一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種橋梁檢測(cè)車，具體是指橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁檢測(cè)車是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在橋梁檢測(cè)與維修過(guò)程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)的專用汽車。橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)為第一回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的組成部分，可實(shí)現(xiàn)上車結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)。
[0003]目前橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)為板件焊接結(jié)構(gòu)，由底板、配重結(jié)構(gòu)、主板、隔板及筋板焊接而成的薄壁箱型結(jié)構(gòu)。主板結(jié)構(gòu)為兩個(gè)箱型結(jié)構(gòu)，中間焊接若干縱橫隔板，并在端部焊接筋板組成。
[0004]現(xiàn)有橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的主板為兩個(gè)箱型結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)及理論計(jì)算，其強(qiáng)度和剛度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求，且轉(zhuǎn)臺(tái)部位連接板較多，焊接工藝復(fù)雜，也易造成局部應(yīng)力集中。轉(zhuǎn)臺(tái)部位過(guò)重，會(huì)導(dǎo)致整車作業(yè)工況下右側(cè)偏重，整車穩(wěn)定性不足，針對(duì)目前轉(zhuǎn)臺(tái)形式加大配重重量又會(huì)導(dǎo)致整車重量過(guò)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷和不足，提供了一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，工藝簡(jiǎn)單、布局合理，可滿足橋檢車作業(yè)工況剛強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，且降低整車自重，節(jié)省材料，降低成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括底板、主板、圍板、配重和配重連接體，所述主板為兩個(gè)，相對(duì)置于所述底板邊緣處，所述主板邊緣處與所述圍板的中間相連，兩個(gè)所述主板上的圍板通過(guò)連接斜板和連接彎板相連，所述連接斜板和連接彎板分別與所述底板相連，所述連接斜板通過(guò)配重連接體與所述配重相連，所述主板上設(shè)有若干個(gè)銷軸鉸點(diǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述銷軸鉸點(diǎn)周圍焊接有筋板。
[0008]優(yōu)選地，所述筋板對(duì)稱分布在所述主板的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述主板的上部為半圓形，所述主板的中部為等腰梯形，所述主板的底部為兩個(gè)全等的直角三角形，且所述主板為一體成型。
[0010]優(yōu)選地，所述圍板的形狀與所述主板的形狀相配且為一體成型。
[0011]優(yōu)選地，所述銷軸鉸點(diǎn)為兩個(gè)，分別為銷軸鉸點(diǎn)一和銷軸鉸點(diǎn)二，其中所述銷軸鉸點(diǎn)一的直徑大于所述銷軸鉸點(diǎn)二的直徑。
[0012]優(yōu)選地，所述銷軸鉸點(diǎn)一置于所述主板上部半圓的圓心處，所述銷軸鉸點(diǎn)二置于所述所述主板的底部。
[0013]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益技術(shù)效果:
[0014]1.本實(shí)用新型采用單個(gè)主板與圍板連接形成包邊的結(jié)構(gòu)形式，可有效保證轉(zhuǎn)臺(tái)部位的剛強(qiáng)度，且減輕該部位重量及配重重量，進(jìn)一步保證整車工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0015]2.本實(shí)用新型采用在銷軸鉸點(diǎn)部位及主板上焊接筋板的形式，可有效解決鉸點(diǎn)部位強(qiáng)度不足的問(wèn)題，且進(jìn)一步加強(qiáng)轉(zhuǎn)臺(tái)主板部位結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，重量輕且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1底板；2圍板；3主板；4連接彎板；5連接斜板；6配重連接體；7配重；8銷軸鉸點(diǎn)；81銷軸鉸點(diǎn)一 ；82銷軸鉸點(diǎn)二 ；9筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了能更好的了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征、技術(shù)內(nèi)容及其達(dá)到的技術(shù)效果，現(xiàn)將本實(shí)用新型的附圖結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括底板1、主板3、圍板2、配重7和配重連接體6，所述主3板為兩個(gè)，相對(duì)置于所述底板1邊緣處，所述主板3的上部為半圓形，所述主板3的中部為等腰梯形，所述主板3的底部為兩個(gè)全等的直角三角形，且所述主板3為一體成型，所述主板3邊緣處與所述圍板2的中間相連，所述圍板2的形狀與所述主板3的形狀相配且為一體成型，所述主板3上設(shè)有若干個(gè)銷軸鉸點(diǎn)8，兩個(gè)所述主板上3的圍板2通過(guò)連接斜板5和連接彎板4相連，所述連接斜板5和連接彎板4分別與所述底板1相連，所述連接斜板5通過(guò)配重連接體6與所述配重7相連。采用單個(gè)主板3與圍板2連接形成包邊的結(jié)構(gòu)形式，可有效保證轉(zhuǎn)臺(tái)部位的剛強(qiáng)度，且減輕該部位重量及配重重量，進(jìn)一步保證整車工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0021]為了提高主板銷軸鉸點(diǎn)部位的剛強(qiáng)度及穩(wěn)定性，所述銷軸鉸點(diǎn)8周圍焊接有筋板9，所述筋板9對(duì)稱分布在所述主板3的兩側(cè)，采用這種設(shè)計(jì)不但可以有效解決地銷軸鉸點(diǎn)部位強(qiáng)度不足的問(wèn)題，而且進(jìn)一步加強(qiáng)轉(zhuǎn)臺(tái)主板部位結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，重量輕且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0022]作為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，所述銷軸鉸點(diǎn)8為兩個(gè)，分別為銷軸鉸點(diǎn)一81和銷軸鉸點(diǎn)二 82，其中所述銷軸鉸點(diǎn)一 81的直徑大于所述銷軸鉸點(diǎn)二 82的直徑。所述銷軸鉸點(diǎn)一 81置于所述主板3上部半圓的圓心處，所述銷軸鉸點(diǎn)二 82置于所述所述主板3的底部。
[0023]以上已以較佳實(shí)施例公布了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采取等同替換或等效變換的方案所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括底板、主板、圍板、配重和配重連接體，所述主板為兩個(gè)，相對(duì)置于所述底板邊緣處，所述主板邊緣處與所述圍板的中間相連，兩個(gè)所述主板上的圍板通過(guò)連接斜板和連接彎板相連，所述連接斜板和連接彎板分別與所述底板相連，所述連接斜板通過(guò)配重連接體與所述配重相連，所述主板上設(shè)有若干個(gè)銷軸鉸點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸鉸點(diǎn)周圍焊接有筋板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述筋板對(duì)稱分布在所述主板的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主板的上部為半圓形，所述主板的中部為等腰梯形，所述主板的底部為兩個(gè)全等的直角三角形，且所述主板為一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圍板的形狀與所述主板的形狀相配且為一體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸鉸點(diǎn)為兩個(gè)，分別為銷軸鉸點(diǎn)一和銷軸鉸點(diǎn)二，其中所述銷軸鉸點(diǎn)一的直徑大于所述銷軸鉸點(diǎn)二的直徑。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸鉸點(diǎn)一置于所述主板上部半圓的圓心處，所述銷軸鉸點(diǎn)二置于所述所述主板的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種橋檢車轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括底板、主板、圍板、配重和配重連接體，所述主板為兩個(gè)，相對(duì)置于所述底板邊緣處，所述主板的上部為半圓形，所述主板的中部為等腰梯形，所述主板的底部為兩個(gè)全等的直角三角形，且所述主板為一體成型，所述主板邊緣處與所述圍板的中間相連，所述圍板的形狀與所述主板的形狀相配且為一體成型，兩個(gè)所述主板上的圍板通過(guò)連接斜板和連接彎板相連，所述連接斜板和連接彎板分別與所述底板相連，所述連接斜板通過(guò)配重連接體與所述配重相連。該轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單、布局合理，可滿足橋檢車作業(yè)工況剛強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，且降低整車自重，節(jié)省材料，降低成本。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號(hào)】CN205000247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520584351
【發(fā)明人】李雪玲, 馬洪鋒, 韓猛
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日