一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公路交通在國民經(jīng)濟建設(shè)中占有重要的地位，它是衡量一個國家經(jīng)濟實力、人民生活水平以及現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，與此同時，公路交通也迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，我國目前公路總里程已超過400萬公里，而高等級公路約占10.2%，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，其所占比例也會不斷提高。但是，隨著公路等級的提高，人們對行車安全及舒適性的要求也在不斷提高，從目前投入使用的公路運營狀況來看，在橋涵構(gòu)造物與道路的連接部位普遍存在“橋頭跳車”現(xiàn)象，這不僅影響道路行車的舒適性，而且使行車安全無法得到有效的保證。所謂“橋頭跳車”，就是指橋臺臺背填料在自重和行車荷載的作用下，產(chǎn)生不均勻沉降，車輛行駛到此處時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象?！皹蝾^跳車”是常見的橋梁病害之一，它不僅影響公路橋梁的正常使用壽命，而且大大降低了行車舒適性和行車安全，每年的修補和養(yǎng)護費用都非常昂貴。因此，如何有效治理“橋頭跳車”的病害，已經(jīng)成為高等級公路養(yǎng)護及管理中亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，能夠根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板的數(shù)量，使得車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。并且緩沖條有緩沖作用，降低車輛的顛簸以及橋梁的震動，增加行車的舒適性和安全性，對橋梁有保護作用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，包括橋面搭板、橋面過渡板、路面過渡板、路面支撐裝置、橋面固定錨釘和路面固定錨釘，能夠根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板的數(shù)量，使得車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。并且緩沖條有緩沖作用，降低車輛的顛簸以及橋梁的震動，增加行車的舒適性和安全性，對橋梁有保護作用。
[0005]橋面過渡板固定連接在橋面搭板的后端，橋面搭板的前端與路面過渡板通過銷軸鉸接連接。路面支撐裝置設(shè)置在路面過渡板的下方。橋面固定錨釘將橋面搭板固定在橋面上，路面固定錨釘將路面過渡板和橋面固定錨釘固定在路面上。
[0006]路面支撐裝置包括底部支撐板、橋頭伸縮縫卡板、緩沖條、中間支撐板和定位釘。底部支撐板的上表面均勻的設(shè)置有多個定位釘卡孔I。中間支撐板的上表面均勻的設(shè)置有多個定位釘卡孔II。橋頭伸縮縫卡板固定連接在底部支撐板的后端。緩沖條固定連接在底部支撐板的底端。定位釘有多個，多個定位釘均勻的固定連接在中間支撐板的底端，中間支撐板設(shè)置在底部支撐板的上方。
[0007]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置所述的路面支撐裝置的中間支撐板有一個或者多個，其中連接在最下層的中間支撐板上的定位釘與定位釘卡孔I相配合。連接在其他中間支撐板上的定位釘與相鄰的下一層中間支撐板上的定位釘卡孔II相配合。
[0008]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置所述的底部支撐板和中間支撐板的前端均設(shè)置有斜坡。
[0009]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置所述的橋面固定錨釘和路面固定錨釘均有多個。
[0010]作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置所述的橋面搭板、橋面過渡板和路面過渡板的表面上均設(shè)置有防滑條。
[0011 ]本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的有益效果為:
[0012]本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，能夠根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板的數(shù)量，使得車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。并且緩沖條有緩沖作用，降低車輛的顛簸以及橋梁的震動，增加行車的舒適性和安全性，對橋梁有保護作用。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的路面支撐裝置4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的路面支撐裝置4在另一個方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:橋面搭板I;橋面過渡板2;路面過渡板3;路面支撐裝置4;底部支撐板4-1;定位釘卡孔I 4-1-1 ；橋頭伸縮縫卡板4-2；緩沖條4-3 ；中間支撐板4-4；定位釘卡孔II 4-4-1 ；定位釘4-5 ；橋面固定錨釘5 ；路面固定錨釘6。
【具體實施方式】
[0018]【具體實施方式】一:
[0019]下面結(jié)合圖1、2、3說明本實施方式，本實用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，包括:橋面搭板1、橋面過渡板2、路面過渡板3、路面支撐裝置4、橋面固定錨釘5和路面固定錨釘6，能夠根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板的數(shù)量，使得車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。并且緩沖條有緩沖作用，降低車輛的顛簸以及橋梁的震動，增加行車的舒適性和安全性，對橋梁有保護作用。
[0020]路面支撐裝置4包括底部支撐板4-1、橋頭伸縮縫卡板4-2、緩沖條4-3、中間支撐板4-4和定位釘4-5。底部支撐板4-1的上表面均勻的設(shè)置有多個定位釘卡孔I 4-1-1。中間支撐板4-4的上表面均勻的設(shè)置有定位釘卡孔II 4-4-1。橋頭伸縮縫卡板4-2固定連接在底部支撐板4-1的后端，將橋頭伸縮縫卡板4-2卡裝在橋頭伸縮縫中，使得路面支撐裝置4安裝穩(wěn)定，提高裝置的可靠性。緩沖條4-3固定連接在底部支撐板4-1的底端，緩沖條4-3對通過的車輛有緩沖的作用，以免車輛顛簸影響車輛的正常正常行駛。定位釘4-5有多個，多個定位釘4-5均勻的固定連接在中間支撐板4-4的底端，中間支撐板4-4設(shè)置在底部支撐板4-1的上方。路面支撐裝置4的中間支撐板4-4有一個或者多個，其中連接在最下層的中間支撐板4-4上的定位釘4-5與定位釘卡孔I 4-1-1相配合。連接在其他中間支撐板4-4上的定位釘4-5與相鄰的下一層中間支撐板4-4上的定位釘卡孔11 4-4-1相配合。通過定位釘4-5與定位釘卡孔I 4-1-1配合以及定位釘4-5與中間支撐板4-4配合使得路面支撐裝置4的機構(gòu)穩(wěn)定，并且根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板4-4的數(shù)量，使得車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。降低車輛的顛簸以及橋梁的震動，增加行車的舒適性和安全性，對橋梁有保護作用。
[0021]橋面過渡板2固定連接在橋面搭板I的后端，橋面搭板I的前端與路面過渡板3通過銷軸鉸接連接，銷軸鉸接連接使得橋面搭板I與路面過渡板3的夾角可調(diào)，擴大可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置的使用范圍。路面支撐裝置4設(shè)置在路面過渡板3的下方。橋面固定錨釘5將橋面搭板I固定在橋面上，路面固定錨釘6將路面過渡板3和橋面固定錨釘5固定在路面上。
[0022]【具體實施方式】二:
[0023]下面結(jié)合圖1、2、3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的路面支撐裝置4的中間支撐板4-4有一個或者多個，其中連接在最下層的中間支撐板4-4上的定位釘4-5與定位釘卡孔I 4-1-1相配合。連接在其他中間支撐板4-4上的定位釘4-5與相鄰的下一層中間支撐板4-4上的定位釘卡孔II 4-4-1相配合。
[0024]【具體實施方式】三:
[0025]下面結(jié)合圖1、2、3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的底部支撐板4-1和中間支撐板4-4的前端均設(shè)置有斜坡，便于車輛穩(wěn)定的運行。
[0026]【具體實施方式】四:
[0027]下面結(jié)合圖1、2、3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的橋面固定錨釘5和路面固定錨釘6均有多個。
[0028]【具體實施方式】五:
[0029]下面結(jié)合圖1、2、3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的橋面搭板1、橋面過渡板2和路面過渡板3的表面上均設(shè)置有防滑條，提高車輛與裝置的摩擦力，便于車輛的制動，保證車輛行駛的安全性。
[0030]當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，包括橋面搭板(I)、橋面過渡板(2)、路面過渡板(3)、路面支撐裝置(4)、橋面固定錨釘(5)和路面固定錨釘(6)，橋面過渡板(2)固定連接在橋面搭板(I)的后端，橋面搭板(I)的前端與路面過渡板(3)通過銷軸鉸接連接;路面支撐裝置(4)設(shè)置在路面過渡板(3)的下方;橋面固定錨釘(5)將橋面搭板(I)固定在橋面上，路面固定錨釘(6)將路面過渡板(3)和橋面固定錨釘(5)固定在路面上； 其特征在于:路面支撐裝置(4)包括底部支撐板(4-1)、橋頭伸縮縫卡板(4-2)、緩沖條(4-3)、中間支撐板(4-4)和定位釘(4-5);底部支撐板(4-1)的上表面均勻的設(shè)置有多個定位釘卡孔K4-1-1);中間支撐板(4-4)的上表面均勻的設(shè)置有多個定位釘卡孔11(4-4-1);橋頭伸縮縫卡板(4-2)固定連接在底部支撐板(4-1)的后端;緩沖條(4-3)固定連接在底部支撐板(4-1)的底端;定位釘(4-5)有多個，多個定位釘(4-5)均勻的固定連接在中間支撐板(4-4)的底端，中間支撐板(4-4)設(shè)置在底部支撐板(4-1)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，其特征在于:所述的路面支撐裝置(4)的中間支撐板(4-4)有一個或者多個，其中連接在最下層的中間支撐板(4-4)上的定位釘(4-5)與定位釘卡孔I (4-1-1)相配合;連接在其他中間支撐板(4-4)上的定位釘(4-5)與相鄰的下一層中間支撐板(4-4)上的定位釘卡孔11(4-4-1)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，其特征在于:所述的底部支撐板(4-1)和中間支撐板(4-4)的前端均設(shè)置有斜坡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，其特征在于:所述的橋面固定錨釘(5)和路面固定錨釘(6)均有多個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，其特征在于:所述的橋面搭板(1)、橋面過渡板(2)和路面過渡板(3)的表面上均設(shè)置有防滑條。
【專利摘要】本實用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，是一種可調(diào)節(jié)防橋頭跳車裝置，能根據(jù)橋面與路面的高度差增加或者減少中間支撐板的數(shù)量，使車輛不會發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象。橋頭伸縮縫卡板固定在底部支撐板的后端。緩沖條固定在底部支撐板的底端。定位釘固定在中間支撐板的底端，中間支撐板設(shè)置在底部支撐板的上方。橋面過渡板固定在橋面搭板的后端，橋面搭板的前端與路面過渡板通過銷軸鉸接。路面支撐裝置包括底部支撐板、橋頭伸縮縫卡板、緩沖條、中間支撐板和定位釘，設(shè)置在路面過渡板的下方。底部支撐板的上表面設(shè)置有定位釘卡孔I。中間支撐板的上表面設(shè)置有定位釘卡孔II。橋頭伸縮縫卡板固定連接在底部支撐板的后端。緩沖條固定連接在底部支撐板的底端。
【IPC分類】E01D19/02
【公開號】CN205329524
【申請?zhí)枴緾N201521076114
【發(fā)明人】凌澤權(quán), 朱凱
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月16日