一種跨式貝雷梁支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種跨式貝雷梁支架，該跨式貝雷梁支架包括位于兩側(cè)的支架基礎(chǔ)，支架基礎(chǔ)頂部支撐有沿橫向布置的主橫梁，兩側(cè)主橫梁頂部與貝雷梁縱向兩端固定連接。實(shí)施時(shí)，在一側(cè)箱梁施工完畢后，將支架整體下放至該側(cè)承臺(tái)，然后在兩側(cè)承臺(tái)之間鋪設(shè)型軌道和橫移裝置，將支架整體滑移至另一側(cè)承臺(tái)，再在另一側(cè)將支架整體提升到位，使工期大幅度降低，使得施工效率大大提高，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】
一種跨式貝雷梁支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體地指一種跨式貝雷梁支架。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁淺灘區(qū)的引橋現(xiàn)澆箱梁施工大多數(shù)由于匝道下地而加寬且凈空不足很難采用移動(dòng)模架進(jìn)行施工，通常為在水中施打入土鋼管粧，在鋼管粧上鋪設(shè)施工平臺(tái)，在施工平臺(tái)上完成引橋箱梁的現(xiàn)澆施工，但因梁底凈空較低，不利用鋼管粧使用后的拔除施工，且由于鋼管粧回收率低，浪費(fèi)較大，施工周期較長(zhǎng)，因此，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種結(jié)構(gòu)受力明確，節(jié)約成本的跨式貝雷梁支架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種跨式貝雷梁支架，其特征在于:包括位于兩側(cè)的支架基礎(chǔ)，所述支架基礎(chǔ)包括多排沿橫向布置的鋼管粧，同側(cè)的所述鋼管粧頂部支撐有沿橫向布置的主橫梁，兩側(cè)主橫梁頂部與貝雷梁縱向兩端固定連接。
[0005]進(jìn)一步地，同排的所述鋼管粧下端之間通過(guò)下連接橫桿，位于最外側(cè)的所述鋼管粧與所述主橫梁底部之間設(shè)置有斜撐，所述鋼管粧及斜撐上端之間通過(guò)上連接橫桿連接；所述鋼管粧頂部設(shè)置有粧帽。
[0006]進(jìn)一步地，相鄰兩排之間的所述鋼管粧通過(guò)連接裝置連接，所述連接裝置包括兩個(gè)沿橫向布置的連接桿，所述連接桿外側(cè)通過(guò)固定桿與所述鋼管粧連接，所述連接桿兩端內(nèi)側(cè)通過(guò)縱向桿連接，所述連接桿中部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)精乳螺紋鋼連接。
[0007]—種跨式貝雷梁支架的施工方法，其特征在于按照如下步驟進(jìn)行:
[0008]I)支架基礎(chǔ)整體分別吊裝至橋梁橫向一側(cè)相對(duì)的兩個(gè)承臺(tái)上，將支架基礎(chǔ)中的鋼管粧底部焊接在承臺(tái)頂部；
[0009]2)吊裝主橫梁至支架基礎(chǔ)頂部，并將主橫梁局部固定在支架基礎(chǔ)頂部；
[0010]3)將貝雷梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并將貝雷梁縱向兩端抬吊至對(duì)應(yīng)兩側(cè)的主橫梁上；
[0011]4)在貝雷梁頂部進(jìn)行一側(cè)箱梁施工；
[0012]5)箱梁施工完成后，將主橫梁及貝雷梁同步懸掛，拆除支架基礎(chǔ)中的鋼管粧，在位于橫向兩側(cè)的承臺(tái)上鋪設(shè)軌道，在軌道上等間距安裝若干個(gè)橫移裝置，將兩側(cè)主橫梁及貝雷梁同步下放至橫移裝置上；
[0013]6)利用橫移裝置，將兩側(cè)主橫梁及貝雷梁同步移動(dòng)至橋梁橫向另一側(cè)；
[0014]7)主橫梁及貝雷梁同步提升至施工高度，并將支架基礎(chǔ)中的鋼管粧焊接在橋梁橫向另一側(cè)相對(duì)的兩個(gè)承臺(tái)及主橫梁之間；
[0015]8)在貝雷梁頂部進(jìn)行另一側(cè)箱梁施工；
[0016]9)箱梁施工完成后，將跨式貝雷梁支架拆除，運(yùn)至下一跨箱梁進(jìn)行施工。
[0017]進(jìn)一步地，步驟I)中，所述支架基礎(chǔ)中的鋼管粧與設(shè)置在承臺(tái)頂部埋置的鋼板預(yù)埋件焊接。
[0018]進(jìn)一步地，步驟5)中，所述鋼管粧拆除后，整體移出承臺(tái)，并懸掛在貝雷梁底部。
[0019]進(jìn)一步地，步驟5)中，每側(cè)的主橫梁設(shè)置有兩個(gè)主吊點(diǎn)和四個(gè)輔助吊點(diǎn)，所述主吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)分別通過(guò)精乳螺紋鋼與兩個(gè)提升裝置連接；
[0020]進(jìn)一步地，步驟5)中，所述橫移裝置包括底座、輪軸和旋轉(zhuǎn)輪，所述底座包括固定在軌道上的底板及若干個(gè)等間距豎直布置在所述底板上的撐板，各個(gè)所述撐板設(shè)置有同軸的旋轉(zhuǎn)孔，所述旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述輪軸貫穿所述滾動(dòng)軸承，所述旋轉(zhuǎn)輪套裝在位于相鄰撐板之間的輪軸上。
[0021 ]位于相鄰撐板之間的輪軸上套裝有旋轉(zhuǎn)輪。
[0022]優(yōu)選地，所述輪軸兩端伸出最外側(cè)的撐板，所述輪軸一端設(shè)置有與其為一體成型的限位帽，所述輪軸另一端設(shè)置有限位螺母。
[0023]進(jìn)一步地，步驟7)中，在墩頂設(shè)置有提升支架，所述提升支架包括兩根沿順橋向布置的縱向挑梁及一根沿橫橋向布置的橫向挑梁，所述縱向挑梁錨固在位于墩頂上的鋼墊框上，所述縱向挑梁外端之間通過(guò)平聯(lián)連接，所述縱向挑梁外端通過(guò)螺紋鋼錨固在承臺(tái)上;所述橫向挑梁焊接在所述縱向挑梁內(nèi)端之間，所述橫向挑梁上設(shè)置有兩個(gè)主導(dǎo)向孔和四個(gè)輔助導(dǎo)向孔，所述主導(dǎo)向孔和輔助導(dǎo)向孔分別被精乳螺紋鋼穿過(guò)，所述精乳螺紋鋼下端與貝雷梁頂部固定連接，所述精乳螺紋鋼上端分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)提升裝置連接。
[0024]本實(shí)用新型利用跨式貝雷梁支架來(lái)完成箱梁的澆筑施工，不僅可以減少鋼管粧的使用量，且可完全回收利用，結(jié)構(gòu)受力也更加明確，避免了入土鋼管粧的沉降，提升了安全性;另外，可縮短施工周期，節(jié)省施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為跨式貝雷梁支架縱向斷面圖；
[0026]圖2為跨式貝雷梁支架橫向斷面圖；
[0027]圖3為連接裝置俯視示意圖；
[0028]圖4為跨式貝雷梁支架下放吊點(diǎn)布置示意圖；
[0029]圖5為橫移裝置布置示意圖；
[0030]圖6為橫移裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖7為提升支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]本實(shí)例公開(kāi)了一種跨式貝雷梁支架，利用該跨式貝雷梁支架作為施工支承體系，進(jìn)行箱梁的澆筑施工。
[0034]參考圖1及圖2，本實(shí)施例的跨式貝雷梁支架包括位于兩側(cè)的支架基礎(chǔ)，該支架基礎(chǔ)包括多排沿橫向布置的鋼管粧I，同側(cè)的鋼管粧I頂部支撐有沿橫向布置的主橫梁2，兩側(cè)主橫梁頂部與貝雷梁3縱向兩端固定連接。
[0035]利用上述跨式貝雷梁支架進(jìn)行箱梁澆筑施工的施工方法，包括以下施工步驟:
[0036]I)支架基礎(chǔ)分別通過(guò)履帶吊整體吊裝至橋梁橫向一側(cè)相對(duì)的兩個(gè)承臺(tái)12上，支架基礎(chǔ)中鋼管粧均采用Φ800 X 8規(guī)格，在由粧基鋼護(hù)筒18支撐的承臺(tái)12頂部埋置1.6cm厚的鋼板預(yù)埋件，支架基礎(chǔ)中的鋼管粧I底部通過(guò)人工焊接在鋼板預(yù)埋件上，鋼管粧I頂部設(shè)置有粧帽7，以增強(qiáng)約束，并增大鋼管粧I頂部受力面積，減少局部壓強(qiáng)；
[0037]為了增加支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，本實(shí)施例采用兩種方式進(jìn)行解決:
[0038]1、同排的鋼管粧I下端之間通過(guò)下連接橫桿4，位于最外側(cè)的鋼管粧與主橫梁2底部之間設(shè)置有斜撐5，鋼管粧I及斜撐5上端之間通過(guò)上連接橫桿6連接；
[0039]2、參考圖3，將同一承臺(tái)12上的相鄰兩排之間的鋼管粧I通過(guò)連接裝置連接，該連接裝置包括兩個(gè)沿橫向布置的連接桿8，連接桿8外側(cè)通過(guò)固定桿9與鋼管粧I連接，連接桿8兩端內(nèi)側(cè)通過(guò)縱向桿10連接，而連接桿8中部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)精乳螺紋鋼11連接，使所訴鋼管粧支承體系與墩身形成一個(gè)抱墩結(jié)構(gòu)，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；
[0040]2)本實(shí)施例的主橫梁2采用型鋼制作，在后場(chǎng)加工好后運(yùn)至前場(chǎng)，并采用履帶吊整根吊裝至支架基礎(chǔ)頂部，主橫梁2直接置于粧帽7上，局部點(diǎn)焊并固定牢固；
[0041]3)本實(shí)施例的貝雷梁3作為直接縱梁，在后場(chǎng)拼裝成吊裝組合后運(yùn)至前場(chǎng)，并采用汽車吊直接將貝雷梁3縱向兩端抬吊至對(duì)應(yīng)兩側(cè)的主橫梁2上；
[0042]4)在貝雷梁3頂部施工箱梁模板體系，進(jìn)行箱梁澆筑，并進(jìn)行應(yīng)力張拉后，拆除箱梁側(cè)模；
[0043]5)參考圖4，將主橫梁2及貝雷梁3同步懸吊，吊起方式為:每側(cè)的主橫梁2設(shè)置有兩個(gè)主吊點(diǎn)2.1和四個(gè)輔助吊點(diǎn)2.2，主吊點(diǎn)2.1和輔助吊點(diǎn)2.2分別通過(guò)精乳螺紋鋼與兩個(gè)提升裝置連接，使主橫梁2及貝雷梁3由鋼管粧承力轉(zhuǎn)化為提升裝置受力；隨后拆除支架基礎(chǔ)中的鋼管粧I，用手拉葫蘆和鋼絲繩等將其整體移出承臺(tái)12，并懸掛在貝雷梁3底部;參考圖5及圖6，隨后在位于橫向兩側(cè)的承臺(tái)12上鋪設(shè)軌道13，在軌道13上等間距安裝若干個(gè)橫移裝置14，并將兩側(cè)主橫梁2及貝雷梁3同步下放至橫移裝置14上;在主橫梁2及貝雷梁3下放過(guò)程中，為增加安全系數(shù)，主橫梁的輔助吊點(diǎn)2.2，下放過(guò)程并不參與受力，僅作為保險(xiǎn)考慮；
[0044]本實(shí)施例的橫移裝置14包括底座、輪軸14.3和旋轉(zhuǎn)輪14.4，底座包括固定在軌道13上的底板14.1及若干個(gè)等間距豎直布置在底板14.1上的撐板14.2，各個(gè)撐板14.2設(shè)置有同軸的旋轉(zhuǎn)孔，旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)軸承14.5，輪軸14.3貫穿滾動(dòng)軸承14.5，旋轉(zhuǎn)輪14.4套裝在位于相鄰撐板14.2之間的輪軸14.3上；使用時(shí)，將主橫梁2及貝雷梁3吊裝至旋轉(zhuǎn)輪14.4上，通過(guò)牽引設(shè)備，使主橫梁2及貝雷梁3相對(duì)軌道13發(fā)生滑動(dòng)位移，該橫移裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且承重能力強(qiáng)，可根據(jù)施工需要靈活布置組合，并可重復(fù)使用；
[0045]本實(shí)施例輪軸14.3兩端伸出最外側(cè)的撐板14.2，輪軸14.3—端設(shè)置有與其為一體成型的限位帽14.6，輪軸14.3另一端設(shè)置有限位螺母14.7，限位螺母14.7可以拆除，使輪軸14.3可以從滾動(dòng)軸承14.5中抽出，以達(dá)到更換橫移裝置14中受損部件的目的；
[0046]6)利用橫移裝置14，并采用千斤頂對(duì)主橫梁2及貝雷梁3牽引滑移，使將兩側(cè)主橫梁2及貝雷梁3同步移動(dòng)至橋梁橫向另一側(cè)；
[0047]7)將主橫梁2及貝雷梁3同步提升至施工高度，其提升和下放過(guò)程相反，但因無(wú)橫梁作為受力點(diǎn)，故需先在墩頂15布置提升架16以受力，參考圖7，提升支架16包括連成整體的兩根沿順橋向布置的縱向挑梁16.1及一根沿橫橋向布置的橫向挑梁16.2，縱向挑梁16.1錨固在位于墩頂15上的鋼墊框17上，縱向挑梁16.1外端之間通過(guò)平聯(lián)16.3連接，縱向挑梁16.1外端通過(guò)螺紋鋼錨固在承臺(tái)12上;橫向挑梁16.2焊接在縱向挑梁16.1內(nèi)端之間，橫向挑梁16.2上設(shè)置有兩個(gè)主導(dǎo)向孔16.4和四個(gè)輔助導(dǎo)向孔16.5，主導(dǎo)向孔16.4和輔助導(dǎo)向孔16.5分別被精乳螺紋鋼穿過(guò)，精乳螺紋鋼下端與貝雷梁3頂部固定連接，精乳螺紋鋼上端分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)提升裝置連接;輔助導(dǎo)向孔16.5中的精乳螺紋鋼，在起吊過(guò)程中并不參加受力，僅作為保險(xiǎn)考慮，以增加安全系數(shù);隨后將鋼管粧I用手拉葫蘆移回至設(shè)計(jì)位置，并將其焊接在橋梁橫向另一側(cè)相對(duì)的兩個(gè)承臺(tái)12及主橫梁2之間，使主橫梁2及貝雷梁3由鋼管粧I受力，完成受力轉(zhuǎn)換；
[0048]8)在貝雷梁3頂部施工箱梁模板，進(jìn)行另一側(cè)箱梁澆筑，并進(jìn)行應(yīng)力張拉，完成另一側(cè)箱梁施工后，拆除箱梁側(cè)模；
[0049]9)箱梁施工完成后，將跨式貝雷梁支架拆除，運(yùn)至下一跨箱梁進(jìn)行施工。
[0050]本實(shí)用新型的有益效果為:相比于在水中打設(shè)入土鋼管粧，本實(shí)用新型的主橫梁2和貝雷梁3均可以在后場(chǎng)制造，前場(chǎng)拼裝，并可周轉(zhuǎn)使用，可節(jié)約鋼管材料，節(jié)約成本;另外，由于采用支架系統(tǒng)整體“搬迀”的施工方案，即在一側(cè)箱梁施工完畢后，將支架整體下放至該側(cè)承臺(tái)，然后在兩側(cè)承臺(tái)之間鋪設(shè)型軌道和橫移裝置，將支架整體滑移至另一側(cè)承臺(tái)，再在另一側(cè)將支架整體提升到位，使工期大幅度降低，使得施工效率大大提高，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0051]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跨式貝雷梁支架，其特征在于:包括位于兩側(cè)的支架基礎(chǔ)，所述支架基礎(chǔ)包括多排沿橫向布置的鋼管粧(I)，同側(cè)的所述鋼管粧(I)頂部支撐有沿橫向布置的主橫梁(2)，兩側(cè)主橫梁頂部與貝雷梁(3)縱向兩端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨式貝雷梁支架，其特征在于:同排的所述鋼管粧(I)下端之間通過(guò)下連接橫桿(4)，位于最外側(cè)的所述鋼管粧(I)與所述主橫梁(2)底部之間設(shè)置有斜撐(5)，所述鋼管粧(I)及斜撐(5)上端之間通過(guò)上連接橫桿(6)連接;所述鋼管粧(I)頂部設(shè)置有粧帽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨式貝雷梁支架，其特征在于:相鄰兩排之間的所述鋼管粧(I)通過(guò)連接裝置連接，所述連接裝置包括兩個(gè)沿橫向布置的連接桿(8)，所述連接桿(8)外側(cè)通過(guò)固定桿(9)與所述鋼管粧(I)連接，所述連接桿(8)兩端內(nèi)側(cè)通過(guò)縱向桿(1)連接，所述連接桿(8)中部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)精乳螺紋鋼(11)連接。
【文檔編號(hào)】E01D101/20GK205474844SQ201521132227
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】張中鋒, 舒大勇, 肖文福, 王曉華, 吳帥
【申請(qǐng)人】中交第二航務(wù)工程局有限公司, 中交二航局第二工程有限公司