專利名稱：車載電動扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小功率電機(jī)驅(qū)動的電動扳手，尤其指一種車載電動扳手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動扳手一般包括機(jī)殼、位于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)、飛輪、飛輪上的離合機(jī)構(gòu)和輸出轉(zhuǎn)軸，而飛輪上的離合機(jī)構(gòu)又具有各式不同的結(jié)構(gòu)。但無論采用哪一種離合機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的離心式電動扳手都無一例外將電機(jī)輸出軸通過常規(guī)連接方式與飛輪相聯(lián)動，使得電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動飛輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)，飛輪上的離合機(jī)構(gòu)在離心力的作用下偏轉(zhuǎn)，將飛輪上的旋轉(zhuǎn)能量撞擊輸出轉(zhuǎn)軸使之轉(zhuǎn)動，撞擊后，飛輪轉(zhuǎn)速下降，重新被其離合機(jī)構(gòu)鎖定復(fù)位。當(dāng)轉(zhuǎn)速再次上升到一定速度時(shí)，重復(fù)上述動作，就這樣周而復(fù)始，通過輸出軸擰動螺栓等零件，實(shí)現(xiàn)電動扳手的功能。但在實(shí)際使用中，當(dāng)飛輪上的旋轉(zhuǎn)能量撞擊輸出轉(zhuǎn)軸受到阻力而停止轉(zhuǎn)動時(shí)，由于電機(jī)輸出軸與飛輪之間為固定連接。因此，電機(jī)轉(zhuǎn)軸將發(fā)生堵轉(zhuǎn)而產(chǎn)生過電流，過電流易將電機(jī)燒壞，而影響其正常運(yùn)行。例如，現(xiàn)有的棘爪離合機(jī)構(gòu)，如公開號為CN2541133Y的《一種離心式電動板手》中所公開的設(shè)計(jì)方案中，由于其采用離心式杠桿機(jī)構(gòu)，即在不同的轉(zhuǎn)速下，杠桿通過克服拉簧的作用而轉(zhuǎn)動，將限位銷的頭部伸入或外拔于輸出轉(zhuǎn)軸棘爪中，使輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)飛輪和輸出轉(zhuǎn)軸的離合作用。但在實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，由于彈簧的彈性疲勞，在工作一段時(shí)間后，無法使限位銷可靠地工作，導(dǎo)致使用壽命減短，最終影響電動扳手的正常使用。公告號CN1192859C，名稱為“一種離心式電動扳手”，它包括機(jī)殼及位于其內(nèi)的電機(jī)、棘爪、棘輪，棘爪位于一橫向設(shè)置的中空柱狀棘爪座內(nèi)，并通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在棘爪座上，棘爪座的轉(zhuǎn)軸由電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，棘輪的凸耳部位于棘爪座的中空部位內(nèi)并與棘爪相對，其轉(zhuǎn)軸頭部穿出棘爪座的前端面并伸出機(jī)殼之外作為輸出軸，其特征在于所述的棘爪座后壁上設(shè)置有一離心杠桿機(jī)構(gòu)一L型杠桿在其拐角處通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在棘爪座壁的凸臺上，杠桿的一端與一拉簧的一頭相連，拉簧的另一頭則固定在棘爪座的轉(zhuǎn)軸上，杠桿的另一端與二根限位銷的尾部相連，該二限位銷可滑動地設(shè)置在棘爪座后壁的對應(yīng)貫穿孔內(nèi)，且當(dāng)該二限位銷伸入棘爪座內(nèi)時(shí)正好位于棘爪之下并分處棘爪銷軸的兩側(cè)。該件發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠，加工、安裝均十分方便，同時(shí)也因此降低了制造成本。但不足之處在于使用壽命欠長。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型將克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，目的是提供一種可防止電機(jī)過電流產(chǎn)生的車載電動扳手。使其解決因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案欠合理所引起的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種車載電動扳手，該扳手包括機(jī)殼、位于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)、輸出軸、離心塊座、離心塊、摩擦片、飛輪、滑動銷、棘爪，滑動銷與棘爪相抵，且輸出轉(zhuǎn)軸的前端段伸出機(jī)殼，其要點(diǎn)是所述電機(jī)的輸出軸裝有離心塊座，并套有離心塊，其外圓周面嵌有摩擦片，所述的摩擦片及離心塊罩在與飛輪相聯(lián)動的鋼碗內(nèi)，并與之摩擦式聯(lián)接；飛輪離合機(jī)構(gòu)包括飛輪、滑動銷、銜鐵和拉板，在相對于電機(jī)的飛輪座上，所述的拉板套在中心軸上，其端部與銜鐵的一端相抵，銜鐵繞其中部的滑動銷軸轉(zhuǎn)動，且其另一端與滑動銷的尾部相抵，所述的滑動銷滑動地設(shè)置在飛輪的通孔內(nèi)，且其頭部伸出該通孔時(shí)抵住棘爪，并在飛輪與滑動銷之間設(shè)有使滑動銷縮進(jìn)飛輪定位的復(fù)位彈簧。
所述的離心塊為二個(gè)，分別對稱地套在與電機(jī)輸出軸相固定的離心塊座上。
所述的飛輪設(shè)有與通孔相垂直的貫通孔，在該孔內(nèi)容納有一鋼球和使鋼球向通孔側(cè)移動趨勢的頂緊彈簧，而與該孔相對應(yīng)的滑動銷也設(shè)有可容納鋼球的凹入部銷槽。
所述的銜鐵呈L型，所述銷軸位于其拐角處并裝在飛輪的槽口上，拉板的端部設(shè)有與L型銜鐵一端相配合的開口。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一旦輸出轉(zhuǎn)軸受外力而停轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速變低，電機(jī)輸出軸上的離心塊座帶動的離心塊沒有足夠的離心力而脫離與飛輪鋼碗的摩擦聯(lián)接。即相當(dāng)于電機(jī)輸出軸脫離飛輪而空轉(zhuǎn)，避免了電機(jī)因過載而產(chǎn)生的過電流，從而有效地保障了電機(jī)和車載電源。而采用拉板、銜鐵、滑動銷和輸出轉(zhuǎn)軸棘爪的離合方式，使其動作更加迅速，同時(shí)延長了其使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型靜態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是第一實(shí)施例圖1中飛輪鋼碗、離心塊和離心塊座的靜態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是第一實(shí)施例圖1中飛輪鋼碗、離心塊和離心塊座因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例中滑動銷在離心力作用下抵住輸出轉(zhuǎn)軸棘爪時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型爆炸示意圖。
以上附圖的序號及名稱1、機(jī)殼，1.1、電源引線，1.2、插頭與保險(xiǎn)絲，1.3、電源開關(guān)，1.4、電容，1.5、左機(jī)殼，1.6、右機(jī)殼，2、電機(jī)，2.1、電感組件，3、輸出軸，4、離心塊座，5、離心塊，6、摩擦片，7、鋼碗，8、拉板，9、中心軸，10、飛輪，11、開口，12、銜鐵，13、彈簧，14、滑動銷，15、銷槽，16、鋼球，17、頂緊彈簧，18、棘爪，19、轉(zhuǎn)軸，20、軸承，21、十字沉頭螺釘，22、銜鐵壓板，23、銜鐵，24、轉(zhuǎn)軸軸套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖將本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
車載電動扳手包括機(jī)殼1、位于機(jī)殼1內(nèi)的電機(jī)2、飛輪10及飛輪離合機(jī)構(gòu)和滑動銷14、輸出轉(zhuǎn)軸19及轉(zhuǎn)軸棘爪18，輸出轉(zhuǎn)軸18的前端伸出機(jī)殼1之外，飛輪離合機(jī)構(gòu)又包括飛輪10、滑動銷14、銜鐵12、鋼球16和拉板8。所述的拉板8套在飛輪10的中心軸9上，并在其端部設(shè)有一開口11，而該開口11又與一L型銜鐵12的一端相抵，該L型銜鐵12在其拐角處設(shè)有銷軸安裝在飛輪10的槽口上，使銜鐵12繞銷軸部轉(zhuǎn)動，而其另一端與滑動銷14的尾部相抵。所述的滑動銷14滑動式設(shè)置在飛輪10的通孔內(nèi)，且當(dāng)其頭部伸出該通孔時(shí)能抵住棘爪18。為了使滑動銷14自動復(fù)位，在滑動銷外側(cè)套有一復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧13的一端抵在飛輪10的端面上，而另一端抵至滑動銷14尾部的凸緣上，使得滑動銷14始終縮進(jìn)飛輪10的通孔內(nèi)。所述飛輪10設(shè)有與通孔垂直貫通的孔，在該孔內(nèi)容納有鋼球16和頂緊彈簧17。所述的頂緊彈簧17一端抵在飛輪座上，另一端抵在鋼球16上，鋼球16受頂緊彈簧17彈力向貫穿孔側(cè)移動的趨勢，而與該孔相對應(yīng)的滑動銷14也設(shè)有可容納鋼球15的銷槽15。因此，滑動銷14在移動過程中，當(dāng)鋼球與滑動銷上的銷槽15相對齊時(shí)，該鋼球16落入銷槽15內(nèi)，以阻止滑動銷14相對于飛輪10的滑動。
而電機(jī)2與飛輪中心軸9之間是通過以下方式聯(lián)動的如圖2和圖3所示，在電機(jī)輸出軸3上通過離心塊座4，離心塊座4的截面呈腰形，在其外套有可沿該滑動軸徑向滑動的兩個(gè)離心塊5，而離心塊5的外端面呈圓周狀，在其外圓周面上嵌設(shè)由合成塑膠制成的摩擦片6，且摩擦片6及離心塊5罩在與飛輪中心軸9相聯(lián)動的鋼碗7內(nèi)并與之摩擦聯(lián)接。
如圖2所示，使用時(shí)，當(dāng)電動板手電機(jī)2從靜態(tài)開始啟動，轉(zhuǎn)速由零向高速轉(zhuǎn)動，一開始由于速度不高離心力不足，離心塊5不夠甩出力，即其外圓周面上的摩擦片6與鋼碗7之間沒有足夠的摩擦力，此時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動或低轉(zhuǎn)速。如圖3所示，隨啟動時(shí)間加長轉(zhuǎn)速升高，離心塊的離心力加大，使得即其外圓周面上的摩擦片6與鋼碗7之間達(dá)到足夠的摩擦力，飛輪10隨之轉(zhuǎn)速升高。
實(shí)施例2，飛輪10到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，拉板8向外滑動，同時(shí)其端部的開口11抵L型銜鐵12的一端，使L型銜鐵12轉(zhuǎn)動，銜鐵12的另一端推動滑動銷14的尾部，克服頂緊彈簧17的作用力，將滑動銷14瞬間頂出。如圖4所示，這樣滑動銷14的頭部抵住棘爪18，使棘爪18與飛輪相嚙合，帶動輸出轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動，即可擰動螺栓，實(shí)現(xiàn)扳手的功能。而當(dāng)擰緊螺栓或外力的阻擋下，輸出轉(zhuǎn)軸19和飛輪10及轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動，繼而拉板8失去離心力回復(fù)原位，其端部開口11離開銜鐵12的一端，滑動銷14因回復(fù)彈簧13的作用而縮進(jìn)飛輪14的通孔內(nèi)，使得滑動銷14頭部脫離棘爪18。就這樣周而復(fù)始的工作，而在整個(gè)過程中，由于電機(jī)輸出軸3帶動的離心塊座、離心塊與鋼碗內(nèi)壁之間為摩擦聯(lián)接。因此，飛輪在堵轉(zhuǎn)情況下，電機(jī)輸出軸3仍可轉(zhuǎn)動，從而有效地防止了因堵轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的過電流，使得本實(shí)用新型使用起來更加安全可靠。
權(quán)利要求1.一種車載電動扳手，該扳手包括機(jī)殼(1)、位于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)(2)、輸出軸(3)、離心塊座(4)、離心塊(5)、摩擦片(6)、飛輪(10)、滑動銷(14)、棘爪(18)，滑動銷(14)與棘爪(18)相抵，且輸出轉(zhuǎn)軸(19)的前端段伸出機(jī)殼(1)，其特征在于所述電機(jī)的輸出軸(3)裝有離心塊座(4)，并套有離心塊(5)，其外圓周面嵌有摩擦片(6)，所述的摩擦片(6)及離心塊(5)罩在與飛輪(10)相聯(lián)動的鋼碗(7)內(nèi)，并與之摩擦式聯(lián)接；飛輪離合機(jī)構(gòu)包括飛輪(10)、滑動銷(14)、銜鐵(12)和拉板(8)，在相對于電機(jī)的飛輪座上，所述的拉板(8)套在中心軸(9)上，其端部與銜鐵(12)的一端相抵，銜鐵(12)繞其中部的滑動銷軸轉(zhuǎn)動，且其另一端與滑動銷(14)的尾部相抵，所述的滑動銷(14)滑動地設(shè)置在飛輪(10)的通孔內(nèi)，且其頭部伸出該通孔時(shí)抵住棘爪(18)，并在飛輪(10)與滑動銷(14)之間設(shè)有使滑動銷(14)縮進(jìn)飛輪定位的復(fù)位彈簧(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電動扳手，其特征在于所述的離心塊(5)為二個(gè)，分別對稱地套在與電機(jī)輸出軸(3)相固定的離心塊座(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電動扳手，其特征是所述的飛輪(10)設(shè)有與通孔相垂直的貫通孔，在該孔內(nèi)容納有一鋼球(16)和使鋼球向通孔側(cè)移動趨勢的頂緊彈簧(17)，而與該孔相對應(yīng)的滑動銷(14)也設(shè)有可容納鋼球(16)的凹入部銷槽(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電動扳手，其特征是所述的銜鐵(12)呈L型，所述銷軸位于其拐角處并裝在飛輪(10)的槽口上，拉板(8)的端部設(shè)有與L型銜鐵(12)一端相配合的開口(11)。
專利摘要涉及電動扳手領(lǐng)域的車載電動扳手，是針對同類產(chǎn)品因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案欠合理所引起的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)的。該電動扳手包括機(jī)殼、位于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)、飛輪及飛輪離合機(jī)構(gòu)和滑動銷，輸出轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸棘爪，輸出轉(zhuǎn)軸的前端伸出機(jī)殼之外。要點(diǎn)是電機(jī)的輸出軸裝有離心塊座，并套有離心塊，其外圓周面嵌有摩擦片、離心塊罩在與飛輪相聯(lián)動的鋼碗內(nèi)，與之摩擦式聯(lián)接；飛輪離合機(jī)構(gòu)包括飛輪、滑動銷、銜鐵和拉板，在相對于電機(jī)的飛輪座上。拉板套在中心軸上與銜鐵的一端相抵，銜鐵繞其中部的滑動銷軸轉(zhuǎn)動，且其另一端與滑動銷的尾部相抵。優(yōu)點(diǎn)是輸出轉(zhuǎn)軸受外力而停轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸脫離飛輪而空轉(zhuǎn)，避免了電機(jī)過載，延長了使用壽命。
文檔編號B25B21/00GK2925766SQ20062010172
公開日2007年7月25日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者楊理林, 王凌剛 申請人:王凌剛