dǎo)向桿(2) 固定部(7)外徑與氣門導(dǎo)管內(nèi)徑相同，所述壓入工裝(1)兩層孔階的外層內(nèi)徑略大于 氣門油封(3)的最大外徑，其兩層孔階的內(nèi)層內(nèi)徑略大于氣門油封(3)的唇口外徑。
專利摘要本實用新型揭示了一種氣門油封工裝，包括導(dǎo)向桿和壓入工裝，所述的導(dǎo)向桿為圓柱體長桿且分為固定部和引導(dǎo)部，其中固定部的外徑大于引導(dǎo)部，所述的壓入工裝為設(shè)有兩層孔階的裝置。此工裝設(shè)計簡單，制作方便，便于手工裝配/設(shè)備自動裝配功能，使得氣門油封的安裝快捷，且杜絕了氣門油封安裝不到位，裝偏，砸壞等情形。
文檔編號B25B27/02GK201824310SQ20102055275
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者付曉利, 吳海林, 夏德剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司