專利名稱：氮爆式液壓錘沖擊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型氮爆式液壓錘沖擊器，具體涉及一種具有fi行控制回油的氮爆式液壓錘沖擊 器，屬于液壓錘沖擊器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓錘問世至今，已經(jīng)走過了起初的全液壓式和后來的氣液聯(lián)合式以及近年來發(fā)展起來的 氮爆式工作原理的不同發(fā)展階段。由于氮爆式工作原理應(yīng)用較晚，其設(shè)計理論和方法尚不成 熟。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的問題是提供一種氮爆式液壓錘沖擊
器o
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案為氮爆式液壓錘沖擊器，主要包括位于 中缸體組件內(nèi)腔中的沖擊柱塞、中缸體組件、位于中缸體組件上方的氮?dú)馐?、液壓控制閥和 位于中缸體組件下方的釬桿，其中，沖擊柱塞為中間設(shè)置有圓柱凸臺，且左右兩端的直徑相 同的階梯軸，圓柱凸臺的上表面、中缸體組件和氮?dú)馐业淖蠖嗣鎳苫赜蛢τ颓?，圓柱凸臺 的下表面和中缸體組件圍成壓力油腔，在回油儲油腔上設(shè)置有第一回油孔和第一反饋油孔， 在壓力油腔上設(shè)置有第一進(jìn)油孔，第一回油孔和第一反饋油孔分別通過油管與液壓控制閥的 第二回油孔和第二反饋油孔相連，第一進(jìn)油孔通過油管與液壓控制閥的出油孔相連，液壓控 制閥還設(shè)置有第二進(jìn)油孔和第三回油孔。
上述沖擊柱塞回程過程的加速運(yùn)動的距離等于圓柱凸臺的軸向長度。
上述圓柱凸臺上下兩端面的面積相同。
本實(shí)用新型氮爆式液壓錘沖擊器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果-
由于本實(shí)用新型氮爆式液壓錘沖擊器的圓柱凸臺上下兩端面的面積相同，作為沖程和回 程過程中起到活塞作用的凸臺上下兩端面的面積相等，使得回油阻力最小，在回油儲油腔上 設(shè)置有第 -回油孔和第一反饋油孔，使得回程過程先加速運(yùn)動，當(dāng)圓柱凸臺全部越過第一反 饋油孔時，在液壓控制閥的作用下，使第一進(jìn)油孔的高壓油停止供給，從而使沖擊柱塞減速 運(yùn)動，直至停止，沖程時，壓力油腔的高壓油排到回油儲油腔后，形成低壓油后經(jīng)過液壓控 制閥流回總回油箱，使得回油管路的壓力降低，提高了油管的使用壽命；本實(shí)用新型具有自
行控制回油、且結(jié)構(gòu)簡單合理、工作效率高，振動小，穩(wěn)定可靠。

圖1為本實(shí)用新型氮爆式液壓錘沖擊器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中液壓控制閥4的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
其中l(wèi)為沖擊柱塞、2為中缸體組件、3為氮?dú)馐摇?為自動換向閥、5為釬桿、6為 圓柱凸臺、7為回油儲油腔、8為壓力油腔、9為第一回油孔、IO為第一反饋油孔、11為第 二回油孔、12為第二反饋油孔、13為第一進(jìn)油孔、15為出油孔、16為第二進(jìn)油孔、17為第 三回油孔、18為閥體、19為大閥蓋、20為小閥蓋、21為大閥芯、22為小閥芯、23為閥座、 24為接頭體、25為螺釘、26為保護(hù)帽。
具體實(shí)施方式

圖1所示的氮爆式液壓錘沖擊器，位于中缸體組件2內(nèi)腔中的沖擊柱塞1、中缸體組件2、 位于中缸體組件2上方的氮?dú)馐?、液壓控制閥4和位于中缸體組件2下方的釬桿5，其結(jié)構(gòu) 是沖擊柱塞1為中間設(shè)置有圓柱凸臺6，且左右兩端的直徑相同的階梯軸，圓柱凸臺6的 上表面、中缸體組件2和氮?dú)馐?的左端面圍成回油儲油腔7，圓柱凸臺6的下表面和中缸 體組件2圍成壓力油腔8，在回油儲油腔7上設(shè)置有第一回油孔9和第一反饋油孔10，在壓 力油腔8上設(shè)置有第一進(jìn)油孔13，第一回油孔9和第一反饋油孔10分別通過油管與液壓控 制閥4的第二回油孔11和第二反饋油孔12相連，第一進(jìn)油孔13通過油管與液壓控制閥4的 出油孔15相連，液壓控制閥4還設(shè)置有第二進(jìn)油孔16和第三回油孔17，圓柱凸臺6上下兩 端面的面積相同。
圖2所示的液壓控制閥4包括閥體18、大閥蓋19、小閥蓋20、大閥芯21、小閥芯22、 閥座23、接頭體24、螺釘25、保護(hù)帽26、第二回油孔11、第二反饋油孔12、出油孔15和 第二進(jìn)油孔16和第三回油孔17，其結(jié)構(gòu)為在閥體18的下端面自左向右設(shè)置有第二回油孔 11、第二反饋油孔12和出油孔15，在閥體18的上端面自左向右設(shè)置有第三回油孔17和第 二進(jìn)油孔16，閥體18的中間設(shè)置有空心內(nèi)腔，在第三回油孔17和第二進(jìn)油孔16的最外端 通過接頭體21連接有保護(hù)帽26，閥體18的左端通過螺釘25連接有大閥蓋19，閥體18的右 端通過螺釘25連接小閥蓋20，大閥蓋19中間位置向右套裝有閥座23，閥座23中間位置向 右套裝有小閥芯22，小閥芯22的前端連接有大閥芯21，閥座23、小閥芯22和大閥芯21均 處在閥體18的內(nèi)腔中。
其中，沖擊柱塞1回程過程的加速運(yùn)動的距離等于圓柱凸臺6的軸向長度。 圖1所示為沖擊柱塞1正處于沖程結(jié)束回程開始的位置，這時液壓控制閥4的第二反饋 油孔12處在低壓狀態(tài)，液壓控制閥4的大閥芯21右移，使得第二回油孔ll關(guān)閉，出油孔15和第二進(jìn)油孔16開啟，而第二進(jìn)油孔16與出油孔15相通，給壓力油腔8供高壓油，壓 力油腔8內(nèi)的高壓油推動沖擊柱塞1向上做回程加速運(yùn)動；當(dāng)沖擊柱塞1的圓柱凸臺6的下 表面越過第一反饋油孔10，時，由于第一反饋油孔10和液壓控制閥4的第二反饋油孔12相 連通，第二反饋油孔12的高壓油推動液壓控制閥4內(nèi)的大閥芯21向左移動，則出油孔15和 第二進(jìn)油孔16關(guān)閉，停止給壓力油腔8供高壓油，而此時第一回油孔9通過液壓控制閥4的 第二反饋油孔12和回油儲油腔7的第一反饋油孔10與壓力油腔8形成通路，為沖擊柱塞1 沖程做好準(zhǔn)備；沖擊柱塞l在回程中，沖擊柱塞1的上表面壓縮氮?dú)馐?中的氮?dú)舛罘e能 量，這時由于沖擊柱塞l失去回程推動力而轉(zhuǎn)入回程的制動階段，直至速度為零時則回程運(yùn) 動結(jié)束，為沖程創(chuàng)造了條件。
沖擊柱塞l沖程時，氮爆式液壓錘沖擊器的油液此時不提供能量，而是完全靠氮?dú)庑罘e 的回程過程中的壓縮能量，膨脹做功推動沖擊柱塞l作加速行動，直至撞擊釬桿5把氣體壓 縮能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊柱塞1運(yùn)動的沖擊能。這時，沖擊柱塞1的壓力油腔8的油液全部排入回油 儲油腔7內(nèi)，則是氮爆式液壓沖擊器的優(yōu)點(diǎn)。氮爆式液壓錘沖程時，之所以形成前腔油液全 部被排入回油儲油腔，這其中決定的因素是沖擊柱塞1的圓柱凸臺6上下兩端面的面積相同 此時壓力油腔8的排油阻力最小。
沖擊柱塞l回程時，回油儲油腔7通過液壓控制閥4向總油箱排油，可以通過自動換向 閥4中的節(jié)流孔對排油阻力和排油量的調(diào)整，可以調(diào)整液壓錘工作流量和工作頻率。
回油管中的流量峰值越大，油管內(nèi)部所受應(yīng)力幅值越大，對油管的壽命影響也越大。因 此，降低回油管中的流量峰值，將極大地提高膠管,液壓錘的沖擊柱塞的回程時間是沖程時間 的6 — 10倍，且隨沖擊頻率的高低有所變化。沖擊柱塞l沖程時，壓力油腔8內(nèi)油液全部排 入回油儲油腔7內(nèi)，沒有排向回油管路；沖擊柱塞l回程時，相對低速移動的沖擊柱塞1推 動回油儲油腔7向回油管路中排油，降低了回油管中的回油流量峰值，提高了回油管路的使 用壽命。
權(quán)利要求1. 氮爆式液壓錘沖擊器，主要包括位于中缸體組件內(nèi)腔中的沖擊柱塞、中缸體組件、位于中缸體組件上方的氮?dú)馐?、液壓控制閥和位于中缸體組件下方的釬桿，其特征是沖擊柱塞為中間設(shè)置有圓柱凸臺，且左右兩端的直徑相同的階梯軸，圓柱凸臺的上表面、中缸體組件和氮?dú)馐业淖蠖嗣鎳苫赜蛢τ颓?，圓柱凸臺的下表面和中缸體組件圍成壓力油腔，在回油儲油腔上設(shè)置有第一回油孔和第一反饋油孔，在壓力油腔上設(shè)置有第一進(jìn)油孔，第一回油孔和第一反饋油孔分別通過油管與液壓控制閥的第二回油孔和第二反饋油孔相連，第一進(jìn)油孔通過油管與液壓控制閥的出油孔相連，液壓控制閥還設(shè)置有第二進(jìn)油孔和第三回油孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的氮爆式液壓錘沖擊器，其特征在于沖擊柱塞回程過程的加速運(yùn)動 的距離等于圓柱凸臺的軸向長度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的氮爆式液壓錘沖擊器，其特征在于圓柱凸臺上下兩端面的面積相同。
專利摘要本實(shí)用新型氮爆式液壓錘沖擊器，屬于液壓錘沖擊器技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的問題是提供一種具有自行控制回油、且結(jié)構(gòu)簡單合理的氮爆式液壓錘沖擊器，采用的技術(shù)方案為沖擊柱塞為中間設(shè)置有圓柱凸臺，且左右兩端的直徑相同的階梯軸，圓柱凸臺的上表面、中缸體組件和氮?dú)馐业淖蠖嗣鎳苫赜蛢τ颓?，圓柱凸臺的下表面和中缸體組件圍成壓力油腔，在回油儲油腔上設(shè)置有第一回油孔和第一反饋油孔，在壓力油腔上設(shè)置有第一進(jìn)油孔，第一回油孔和第一反饋油孔分別通過油管與液壓控制閥的第二回油孔和第二反饋油孔相連，第一進(jìn)油孔通過油管與液壓控制閥的出油孔相連，液壓控制閥還設(shè)置有第二進(jìn)油孔和第三回油孔，應(yīng)用于各種液壓錘中。
文檔編號B25D9/16GK201201223SQ200820077269
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者張春林, 李凌斌, 楊偉光, 閆建昌 申請人:長治液壓有限公司