專利名稱：一種發(fā)動機總成轉運架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中的用于裝運和輸送零部件的工位器具，更具體地說，本實用新型涉及一種通用型的發(fā)動機總成轉運架。
背景技術：
目前，在汽車制造企業(yè)中，發(fā)動機在生產(chǎn)過程中需要很多轉運架。每一種產(chǎn)品及其零部件由于使用要求不同、設計思路不同、規(guī)格及外形尺寸不同，因此，其生產(chǎn)過程中的轉運架也就不一樣，每臺轉運架都是專用而不能通用。這樣，造成轉運架種類多、數(shù)量大、整體利用率低、占用場地大、成本高。特別是現(xiàn)在汽車市場行情風云變幻，產(chǎn)品變化越來越快，發(fā)動機變速箱種類越來越多，如果生產(chǎn)過程中的轉運架由于產(chǎn)品變化變化而不能通用，則矛盾將更加嚴重。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種發(fā)動機總成轉運架，其目的是在不同類型發(fā)動機的生產(chǎn)過程中所使用的轉運架實現(xiàn)通用化。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案是提供一種發(fā)動機總成轉運架，包括主支承部件、輔助支承部件、夾緊機構及轉運架主體，所述的主支承部件在與發(fā)動機總成接觸面的水平面上，設柔性支承件，柔性支承件與主支承部件的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為橫向移動螺栓孔，該孔在水平面上的形狀為長槽形。
所述的主支承部件與轉運架主體的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為縱向移動螺栓孔，該孔在水平面上的形狀為長槽形，其長度方向與橫向移動螺栓孔的長度方向垂直。
設在轉運架主體上的輔助支承部件的輔助夾緊壓板空套在輔助夾緊桿上，輔助夾緊桿上的螺紋段設帶有手柄的輔助夾緊螺母。
所述的輔助支承部件與轉運架主體為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。
所述的夾緊機構設有與轉運架主體聯(lián)接的夾緊桿套管，其聯(lián)接方式為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。
所述的夾緊機構設有夾緊桿插入夾緊桿套管，在夾緊桿的螺紋段設帶有手柄的夾緊螺母，其下方與其接觸的是鉤形壓板，在夾緊桿套管的管壁上設一緊定螺孔，緊定螺孔裝入一緊定螺釘，緊定螺釘?shù)膬?nèi)端面與夾緊桿接觸。
所述的轉運架主體的立柱的頂端設有大于立柱本體斷面的插套，插套與立柱的底部為間隙配合。
采用上述技術方案與現(xiàn)有技術相比，本實用新型使得不同類型發(fā)動機的生產(chǎn)過程中所使用的轉運架實現(xiàn)通用化，可以大幅度減少工位器具數(shù)量，減少占用生產(chǎn)場地空間，降低生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型的主支承部件結構示意圖；圖2為本實用新型的外形結構示意圖；圖3為圖2所示的夾緊機構的結構示意圖；圖4為本實用新型的在進行堆疊時示意圖。
圖中標號為1、轉運架主體，2、夾緊機構，3、主支承部件，4、輔助夾緊機構，5、輔助支承部件，6、柔性支承件，7、橫向移動螺栓孔，8、縱向移動螺栓孔，9、輔助夾緊壓板，10、輔助夾緊桿，11、輔助夾緊螺母，12、夾緊螺母，13、夾緊桿套管，14、夾緊桿，15、緊定螺孔，16、緊定螺孔，17、立柱，18、插套，19、鉤形壓板。
具體實施方式
如
圖1至圖4所表達的本實用新型的結構示意圖所示，本實用新型為一種發(fā)動機總成轉運架，用于汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中，其汽車發(fā)動機總成的存儲、傳送和轉運等，它要求能正確合理地安放汽車發(fā)動機總成，并對其進行夾緊以確定其位置的穩(wěn)固。目前各汽車生產(chǎn)企業(yè)所采用的發(fā)動機總成轉運架都包括主支承部件3、輔助支承部件5、夾緊機構2及轉運架主體1等。但是，由于都是針對某一種型號的發(fā)動機所設計的，所以通用性較差，造成轉運架種類多、數(shù)量大、整體利用率低、占用場地大、成本高。
本實用新型對針對上述缺陷，采取了如下技術措施主支承部件3在與發(fā)動機總成接觸面的水平面上，設柔性支承件6，柔性支承件6與主支承部件3的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為橫向移動螺栓孔7，該孔在水平面上的形狀為長槽形。主支承部件3與轉運架主體1的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為縱向移動螺栓孔8，該孔在水平面上的形狀為長槽形，其長度方向與橫向移動螺栓孔7的長度方向垂直。轉運架的主支承部件3可以作位發(fā)動機總成托盤獨立使用。一般發(fā)動機總成都有個安裝基準面，主支承部件3的支承基準面采用兩條尼龍板條，即所述的柔性支承件6，這樣既可以保護總成基準面又可以增加接觸面。該部件采取上述方法后，因為采用螺栓連接且螺栓孔為互相垂直的長槽形，可實現(xiàn)在水平面X軸、Y軸二個方向上快速移動調(diào)整，然后緊固，必要時支承面尼龍墊塊也可更換，以適于各種不同的發(fā)動機動力總成安放，操作簡單方便。這種方式對保證產(chǎn)品在周轉過程中少受磕碰損失，質(zhì)量更加穩(wěn)定。
為了使發(fā)動機在裝運架中安放更加穩(wěn)妥，還要設置輔助支承部件5。設在轉運架主體1上的輔助支承部件5的輔助夾緊壓板9空套在輔助夾緊桿10上，輔助夾緊桿10上的螺紋段設帶有手柄的輔助夾緊螺母11，可以實現(xiàn)手動快速夾緊。輔助支承部件5與轉運架主體1為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。這樣輔助夾緊壓板9可以任意方向轉動，整個輔助支承部件5可以按要求移動，以適應不同型號的發(fā)動機總成尺寸的變化。水平方向移動時，松開與轉運架主體1聯(lián)接用的螺栓，調(diào)整輔助支承部件5的位置達到要求后，旋緊螺母即可。
與上述相同的原理，對發(fā)動機的夾緊，應該根據(jù)不同的發(fā)動機型號，靈活變化夾緊位置。具體做法是夾緊機構2設有與轉運架主體1聯(lián)接的夾緊桿套管13，其聯(lián)接方式為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。夾緊機構2設有夾緊桿14插入夾緊桿套管13，在夾緊桿14的螺紋段設帶有手柄的夾緊螺母12，其下方與其接觸的是鉤形壓板19，可以實現(xiàn)手動快速夾緊。在夾緊桿套管13的管壁上設一緊定螺孔15，緊定螺孔15裝入一緊定螺釘16，緊定螺釘16的內(nèi)端面與夾緊桿14接觸。水平方向調(diào)整時，先松開與轉運架主體1聯(lián)接的聯(lián)接螺栓，按要求移動夾緊機構2的位置，然后旋緊螺母即可。高度方向調(diào)整時，先松開緊定螺釘16，按要求調(diào)整夾緊桿14的位置，然后擰緊緊定螺釘16即可。
作為發(fā)動機總成成品或半成品儲存使用時，為了減少場地的占用，轉運架可堆疊，具體方式是轉運架主體1的立柱17的頂端設有大于立柱17本體斷面的插套18，插套18與立柱17的底部為間隙配合。在堆疊時，上面的轉運架主體1的立柱17插入下面的轉運架主體1的立柱17的插套18中。只要轉運架的強度許可，可以多層堆疊。必須保證上下立柱17的位置尺寸的準確性。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種發(fā)動機總成轉運架，包括主支承部件(3)、輔助支承部件(5)、夾緊機構(2)及轉運架主體(1)，其特征在于所述的主支承部件(3)在與發(fā)動機總成接觸面的水平面上，設柔性支承件(6)，柔性支承件(6)與主支承部件(3)的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為橫向移動螺栓孔(7)，該孔在水平面上的形狀為長槽形。
2.按照權利要求1所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于所述的主支承部件(3)與轉運架主體(1)的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為縱向移動螺栓孔(8)，該孔在水平面上的形狀為長槽形，其長度方向與橫向移動螺栓孔(7)的長度方向垂直。
3.按照權利要求2所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于設在轉運架主體(1)上的輔助支承部件(5)的輔助夾緊壓板(9)空套在輔助夾緊桿(10)上，輔助夾緊桿(10)上的螺紋段設帶有手柄的輔助夾緊螺母(11)。
4.按照權利要求3所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于所述的輔助支承部件(5)與轉運架主體(1)為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。
5.按照權利要求1所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于所述的夾緊機構(2)設有與轉運架主體(1)聯(lián)接的夾緊桿套管(13)，其聯(lián)接方式為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為長槽形。
6.按照權利要求5所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于所述的夾緊機構(2)設有夾緊桿(14)插入夾緊桿套管(13)，在夾緊桿(14)的螺紋段設帶有手柄的夾緊螺母(12)，其下方與其接觸的是鉤形壓板(19)，在夾緊桿套管(13)的管壁上設一緊定螺孔(15)，緊定螺孔(15)裝入一緊定螺釘(16)，緊定螺釘(16)的內(nèi)端面與夾緊桿(14)接觸。
7.按照權利要求1所述的發(fā)動機總成轉運架，其特征在于所述的轉運架主體(1)的立柱(17)的頂端設有大于立柱(17)本體斷面的插套(18)，插套(18)與立柱(17)的底部為間隙配合。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機總成轉運架，主支承部件(3)在與發(fā)動機總成接觸面的水平面上，設柔性支承件(6)，柔性支承件(6)與主支承部件(3)的聯(lián)接為螺栓聯(lián)接，其穿螺栓的孔為橫向移動螺栓孔(7)，該孔在水平面上的形狀為長槽形。采用上述技術方案與現(xiàn)有技術相比，本實用新型使得不同類型發(fā)動機的生產(chǎn)過程中所使用的轉運架實現(xiàn)通用化，可以大幅度減少工位器具數(shù)量，減少占用生產(chǎn)場地空間，降低生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B25H1/00GK2910488SQ20062007237
公開日2007年6月13日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權日2006年4月5日
發(fā)明者王克近 申請人:奇瑞汽車有限公司