專利名稱：分解可調(diào)式獨立支撐單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐存放裝置，尤其是涉及一種支撐存放鐵路客車側(cè)墻、車 頂、總組成等部件的分解可調(diào)式獨立支撐單元。
背景技術(shù)：
在鐵路客車生產(chǎn)中，過去采用專門存放裝置的形式，支撐存放側(cè)墻、車頂、總組成 等部件，該裝置一般是框架結(jié)構(gòu)，長短高低寬窄都不能調(diào)整。存放產(chǎn)品件時有一定的局限 性。且該裝置是整體結(jié)構(gòu)，占用場地面積大，造成場地緊張，導(dǎo)致資源浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種分解可調(diào)式獨立支撐單元，占用場地 面積小，節(jié)省資源。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種分解可調(diào)式獨立支撐單元，其特征在 于由可調(diào)式連接的內(nèi)立柱、外立柱構(gòu)成支撐體，兩個支撐體之間設(shè)有橫梁。內(nèi)立柱頂端設(shè)置托槽，橫梁設(shè)置于托槽內(nèi)。本實用新型通過兩個以上的支撐單元即可實現(xiàn)物體的存放，高度、長度、寬度可 調(diào)；輕便靈活，便于存放；制造容易，成本低廉。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，底板1和筋板2焊接在外立柱3的下部，作用是增加外立柱3的強度和 放置的穩(wěn)定性。內(nèi)立柱5與外立柱3形成雙層伸縮結(jié)構(gòu)構(gòu)成支撐體，通過插銷4將二者連接 一體。內(nèi)立柱5的上部固定托槽6，作用是支撐橫梁7，兩個支撐體形成一組支撐單元。兩 個單元可存放端墻、底架端部等小部件，三個單元可存放車頂、側(cè)墻、總組成等大部件。
權(quán)利要求1.一種分解可調(diào)式獨立支撐單元，其特征在于由可調(diào)式連接的內(nèi)立柱、外立柱構(gòu)成 支撐體，兩個支撐體之間設(shè)有橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分解可調(diào)式獨立支撐單元，其特征在于內(nèi)立柱頂端設(shè)置托 槽，橫梁設(shè)置于托槽內(nèi)。
專利摘要一種分解可調(diào)式獨立支撐單元，其特征在于由可調(diào)式連接的內(nèi)立柱、外立柱構(gòu)成支撐體，兩個支撐體之間設(shè)有橫梁。本實用新型通過兩個以上的支撐單元即可實現(xiàn)物體的存放，高度、長度、寬度可調(diào)；輕便靈活，便于存放；制造容易，成本低廉。
文檔編號B25H3/04GK201776750SQ20102050145
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者高秀芹 申請人:長春軌道客車股份有限公司