一種高速公路或機(jī)場(chǎng)空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高速公路或機(jī)場(chǎng)中的團(tuán)霧處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速公路或機(jī)場(chǎng)空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類文明社會(huì)的發(fā)展腳步，高速公路對(duì)我們的生活有著越來(lái)越深的影響，主要體現(xiàn)為高速的行駛狀態(tài)能提高高速公路的運(yùn)輸能力，讓汽車運(yùn)輸時(shí)間縮短、降低油耗和車損，將運(yùn)輸成本控制在可接受范圍之內(nèi)。但伴隨著高速公路里程的增長(zhǎng)，導(dǎo)致人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的車禍數(shù)量也逐年攀升，其中由團(tuán)霧導(dǎo)致的高速公路事故占了很大比例，據(jù)公安部交通管理局2014年公布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高速公路路段，年發(fā)生3次以上團(tuán)霧有1468處。其中:年均發(fā)生20次以上團(tuán)霧的路段340處，年均發(fā)生30次以上的140處，年均發(fā)生40次以上的40處，年均發(fā)生50次以上的19處，年均發(fā)生60次以上的12處，團(tuán)霧多發(fā)路段最多的十條高速為滬昆、京港澳、滬渝、杭瑞、沈海、京昆、廈蓉、京臺(tái)、福銀、包茂高速，由于團(tuán)霧突然出現(xiàn)、難以預(yù)報(bào)，駕駛?cè)蒜Р患胺?、失去視線，本能急踩剎車，容易導(dǎo)致車輛追尾。
[0003]又比如在機(jī)場(chǎng)中，由于機(jī)場(chǎng)的環(huán)境非常空曠，其容易產(chǎn)生大范圍的團(tuán)霧，輕微時(shí)造成起降飛機(jī)視野的下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法正常起降。
[0004]上述團(tuán)霧是由浮游在靠近地面的大氣中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，即大氣中漂浮的灰塵、雜物等凝結(jié)核遇到低溫飽和空氣時(shí)發(fā)生團(tuán)狀聚集，在水氣充分、風(fēng)力微和、大氣穩(wěn)定的區(qū)域，會(huì)形成能見(jiàn)度極低的團(tuán)霧。目前，沒(méi)有較有效的方法去除團(tuán)霧，有人嘗試人工改變微環(huán)境的方法，即使用飛機(jī)、火箭或地面發(fā)生器等手段向空中播撒碘化銀等催化劑，促使團(tuán)霧中漂浮的凝結(jié)物相互聚集，直至在重力作用下掉落，但上述幾種方式成本太高，而且除霧效果不是很好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的一種高速公路或機(jī)場(chǎng)空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種高速公路或機(jī)場(chǎng)空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置，其特征在于:包括車輛、風(fēng)機(jī)和等離子發(fā)生器，車輛上端至少安裝一個(gè)風(fēng)機(jī)，每個(gè)風(fēng)機(jī)的前端開(kāi)口均朝向車輛正常行駛方向，每個(gè)風(fēng)機(jī)的后端開(kāi)口均連接等離子發(fā)生器的一端，每個(gè)等離子發(fā)生器的另一端均連接一排風(fēng)管，所述風(fēng)機(jī)連接電源，所述等離子發(fā)生器通過(guò)變壓器單元連接電源，所述風(fēng)機(jī)、等離子發(fā)生器和排風(fēng)管的軸線與水平面的夾角為O?50度；
[0008]所述風(fēng)機(jī)用于車輛行駛時(shí)吸入空氣并將其壓縮，所述等離子發(fā)生器用于激發(fā)由風(fēng)機(jī)運(yùn)送來(lái)的空氣并產(chǎn)生等離子體，所述排風(fēng)管用于將等離子發(fā)生器產(chǎn)生的等離子體排放到大氣中。
[0009]而且，所述風(fēng)機(jī)為混合式風(fēng)機(jī)且其前端制成導(dǎo)流口。
[0010]而且，所述風(fēng)機(jī)的出口與等離子體發(fā)生器中間串聯(lián)一拉瓦爾管，該拉瓦爾管中部最小內(nèi)徑為前端開(kāi)口內(nèi)徑的40?50%，該拉瓦爾管后端開(kāi)口內(nèi)徑為前端開(kāi)口內(nèi)徑的80?90%。
[0011]而且，所述等離子體發(fā)生器包括外殼、介質(zhì)、負(fù)極、正極和調(diào)節(jié)螺栓，外殼為中空筒狀并串聯(lián)在拉瓦爾管和排風(fēng)管之間，在外殼內(nèi)同軸安裝中空筒狀的介質(zhì)，在介質(zhì)的內(nèi)緣上貼覆安裝負(fù)極，在外殼上通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓徑向均布安裝多個(gè)正極。
[0012]而且，每個(gè)正極朝向介質(zhì)的表面制成可完全貼合在介質(zhì)外緣的弧形面，該弧形面與負(fù)極之間的間距為3?5毫米。
[0013]而且，所述正極的數(shù)量為4?8根。
[0014]而且，所述所述排風(fēng)管通過(guò)法蘭與等離子體發(fā)生器后端開(kāi)口連通，所述導(dǎo)流口、風(fēng)機(jī)、拉瓦爾管、等離子發(fā)生器和排風(fēng)管同軸線且該軸線與水平面的夾角為10?45度。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0016]本實(shí)用新型中，車輛在高速公路上行駛時(shí)吸入的空氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)流口后被風(fēng)機(jī)壓縮，然后進(jìn)一步被拉瓦爾管提高流速，然后經(jīng)過(guò)等離子體發(fā)生器激發(fā)，所產(chǎn)生的高速等離子體經(jīng)過(guò)排風(fēng)管排入車輛后方的大氣中，高濃度的等離子體與團(tuán)霧中的水分子形成凝結(jié)核，然后逐步由線行結(jié)構(gòu)凝結(jié)為立體蜂窩狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)水汽達(dá)到一定力度時(shí)，隨重力變?yōu)樗槁涞?，形成降雨，帶電粒子隨車輛運(yùn)動(dòng)釋放方向一致，單位數(shù)量集中，兩輛車在同一路段動(dòng)態(tài)往復(fù)雙向?qū)π?，加劇了高速公路局部空間或機(jī)場(chǎng)周邊的帶電粒子凝結(jié)核的作用力，采用這種技術(shù)解決高速公路霧的消除，效果明顯，成本低，方便操作。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的風(fēng)機(jī)、拉瓦爾管和等離子體發(fā)生器的放大圖；
[0019]圖3為圖2的I部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]—種高速公路或機(jī)場(chǎng)空曠環(huán)境中的等離子除霧裝置，如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括車輛1、風(fēng)機(jī)4和等離子發(fā)生器7，車輛上端至少安裝一個(gè)風(fēng)機(jī)，每個(gè)風(fēng)機(jī)的前端開(kāi)口均朝向車輛正常行駛方向，每個(gè)風(fēng)機(jī)的后端開(kāi)口 5均連接等離子發(fā)生器的一端，每個(gè)等離子發(fā)生器的另一端均連接一排風(fēng)管11，所述風(fēng)機(jī)連接電源，所述等離子發(fā)生器通過(guò)變壓器單元13連接電源，所述風(fēng)機(jī)、等離子發(fā)生器和排風(fēng)管的軸線與水平面的夾角β為O?50度；
[0022]所述風(fēng)機(jī)用于車輛行駛時(shí)吸入空氣并將其壓縮，所述等離子發(fā)生器用于激發(fā)由風(fēng)機(jī)運(yùn)送來(lái)的空氣并產(chǎn)生等離子體，所述排風(fēng)管用于將等離子發(fā)生器產(chǎn)生的等離子體排放到大氣中。
[0023]本實(shí)施例中，車輛可以是普通的雙排卡車、面包車、小轎車、越野車，只要能夠在車輛上穩(wěn)固安裝各部件的車輛均可使用，風(fēng)機(jī)并排安裝有2?6個(gè)，每個(gè)風(fēng)機(jī)的前端開(kāi)口均朝向車輛正常行駛的方向，每個(gè)風(fēng)機(jī)的后端開(kāi)口的內(nèi)徑逐漸縮小。如圖1所示，風(fēng)機(jī)通過(guò)支架安裝在駕駛室的上端，等離子體發(fā)生器和排風(fēng)管通過(guò)底托9、支撐架10安裝在車廂12內(nèi)。電源可以是車廂里的電池組14，也可以是車輛自身的發(fā)電機(jī)。
[0024]所述風(fēng)機(jī)為混合式風(fēng)機(jī)且其前端制成導(dǎo)流口2。所述風(fēng)機(jī)的出口與等離子體發(fā)生器中間串聯(lián)一拉瓦爾管6，該拉瓦爾管中部最小內(nèi)徑L2為前端開(kāi)口內(nèi)徑LI的40?50%，該拉瓦爾管后端開(kāi)口內(nèi)徑L3為前端開(kāi)口內(nèi)徑LI的80?90%。
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