專利名稱：螺釘螺帽拆裝省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固件的拆裝器具，特別是關(guān)于螺釘螺帽的拆裝省力器。
一般緊固件拆裝器具為鉗子或扳手。對于汽車輪胎的拆裝，如換輪胎先要卸下輪轂上的緊固件，用扳手拆裝輪轂上的螺釘螺帽是非常費(fèi)時費(fèi)勁的，因而無人使用普通工具從事這個勞作，現(xiàn)汽車上備用的拆裝輪轂緊固件是一種套筒式扳手，它并不比普通扳手效率高，但較省力氣，目前仍為大眾所采用，CN20996470提出一種增力可調(diào)螺絲松緊器，它由二級減速器相連，第二級減速器內(nèi)設(shè)有可動內(nèi)齒圈和制動器，通過調(diào)節(jié)制動器來控制可動內(nèi)齒圈和殼體之間的相連接或相分離，從而實(shí)現(xiàn)一般減速或二級減速，達(dá)到不同的增力目的。這種裝置的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，除了若干傳動齒輪外有離合器、可動內(nèi)齒圈和制動器，這些部件要求精度高價格貴，對使用者來說通過調(diào)整制動器來控制可動內(nèi)齒圈和殼體之間的相連接或相分離，也不容易操作，特別是對于普及型家用小汽車來說，要求常用維修工具體積小、重量輕所占空間小，存放方便，操作容易，因此該種結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜、呆重。
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、體積小、重量輕的螺釘螺帽拆裝省力器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是，螺釘螺帽拆裝省力器，它包括長軸、短軸、傳動齒輪、外殼、支架和搖桿，其特征在于傳動齒輪由長軸末端的柱齒輪，處于柱齒輪兩側(cè)的T形齒輪和處于T形齒輪中間的U形齒輪組成。
通過傳動齒輪不同的嚙合狀態(tài)得到不同的傳動比，進(jìn)行變速，達(dá)到省力和提高效率目的，如長軸末端的柱齒輪與T形齒輪頂端的大齒輪嚙合，短軸上部U形齒輪外側(cè)壁的外直齒與T形齒輪基部小齒輪相嚙合構(gòu)成變速傳動齒輪組，達(dá)到減速省力的效果，這在需要用非常大的力擰開非常緊的螺帽時，這種變速傳動十分有效。又如長軸末端的柱齒輪與短軸上部的U形齒輪的內(nèi)腔壁上的內(nèi)直齒相嚙合構(gòu)成不變速傳動齒輪組，這在已經(jīng)擰松螺帽情況下，需要快速卸下螺帽時，由于長軸和短軸同速傳動，因此既省力又快速，提高工效。本方案只是在傳動齒輪的形狀和嚙合狀態(tài)的變化，卻達(dá)到省力、快速的效果，同時省去離合器、可動內(nèi)齒圈和制動器等精加工部件，使結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，操作容易，優(yōu)點(diǎn)特別明顯。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖
以下結(jié)合附圖描述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型的部件有外殼(5)、長軸(1)和與長軸同軸心線的短軸(8)，長軸(1)外包圍長軸外殼(13)，長軸(1)與長軸外殼(13)之間的設(shè)軸套(15)，長軸(1)頂端為矩形接頭(16)，接頭(16)上可接上搖桿或與動力機(jī)的輸出軸相連(
圖1未描出)，長軸的末端為與長軸連成一體的柱齒輪，柱齒輪兩側(cè)各設(shè)一T形齒輪，T形齒輪由頂端的大齒輪(4)和基部的小齒輪(6)組成。短軸(8)的上部為與它連成一體的U形齒輪，短軸上部U形齒輪由外側(cè)壁的外直齒輪和短軸上部內(nèi)腔壁的內(nèi)直齒輪組成。短軸下部也為矩形接頭(10)，它是傳動輪的動力輸出，可接上不同形狀或規(guī)格的起子，旋動不同形狀或規(guī)格的螺釘或螺帽。短軸外殼上還接有固定支架(9)，如在擰開啟汽車輪轂時，可將此固定架與憐近的螺釘相互固定，以支撐本機(jī)的工作。兩個T形齒輪的輪軸通過軸承或軸套與外殼(5)相互固接。長軸(1)壁上設(shè)二道平行的內(nèi)凹槽(14)，長軸外殼(13)側(cè)壁上設(shè)與長軸(1)上內(nèi)凹槽(14)相對的定位梢(12)，它的用處是固定長軸所處的位置，固定梢(12)外圍設(shè)壓縮彈簧(11)以使定位梢始終嵌在內(nèi)凹的定位漕(14)內(nèi)。本實(shí)用新型的傳動比，根據(jù)不同使場合設(shè)計(jì)不同的傳動比，如圖所示傳動比為15∶1，即長軸(1)轉(zhuǎn)動15圈，短軸(8)轉(zhuǎn)動1圈或者長軸輸入1公斤力，短軸輸出為15公斤力，如
圖1所示。此種狀態(tài)在擰松螺帽時最省力。本實(shí)用新型的另一種傳動比為1∶1，如將定位梢(12)撥起，將長軸(1)向下推，使柱齒輪與U形齒輪內(nèi)壁的內(nèi)直齒輪相嚙合(7)時，長軸(1)轉(zhuǎn)一圈，短軸(8)也轉(zhuǎn)一圈，即長軸輸入1公斤力，短軸輸出也公斤力，此種狀態(tài)在擰松螺帽以后，快速擰出螺帽時，既省力，又快速。
權(quán)利要求1.螺釘螺帽拆裝省力器，它包括長軸(1)、短軸(8)、傳動齒輪、外殼(5)、支架(9)和搖桿，其特征在于傳動齒輪由長軸末端的柱齒輪，處于柱齒輪兩側(cè)的T形齒輪和處于T形齒輪中間的U形齒輪組成。
2.如權(quán)利要求1所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是T形齒輪由頂端的大齒輪(4)和基部小齒輪(6)組成。
3.如權(quán)利要求1所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是短軸上部U形齒輪由外側(cè)壁的外直齒輪和短軸上部內(nèi)腔的內(nèi)直齒輪組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是長軸末端的柱齒輪與T形齒輪頂端的大齒輪(2)嚙合，短軸上部U形齒輪外側(cè)壁的外直齒輪與T形齒輪基部小齒輪(3)相嚙合構(gòu)成變速傳動齒輪組。
5.如權(quán)利要求1或3所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是長軸末端的柱齒輪與短軸上部的U形齒輪的內(nèi)腔壁上的內(nèi)直齒輪(7)相嚙合構(gòu)成不變速傳動齒輪組。
6.如權(quán)利要求1所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是長軸(1)上設(shè)兩平行的內(nèi)凹定位槽(14)。
7.如權(quán)利要求1或6所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是長軸外殼(13)側(cè)壁上設(shè)與長軸(1)上內(nèi)凹槽(14)相對的定位梢(12)。
8.如權(quán)利要求1所述的螺釘螺帽拆裝省力器，其特征是短軸套外壁設(shè)固定支架(9)。
專利摘要螺釘螺帽拆裝省力器,它包括長軸(1)、短軸(8)、傳動齒輪、外殼(5)、固定支架(9)和搖桿,傳動齒輪由長軸末端的柱齒輪,處于柱齒輪兩側(cè)的T形齒輪和處于齒輪中間的U形齒輪組成。本實(shí)用新型有變速或不變速的傳動比,當(dāng)柱齒輪與T形齒輪頂端齒嚙合時,在擰松螺帽最省力,當(dāng)柱齒輪與U形齒輪內(nèi)凹齒相嚙合時為同速傳動比,在擰松螺帽后,擰出螺帽最快速。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,操作簡便,省力省時高工效的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B25B17/02GK2429301SQ0023703
公開日2001年5月9日 申請日期2000年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月2日
發(fā)明者徐和方, 李忠宣 申請人:徐和方