專利名稱：用于安裝孔用彈性擋圈的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及零件的裝配裝置，可普遍應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)的泵類零件的裝配，尤
其適用于汽車制動器中制動分泵零件的裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車后制動器通常采用鼓式制動器，其中泵類零件總成被廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的 裝配方式是用螺絲刀、擋圈鉗等工具進(jìn)行裝配，其缺點是裝配效率低，精度一般，容易出現(xiàn) 裝配質(zhì)量問題，影響產(chǎn)品總成使用性能。 現(xiàn)以本廠生產(chǎn)的"帶自動調(diào)隙機(jī)構(gòu)的制動輪缸總成"為例說明彈性擋圈的安裝，如


圖1所示為汽車制動缸及部分待裝零件圖，圖中，1為制動分泵缸體，2為孔用彈性擋圈，3為 傳力環(huán)，4為摩擦限位環(huán)。其中制動分泵缸體的缸孔直徑32毫米、深43毫米；臺階孔直徑 22毫米、深10. 8毫米，離臺階孔2. 8 3. 9毫米處是直徑為23毫米直徑的卡簧槽。摩擦限 位環(huán)2和傳力環(huán)1的外圓直徑小于22毫米，因此可以很容易放入沉孔底部?？子脧椥該跞?外圓直徑23. 5、厚度1毫米，它首先必須縮小外圓直徑，使之小于臺階孔直徑22毫米，并在 45. 8 46. 9軸線位置放大，準(zhǔn)確裝入制動分泵缸體的卡簧槽內(nèi)，從而起到對摩擦限位環(huán)和 傳力環(huán)軸向外移的限制作用?，F(xiàn)有彈性擋圈的裝配過程是，通過擋圈鉗夾持彈性擋圈使其 外圓直徑收縮至小于臺階孔直徑，然后將彈性擋圈順著臺階孔向下移動，當(dāng)其達(dá)到卡簧槽 位置時松開擋圈鉗夾，彈性擋圈彈開，進(jìn)入卡簧槽，即完成安裝。這種裝配方式安裝效率低 下，并且要求工人具有一定的操作技巧和熟練程度，不利于生產(chǎn)效率的提高，和裝配的標(biāo)準(zhǔn) 化。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對以上現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提出一種精確限位的用于 安裝孔用彈性擋圈的裝置。 為了達(dá)到以上的目的本實用新型提供的用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，其特征 是包括導(dǎo)向壓縮套和推桿，所述導(dǎo)向壓縮套的外徑略小于制動分泵缸體的活塞孔孔徑，導(dǎo) 向壓縮套的內(nèi)孔為錐孔，其上端口徑略大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的外徑，其下端口徑與制 動分泵缸體的臺階孔直徑相等，所述推桿的外徑小于制動分泵缸體的臺階孔直徑，大于松 弛狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。 本實用新型的工作原理如下裝配開始時，先將摩擦限位環(huán)和傳力環(huán)制動分泵缸 體臺階孔內(nèi)，然后把導(dǎo)向壓縮套放入制動分泵缸體的活塞孔內(nèi)，再將孔用彈性擋圈放入導(dǎo) 向壓縮套較大的內(nèi)孔上端，用推桿推動孔用彈性擋圈向下移動，由于導(dǎo)向壓縮套內(nèi)孔為錐 孔，其下口內(nèi)徑與制動分泵缸體的臺階孔直徑相等，所以孔用彈性擋圈移到下口時，可順利 的繼續(xù)向下移動，當(dāng)孔用彈性擋圈在移動到卡簧槽處即彈開，孔用彈性擋圈彈進(jìn)卡簧槽后 完成裝配，退出導(dǎo)向壓縮套和推桿。 可見，本實用新型裝置結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思奇巧，有效降低了彈性擋圈的裝配難度，使得裝配趨于標(biāo)準(zhǔn)化，非熟練工也能很好掌握，并且安裝效率得到了提高。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1為汽車制動缸及部分待裝零件圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式本例以汽車制動器的制動分泵裝配裝置為例對本實用新型進(jìn)行說明。 本實用新型的用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，如圖2所示，其包括導(dǎo)向壓縮套5 和推桿6，導(dǎo)向壓縮套5的外徑略小于制動分泵缸體1的活塞孔孔徑(32毫米)，使其能夠 插入制動分泵缸體的活塞孔內(nèi)，該導(dǎo)向壓縮套與活塞孔松配合；其中，導(dǎo)向壓縮套5的內(nèi)孔 為錐孔，其上端口徑為25毫米，略大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的外徑(23. 5毫米)，其下端口 徑為22毫米，與制動分泵缸體的臺階孔直徑(22毫米)相等，推桿的外徑為小于制動分泵 缸體的臺階孔直徑，大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。這樣可以保證推桿順利將彈性擋圈 推至臺階孔內(nèi)的卡簧槽9位置。 本例中，制動分泵缸體的缸孔直徑32毫米、深43毫米；臺階孔直徑22毫米、深 10. 8毫米，離臺階孔2. 8 3. 9毫米處是直徑為23毫米直徑的卡簧槽。孔用彈性擋圈外圓 直徑23.5、厚度1毫米。 如圖2所示，本實用新型的推桿6頭部還設(shè)有一個凸桿7，凸桿7的外徑小于壓緊 狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。該凸桿可以穿過彈性擋圈，確保彈性擋圈不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，提高安裝精 度。同時，推桿6尾部設(shè)有便于握持的握桿8，握桿的外徑大于導(dǎo)向壓縮套的上端口徑。推 桿6的長度滿足，將彈性擋圈下推至卡簧槽處時，握桿8前端剛好頂住制動分泵缸體缸孔底 面，也就是說推桿6細(xì)圓柱的長度等于卡簧槽至制動分泵缸體缸孔底面的距離，這種結(jié)構(gòu) 使得安裝彈性擋圈更為方便。 利用本精確限位裝配裝置的詳細(xì)操作過程如下 (1)、制動分泵缸體如圖2所示放置，活塞孔口向上，將摩擦限位環(huán)2和傳力環(huán)1先 后放入制動分泵缸體臺階孔內(nèi)，摩擦限位環(huán)在下，傳力環(huán)在上； (2)、首先將導(dǎo)向壓縮套放入制動分泵缸體活塞孔中，此時導(dǎo)向壓縮套內(nèi)孔下端小
圓直徑與制動分泵缸體臺階孔直徑相同。為孔用彈性擋圈外圓縮小后通過做準(zhǔn)備。 (3)、將孔用彈性擋圈放入導(dǎo)向壓縮套上口內(nèi)，將推桿頭部的凸桿串過孔用彈性擋
圈內(nèi)孔。 (4)、推桿推動孔用彈性擋圈向下移動，推動距離離制動分泵缸體孔口 43毫米時， 孔用彈性擋圈進(jìn)入制動分泵缸體臺階孔，再移動2. 8毫米時，推桿底面和離制動分泵缸體 孔底面接觸，推桿停止移動。此時，厚1毫米的孔用彈性擋圈彈開，正好進(jìn)入寬1. 1毫米的 缸體卡簧槽內(nèi)。 (5)、最后取出推桿和導(dǎo)向壓縮套。 至此一次零件定位、壓縮、彈開、裝配完成。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，其特征是包括導(dǎo)向壓縮套和推桿，所述導(dǎo)向壓縮套的外徑略小于制動分泵缸體的活塞孔孔徑，導(dǎo)向向壓縮套的內(nèi)孔為錐孔，其上端口徑略大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的外徑，其下端口徑與制動分泵缸體的臺階孔直徑相等，所述推桿的外徑小于制動分泵缸體的臺階孔直徑，大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，其特征是所述推桿頭部還設(shè) 有一個凸桿，所述凸桿的外徑小于壓緊狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，其特征是所述推桿尾部設(shè)有 便于握持的握桿，所述握桿的外徑大于導(dǎo)向壓縮套的上端口徑，推桿的長度等于卡簧槽至 導(dǎo)向壓縮套上端口的距離。
專利摘要本實用新型涉及一種用于安裝孔用彈性擋圈的裝置，其包括導(dǎo)向壓縮套和推桿，導(dǎo)向壓縮套的外徑略小于制動分泵缸體的活塞孔孔徑，導(dǎo)向向壓縮套的內(nèi)孔為錐孔，其上端口徑略大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的外徑，其下端口徑與制動分泵缸體的臺階孔直徑相等，推桿的外徑小于制動分泵缸體的臺階孔直徑，大于松弛狀態(tài)下彈性擋圈的內(nèi)徑。裝配時，把導(dǎo)向壓縮套放入制動分泵缸體的活塞孔內(nèi)，再將孔用彈性擋圈放入導(dǎo)向壓縮套較大的內(nèi)孔上端，用推桿推動孔用彈性擋圈向下移動，當(dāng)孔用彈性擋圈在移動到卡簧槽處即彈開，孔用彈性擋圈彈進(jìn)卡簧槽后完成裝配；本裝置結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思奇巧，降低了彈性擋圈的裝配難度，使得裝配趨于標(biāo)準(zhǔn)化，并且安裝效率得到了提高。
文檔編號B25B27/28GK201544194SQ20092004866
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者吳志新, 尤諍, 張堅, 洪穩(wěn)喜 申請人:布雷博(南京)制動系統(tǒng)有限公司