專利名稱：車身反光安全膜的模切設(shè)備及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模切設(shè)備及加工工藝，特別是涉及一種車身反光安全膜的模切設(shè) 備及方法。
背景技術(shù)：
車身反光安全膜的制作一般包括反光膜的放料檢測工序、反光膜的模切工序及反 光膜的收卷工序。現(xiàn)有的車身反光膜的模切設(shè)備一般具有一模切模座、設(shè)置在所述模切模座的兩側(cè) 的牽引裝置、以及位于所述車身反光膜料上方的模切刀。操作時(shí)，對車身反光安全膜料進(jìn)行 放料操作，并由所述牽引裝置牽引所述車身反光安全膜料運(yùn)動。在所述車身反光安全膜料 運(yùn)動到需要半段模切的位置時(shí)，由所述模切刀向下切割。最后對經(jīng)過半段模切后的所述車 身反光安全膜料進(jìn)行收卷處理。但是，如前所述，現(xiàn)有車身反光安全膜料模切工序中的模切刀一般采用平刀模切 方式，刀模運(yùn)動一般為間歇式，即等到反光安全膜料運(yùn)動到需要半段模切的位置時(shí)，才啟動 模切刀向下作模切運(yùn)動，生產(chǎn)效率低；且平刀模切容易造成過切或切段不到位的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種車身反光安全膜的模切設(shè)備，能大幅提高 生產(chǎn)效率和模切精度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種車身反光安全膜 的模切設(shè)備，包括圓刀模座，所述圓刀模座具有一傳動底輥、刀輥、驅(qū)動裝置以及追蹤監(jiān)測 儀；所述刀輥平行于所述傳動底輥，所述刀輥相對所述傳動底輥活動設(shè)置，兩者之間為反光 安全膜料通道；所述追蹤監(jiān)測儀電連接至所述驅(qū)動裝置，監(jiān)測所述反光安全膜的運(yùn)動以產(chǎn) 生追蹤信號，并將所述信號向所述驅(qū)動裝置發(fā)送；所述驅(qū)動裝置結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與 預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述傳動底輥轉(zhuǎn)動。其中，所述驅(qū)動裝置是伺服電機(jī)。其中，包括固定所述圓刀模座的機(jī)架，所述圓刀模座兩側(cè)的機(jī)座兩端分別設(shè)有至 少一放料軸部件、以及與所述放料軸部件相對應(yīng)的至少一收料軸部件。其中，所述收料軸部件和放料軸部件均具有轉(zhuǎn)鎖軸部件、回轉(zhuǎn)架部件以及至少兩 氣脹軸部件，所述兩氣脹軸部件分別設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)架部件的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)鎖軸上具有一 止動舌，所述回轉(zhuǎn)架部件具有一回轉(zhuǎn)板，所述止動舌抵頂在所述回轉(zhuǎn)板上進(jìn)行限位。其中，所述圓刀模座的兩側(cè)分別設(shè)置有一前牽引裝置及一后牽引裝置，所述前、后 牽引裝置牽引所述反光安全膜料運(yùn)動，所述放料軸部件與所述前牽引裝置之間設(shè)置有一連 接所述驅(qū)動裝置的超聲波檢測器，所述超聲波檢測器檢測所述反光安全膜料是否斷料，在 斷料時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號并發(fā)送到所述驅(qū)動裝置。其中，所述追蹤監(jiān)測儀是光電追蹤監(jiān)測儀，其鄰近所述刀輥并設(shè)置于所述反光安全膜上方。其中，進(jìn)一步包括位于所述刀輥上方的調(diào)整所述刀輥與傳動底輥之間反光安全膜 料通道大小的調(diào)整裝置。其中，所述調(diào)整裝置具有一擠壓裝置及位于該擠壓裝置上方的進(jìn)位裝置，所述擠 壓裝置包括至少一掛板、鎖緊連接板以及一推動軸承，該推動軸承外圈套設(shè)一銷軸，所述銷 軸的兩端各抵頂有在一 U型軸承座，該U型軸承座抵頂在所述掛板上，所述推動軸承圓周面 與所述刀輥圓周面相切，所述掛板置于所述鎖緊連接板的下方，所述進(jìn)位裝置推動所述擠 壓裝置向所述刀輥方向或反向移動，所述進(jìn)位裝置為一螺釘及套設(shè)在所述螺釘外的螺母， 所述鎖緊連接板上開設(shè)有螺孔，所述螺釘置于所述螺孔中。本發(fā)明提供一種車身反光安全膜的模切方法，包括如下步驟牽引反光安全膜料 使其通過圓刀模切設(shè)備；監(jiān)測所述運(yùn)動中的反光安全膜料的運(yùn)動以產(chǎn)生追蹤信號；結(jié)合所 述追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述圓刀模切設(shè)備進(jìn)行半段模切。其中，在牽引反光安全膜料使其通過圓刀模切設(shè)備步驟之前，包括步驟牽引反光 安全膜料放料，并由一超聲波檢測器進(jìn)行放料檢測，若檢測到反光安全膜料出現(xiàn)斷料情況， 設(shè)備則啟動報(bào)警，若無斷料情況則通過圓刀模切設(shè)備；在進(jìn)行半段模切后，包括步驟對所述模切后的反光安全膜料進(jìn)行收卷成品；在收卷達(dá)到一定的時(shí)候，包括步驟停止伺服電機(jī)，轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)板進(jìn)行備用氣脹軸換裝。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)車身反光安全膜的模切設(shè)備采用平刀模切 方式導(dǎo)致生產(chǎn)效率低且精度不高的情況。本發(fā)明車身反光安全膜的模切設(shè)備采用圓刀模 切方式，反光安全膜料與圓刀刀輥的圓周相切，在貼合時(shí)兩者的線速度相同，也就是說導(dǎo)輥 的運(yùn)動是連續(xù)性的，能大幅提高生產(chǎn)效率；此外，采用追蹤監(jiān)測儀來監(jiān)測所述反光安全膜的 運(yùn)動以產(chǎn)生光標(biāo)追蹤信號，以便于所述驅(qū)動裝置結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū) 動所述傳動底輥轉(zhuǎn)動，可以達(dá)到較高的模切精度；另外，由于圓刀刀輥的安裝和運(yùn)行較為簡 單，使整個(gè)模切設(shè)備結(jié)構(gòu)得以簡化，加工工藝簡單的同時(shí)能進(jìn)一步提高加工的精度和穩(wěn)定 性。本發(fā)明采用輪轉(zhuǎn)式收、放料軸部件，操作簡單，可提高生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明車身反光安全膜的模切設(shè)備示意圖；圖2是圖1中圓刀模組的剖視圖；圖3是圖1中放料軸部件示意圖；圖4是圖1中收料軸部件示意圖；圖5是圖1中回轉(zhuǎn)架部件示意圖；圖6是圖1中轉(zhuǎn)鎖軸部件示意圖。
具體實(shí)施例方式為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式 并配合附圖詳予說明。
請參閱圖1和圖2，本發(fā)明車身反光安全膜模切設(shè)備具有一機(jī)架110，所述機(jī)架110 上方具有一工作平臺，所述工作平臺中間部位安裝有一圓刀模座100。所述圓刀模座100具 有一模座底連板2，設(shè)置在模座底連板2上的一模座立板3以及一設(shè)置在所述模座立板3 — 側(cè)的一傳動底輥5，所述傳動底輥5的兩端各套設(shè)有一第一軸承6，所述第一軸承6上套設(shè) 有一軸承套4。在所述軸承套4的上方設(shè)有第二軸承8及刀輥9。所述第二軸承8數(shù)量為 2，分別套設(shè)在所述刀輥9的兩端。所述第二軸承8的上、下端均具有一滑塊7，該滑塊7設(shè) 置在所述模座立板3側(cè)面的導(dǎo)槽內(nèi)并限定其在所述導(dǎo)槽內(nèi)上下移動。所述刀輥9平行于所 述傳動底輥5，所述刀輥9相對所述傳動底輥5活動設(shè)置，即所述第二軸承8由所述滑塊7 帶動上、下移動從而帶動刀輥9上、下移動。所述刀輥9與傳動底輥5之間形成有一反光安 全膜料通道。請參閱圖1至圖6，所述機(jī)架110的一端設(shè)有收料部件101，該機(jī)架110的另一端 設(shè)有與所述收料部件相對應(yīng)的放料部件102，所述收料部件101具有轉(zhuǎn)鎖軸部件111、回轉(zhuǎn) 架部件112、至少一氣脹軸部件113、離合器部件114以及安裝板115。所述氣脹軸部件113 設(shè)置在所述回轉(zhuǎn)架部件112的上、下兩側(cè)并和所述離合器部件114固定在所述安裝板115 上。所述離合器部件114連接一電機(jī)。在本實(shí)施例中，所述收料部件101的離合器部件114 為磁粉離合器。所述回轉(zhuǎn)架部件112具有一回轉(zhuǎn)軸1121，該回轉(zhuǎn)軸1121的兩端各套設(shè)有一單向軸 承1125，所述回轉(zhuǎn)軸1121固定在一回轉(zhuǎn)軸承座1126上，該回轉(zhuǎn)軸承座1126固定在所述安 裝板115上。且所述回轉(zhuǎn)軸1121的一端向前突出有一樞接軸，所述樞接軸的兩端凸起形成 有擋壁，所述一單向軸承1125抵頂在一擋壁上，另一單向軸承座1125抵頂于所述回轉(zhuǎn)軸承 座1126。所述樞接軸的兩擋壁之間固定有回轉(zhuǎn)板1122，該回轉(zhuǎn)板1122的上、下端分別固定 有一氣脹軸承座1127，所述氣脹軸承座1127上固定有一深溝軸承1128，該深溝軸承1128 的兩端均設(shè)有軸承擋環(huán)(圖中未標(biāo)號)。所述氣脹軸部件113固定在所述氣脹軸承座1127 的一側(cè)。所述轉(zhuǎn)鎖軸部件111固定在安裝板115于所述回轉(zhuǎn)架部件112的一側(cè)。所述轉(zhuǎn)鎖 軸部件111具有一轉(zhuǎn)鎖軸1111，轉(zhuǎn)鎖軸1111的一端固定有一止動舌1112，另一端裝有一深 度軸承1113。所述止動舌1112抵頂在所述回轉(zhuǎn)板1122上。所述轉(zhuǎn)鎖軸1111固定在一軸 承座1114上，所述深度軸承1113的上、下部位分別抵頂在所述軸承座1114上。所述轉(zhuǎn)鎖 軸1111于鄰近所述軸承座1114的一端固定在一拉轉(zhuǎn)套1115中。所述拉轉(zhuǎn)套1115通過一 小鏈條1116固定在一拉轉(zhuǎn)氣缸1117上。所述拉轉(zhuǎn)套1115、小鏈條1116及拉轉(zhuǎn)氣缸1117 均置于由一氣缸板1118和一氣缸護(hù)罩1119組成的一氣缸腔體(圖中未標(biāo)號)中。在本實(shí)施例中，所述收料軸部件101件與所述放料軸部件102的結(jié)構(gòu)大體相同，其 不同之處在于所述放料軸部件102具有一制動器部件106而取代收料軸部件101中的離合 器，且所述放料軸部件102中沒有電機(jī)。請?jiān)賲㈤唸D2，所述刀輥9的上方設(shè)置有一調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置用來調(diào)節(jié)所述刀 輥9與所述傳動底輥5之間形成的所述反光安全膜料通道的大小。所述調(diào)整裝置包括一擠 壓裝置及一進(jìn)位裝置16。所述擠壓裝置包括一推動軸承10，該推動軸承10外圈套設(shè)一銷 軸12，且所述推動軸承10的上方設(shè)有一 U形軸承座13。該U形軸承座13包括兩凸片，所 述兩凸片底端具有U形凹槽，所述兩凸片的兩U形凹槽分別套在所述銷軸12的兩端上。所述推動軸承10及U形軸承座13的上方分別設(shè)置有至少一掛板14及鎖緊連接板15。所述 掛板14位于所述鎖緊連接板15與所述U形軸承座13之間。所述鎖緊連接板15固定在所 述模座立板3上，而所述掛板14則相對所述模座立板3可上下移動。所述推動軸承10圓 周面與所述刀輥9圓周面相切，所述進(jìn)位裝置16設(shè)于所述擠壓裝置上方的鎖緊連接板15 上。所述進(jìn)位裝置16上下運(yùn)動推壓所述緊壓裝置的鎖緊連接板15上下運(yùn)動，向下運(yùn)動時(shí) 推動所述掛板14并擠壓所述推動軸承10向所述刀輥9方向移動進(jìn)而縮小所述刀輥9與傳 動底輥5之間的間距。本實(shí)施例中，所述進(jìn)位裝置16為一螺釘及套設(shè)在所述螺釘外的螺母，所述鎖緊連 接板15上開設(shè)有螺孔，所述螺釘置于所述螺孔中。通過擰所述螺釘，可使螺孔末端向下推 進(jìn)，將所述螺釘?shù)猪斔鰭彀?4，所述掛板14又將壓力通過所述推動軸承10傳遞給所述刀 輥9，從而達(dá)到調(diào)刀的目的。所述圓刀模座100上還設(shè)置有一驅(qū)動裝置及一追蹤監(jiān)測儀。在本實(shí)施例中，所 述驅(qū)動裝置為一伺服電機(jī)，設(shè)置于所述傳動底輥5下；所述追蹤監(jiān)測儀為光電追蹤監(jiān)測儀 105。所述光電追蹤監(jiān)測儀105鄰近所述刀輥9并設(shè)置于所述反光安全膜上方，且電連接至 所述驅(qū)動裝置。所述光電追蹤監(jiān)測儀105監(jiān)測所述反光安全膜料的運(yùn)動以產(chǎn)生光標(biāo)追蹤信 號，并將所述信號向所述驅(qū)動裝置發(fā)送。所述伺服電機(jī)結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動 規(guī)則驅(qū)動所述傳動底輥5轉(zhuǎn)動。所述機(jī)架110的一側(cè)設(shè)置有一操作板(圖中未標(biāo)號)，該操作板上具有若干控制所 述車身反光安全膜的模切設(shè)備工作的按鈕。請繼續(xù)參閱圖1及圖2，本發(fā)明車身反光安全膜的模切設(shè)備具有設(shè)置在所述圓刀 模座100的前、后的一前牽引裝置103及后牽引裝置104，所述前、后牽引裝置103、104在帶 動所述車身反光膜料運(yùn)動時(shí)，可以提供給所述車身反光膜料一個(gè)合適的張力以方便模切。所述放料軸部件102與所述前牽引裝置103之間設(shè)置有一超聲波檢測器(圖中未 示)。當(dāng)放料軸部件102對車身反光安全膜料進(jìn)行放料時(shí)，所述超聲波檢測器就會進(jìn)行放料 檢測，當(dāng)所述超聲波檢測器檢測到出現(xiàn)斷料的情況時(shí)，設(shè)備將啟動報(bào)警提示，當(dāng)檢測到車身 反光膜料無斷損料情況時(shí)，車身反光膜料就經(jīng)過所述前、后牽引裝置103、104牽引，并由所 述光電追蹤監(jiān)測儀105進(jìn)行光標(biāo)追蹤并給出一信號到所述車身反光安全膜的模切模座中 的所述伺服電機(jī)。所述光電追蹤監(jiān)測儀105的光電跟蹤能結(jié)合運(yùn)動算法來控制所述刀輥9 運(yùn)動，從而達(dá)到所需要的加工精度。通過所述伺服電機(jī)帶動所述傳動底輥5運(yùn)動并通過設(shè) 置在傳動底輥5上的同步輪帶動所述刀輥9運(yùn)動，從而對車身反光安全膜料進(jìn)行半段模切。通過模切后的車身反光安全膜再經(jīng)過所述后牽引裝置104牽引，并由一電機(jī)驅(qū)動 所述收料軸部件將模切后的車身發(fā)光安全膜收卷成品，當(dāng)收卷達(dá)到一定的時(shí)候，拉動拉轉(zhuǎn) 氣缸1117，拉轉(zhuǎn)氣缸1117就通過所述小鏈條1116拉動拉轉(zhuǎn)套1115轉(zhuǎn)動并帶動鎖轉(zhuǎn)軸1111 轉(zhuǎn)動，而止動舌1112固定在所述鎖轉(zhuǎn)軸1111上，故止動舌1112和所述鎖轉(zhuǎn)軸1111 一起轉(zhuǎn) 動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到一定角度時(shí)，止動舌1112就離開回轉(zhuǎn)板1122，此時(shí)停掉伺服電機(jī)，轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)板 1122就可進(jìn)行備用氣脹軸換裝。在本實(shí)施例中，所述刀輥9的直徑為72個(gè)單位長度，周長為226個(gè)單位長度，所述 模切車身反光安全膜料的長度為300個(gè)單位長度，則刀輥的周長為車身反光安全膜料的長 度的0. 754倍，刀輥9模切所述車身反光安全膜料的最高速度可以達(dá)到100個(gè)每分即0. 6秒切一次車身反光安全膜料，刀輥同步每轉(zhuǎn)用時(shí)為0. 6乘以0. 754即0. 45秒，而由于加減 速會延長一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間大于或等于0. 05秒，所以刀輥等待的時(shí)間與設(shè)備系統(tǒng)反應(yīng) 時(shí)間之和為0. 6秒減去刀輥同步轉(zhuǎn)用時(shí)0. 45秒減去延長時(shí)間0. 05秒，即刀輥等待的時(shí)間 與設(shè)備系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間之和是小于0. 15秒，這個(gè)時(shí)間是相當(dāng)短暫的，人的眼睛幾乎是察覺不 出來的，故刀輥可以看作是連續(xù)運(yùn)動的。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的車身反光安全膜的模切設(shè)備采用平刀模切，在需要調(diào)整模切刀 模切反光安全膜料的深度時(shí)，過程比較繁瑣，且車身反光安全膜料運(yùn)動都是間歇式，生產(chǎn)效 率低的情況。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)螺釘與螺母來調(diào)節(jié)刀輥的壓力，調(diào)刀簡單；本發(fā)明車身反光安 全膜的模切設(shè)備采用圓刀模切方式，車身反光安全膜料與圓刀刀輥的圓周相切，在貼合時(shí) 兩者的線速度相同，也就是說導(dǎo)輥的運(yùn)動是連續(xù)性的，能大幅提高生產(chǎn)效率；此外，采用光 電追蹤監(jiān)測儀來監(jiān)測所述反光安全膜的運(yùn)動以產(chǎn)生光標(biāo)追蹤信號，以便于所述驅(qū)動裝置結(jié) 合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述傳動底輥轉(zhuǎn)動，可以達(dá)到較高的模切精度； 另外，由于圓刀刀輥的安裝和運(yùn)行較為簡單，使整個(gè)模切設(shè)備結(jié)構(gòu)得以簡化，從而能極大的 提高了生產(chǎn)效率。使用本發(fā)明車身反光安全膜的模切方法如下；1、牽引車身反光安全膜料通過圓刀模切設(shè)備；2、監(jiān)測所述運(yùn)動中的車身反光安全膜料以產(chǎn)生光標(biāo)追蹤信號；3、結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述圓刀模切設(shè)備進(jìn)行半段模切。在步驟1之前，包括步驟在牽引所述車身反光安全膜料放料，并由一超聲波檢測 器進(jìn)行放料檢測，若檢測到車身反光安全膜料出現(xiàn)斷料情況，設(shè)備則啟動報(bào)警，若無斷料情 況則通過圓刀模切設(shè)備。此外，經(jīng)過半段模切后的所述車身反光安全膜料由一后牽引裝置牽引，并由電機(jī) 驅(qū)動收料軸對所述模切后的車身反光安全膜料進(jìn)行收卷成品。當(dāng)收卷達(dá)到一定程度的時(shí)候，停止伺服電機(jī)，轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)板進(jìn)行備用氣脹軸換裝。綜上所述，本發(fā)明車身反光安全膜的模切設(shè)備采用圓刀模切方式，圓刀車身反光 安全膜料的運(yùn)動是連續(xù)性的，能大幅提高生產(chǎn)效率。另外，由于圓刀的安裝、驅(qū)動較為簡單， 使整個(gè)模切設(shè)備結(jié)構(gòu)得以簡化，加工工藝簡單的同時(shí)提高加工的精度和穩(wěn)定性。本發(fā)明采用輪轉(zhuǎn)式收、放料軸部件，操作簡單，可提高生產(chǎn)效率。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技 術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，包括圓刀模座，所述圓刀模座具有一傳動底輥、刀輥、驅(qū)動裝置以及追蹤監(jiān)測儀；所述刀輥平行于所述傳動底輥，所述刀輥相對所述傳動底輥活動設(shè)置，兩者之間為反光安全膜料通道；所述追蹤監(jiān)測儀電連接至所述驅(qū)動裝置，監(jiān)測所述反光安全膜的運(yùn)動以產(chǎn)生追蹤信號，并將所述信號向所述驅(qū)動裝置發(fā)送；所述驅(qū)動裝置結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述傳動底輥轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動裝置是 伺服電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，包括固定所述圓刀 模座的機(jī)架，所述圓刀模座兩側(cè)的機(jī)座兩端分別設(shè)有至少一放料軸部件、以及與所述放料 軸部件相對應(yīng)的至少一收料軸部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，所述收料軸部件和 放料軸部件均具有轉(zhuǎn)鎖軸部件、回轉(zhuǎn)架部件以及至少兩氣脹軸部件，所述兩氣脹軸部件分 別設(shè)置于所述回轉(zhuǎn)架部件的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)鎖軸上具有一止動舌，所述回轉(zhuǎn)架部件具有一回 轉(zhuǎn)板，所述止動舌抵頂在所述回轉(zhuǎn)板上進(jìn)行限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，所述圓刀模座的兩 側(cè)分別設(shè)置有一前牽引裝置及一后牽引裝置，所述前、后牽引裝置牽引所述反光安全膜料 運(yùn)動，所述放料軸部件與所述前牽引裝置之間設(shè)置有一連接所述驅(qū)動裝置的超聲波檢測 器，所述超聲波檢測器檢測所述反光安全膜料是否斷料，在斷料時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號并發(fā)送到 所述驅(qū)動裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，所述追 蹤監(jiān)測儀是光電追蹤監(jiān)測儀，其鄰近所述刀輥并設(shè)置于所述反光安全膜上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括位于 所述刀輥上方的調(diào)整所述刀輥與傳動底輥之間反光安全膜料通道大小的調(diào)整裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身反光安全膜的模切設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)整裝置具 有一擠壓裝置及位于該擠壓裝置上方的進(jìn)位裝置，所述擠壓裝置包括至少一掛板、鎖緊連 接板以及一推動軸承，該推動軸承外圈套設(shè)一銷軸，所述銷軸的兩端各抵頂有在一 U型軸 承座，該U型軸承座抵頂在所述掛板上，所述推動軸承圓周面與所述刀輥圓周面相切，所述 掛板置于所述鎖緊連接板的下方，所述進(jìn)位裝置推動所述擠壓裝置向所述刀輥方向或反向 移動，所述進(jìn)位裝置為一螺釘及套設(shè)在所述螺釘外的螺母，所述鎖緊連接板上開設(shè)有螺孔， 所述螺釘置于所述螺孔中。
9.一種車身反光安全膜的模切方法，其特征在于，包括如下步驟牽引反光安全膜料 使其通過圓刀模切設(shè)備；監(jiān)測所述運(yùn)動中的反光安全膜料的運(yùn)動以產(chǎn)生追蹤信號；結(jié)合所述追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述圓刀模切設(shè)備進(jìn)行半段模切。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述車身反光安全膜的模切方法，其特征在于，在牽引反光安全膜料使其通過圓刀模切設(shè)備步驟之前，包括步驟牽引反光安全膜料 放料，并由一超聲波檢測器進(jìn)行放料檢測，若檢測到反光安全膜料出現(xiàn)斷料情況，設(shè)備則啟動報(bào)警，若無斷料情況則通過圓刀模切設(shè)備；在進(jìn)行半段模切后，包括步驟對所述模切后的反光安全膜料進(jìn)行收卷成品； 在收卷達(dá)到一定的時(shí)候，包括步驟停止伺服電機(jī)，轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)板進(jìn)行備用氣脹軸換裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車身反光安全膜的模切設(shè)備及方法，所述車身反光安全膜的模切設(shè)備包括圓刀模座，所述圓刀模座具有一傳動底輥、刀輥、驅(qū)動裝置以及光電追蹤監(jiān)測儀。所述刀輥平行于所述傳動底輥，所述刀輥相對所述傳動底輥活動設(shè)置，兩者之間為反光安全膜通道。所述光電追蹤監(jiān)測儀電連接至所述驅(qū)動裝置，監(jiān)測所述反光安全膜以產(chǎn)生光標(biāo)追蹤信號，并將所述信號向所述驅(qū)動裝置發(fā)送。所述驅(qū)動裝置結(jié)合所述光標(biāo)追蹤信號與預(yù)定運(yùn)動規(guī)則驅(qū)動所述傳動底輥轉(zhuǎn)動。本發(fā)明車身反光安全膜的模切設(shè)備采用圓刀模切方式，圓刀車身反光安全膜料的運(yùn)動是連續(xù)性的，能大幅提高生產(chǎn)效率；加工工藝方法簡單的同時(shí)提高加工的精度和穩(wěn)定性。
文檔編號B26D1/12GK101879725SQ200910106949
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者宋云天, 李偉, 段國良, 王幫良 申請人:深圳市瑞虎自動化科技有限公司