道路排水系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路排水系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，為了方便下雨時通行，城市現(xiàn)有的道路路面多為中間略微隆起，靠近道路兩側相較路面中間略微下降的結構，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒有積水?，F(xiàn)有的地面排水都是依靠設置在路邊的下水口以及下水管道排水。雨水量較大時，會在下水口處形成積水。為了緩解路面積水，現(xiàn)在市政施工中還廣泛采用透水瀝青混凝土或其他透水材料來鋪設道路的路面層。當雨水降落到路面后，雨水在透水材料鋪設而成的路面上不會馬上形成徑流，而是從透水材料的孔隙逐漸滲入路面層以下，因而可緩解城市排水的負擔。然而，在雨下的比較大、降水的速率超過了透水材料的透水速率時，無法滿足雨水的排放，將會導致路面積水嚴重，極大的影響車輛的正常交通和行人通行。并且，路面上積水過大，在行車載荷的作用下產(chǎn)生動水壓力，將使得瀝青膜剝落，造成路面網(wǎng)裂、坑槽等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、排水快、使用壽命長的適用于強降雨的道路排水系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的道路排水系統(tǒng)，包括通過排水管道連通的透水結構和排水結構，所述透水結構中具有透水孔，所述排水結構包括有排水通道，透水結構通過排水管道與排水通道連通。所述透水結構具有透水孔，所述透水孔可以通過在現(xiàn)有的不具有透水性能的道路上打孔實現(xiàn)；也可以是由透水材料形成，例如:由粗砂墊、碎石、混凝土、水泥砂漿以及透水磚等，按照現(xiàn)有道路的鋪設標準設定的透水結構就具有透水孔。
[0005]所述排水結構也可以采用與透水結構類似的結構來設置，以實現(xiàn)邊排水邊滲透，有效的回補地下水。例如:所述排水結構可設有現(xiàn)有的包含骨料顆粒的透水表層和包含包覆骨料顆粒的親水粘接劑的透水基層；所述的骨料顆粒為石英砂、礦渣、陶?；虿Ａ⒅橹械囊环N或其中幾種的混合物。為了解決強降雨地區(qū)的雨水排放問題，所述排水結構包括能夠排放大量積水的排水通道，以提高排水效率。所述排水通道可以是槽狀結構。
[0006]在實際應用中，所述排水結構還設有支撐所述排水通道的支撐部。所述支撐部由混凝土、陶粒、硅砂顆粒、米石中的一種或幾種混合物鋪裝而成，其目的是使排水通道的結構更加穩(wěn)固，提高排水結構的使用壽命。該系統(tǒng)具有結構簡單、排水效率高和排水量大等優(yōu)點，能夠有效的解決路面積水造成的交通不便和城市水澇等問題。
[0007]進一步的，所述排水管道包括設于透水結構中的主管道，以及間隔設置在所述主管道上并且連通所述排水通道的分支管道。所述主管道可與道路、排水通道并行設置的，分支管道與主管道之間呈T型設置。雨水滲入透水結構后，進入透水結構中的主管道，并經(jīng)主管道上的各分支管道后，從排水通道排出。這樣的結構能夠進一步的提高排水效率，緩解城市排水的負擔。
[0008]進一步的，所述透水結構從上至下依次設有孔隙率遞增的路面層、中間層和底層。上述各層之間的厚度比例是按現(xiàn)有道路鋪裝標準設定的。將透水結構設計成孔隙率從上至下依次增大的路面層、中間層和底層，符合當前道路施工習慣，同時可在一定程度上避免底層孔隙過小而造成雨水來不及通過排水管道排出，而堵塞路面層和中間層。
[0009]進一步的，所述透水結構中設有位于所述底層和中間層的一側與排水結構之間、并且孔隙率大于所述底層的透水層。所述透水層位于路面層下，并且緊鄰排水結構。透水層的孔隙率相對最大，透水效率最高，這樣有利于雨量較大時，路面層、中間層和底層的雨水均能通過透水層從排水管道進入排水結構，能夠緩解透水結構的積水壓力，進一步提高排水效率。
[0010]具體的，路面層的孔隙率為18%?23%，中間層的孔隙率為20%?23%，底層的孔隙率為20%?24%，透水層的孔隙率為25%?40%。上述各層采用大孔隙透水材料鋪設而成，且孔隙率依次增大。這樣的結構能夠極大的提高排水效率，并且在一定程度上可以提高透水結構的使用壽命。
[0011]進一步的，主管道設于所述透水層中。由于透水層的孔隙率最大，故積水量最多，將主管道設于透水層中，能夠提高主管道的排水量，最大限度的減少路面和透水結構中的積水。
[0012]進一步的，所述透水結構的下方還依次設有隔滲層和基層。所述隔滲層可以是玻璃鋼結構，其作用是將道路上的透水結構與基層區(qū)分開來，使雨水均由與透水結構相鄰的排水結構排走，不會滲入到道路以下的地層中，保護路基的堅固。此外，所述隔滲層還可以是透氣防滲砂或其他現(xiàn)有的具有良好防滲效果的結構。
[0013]優(yōu)選的，所述排水通道的上方還設有濾水蓋板，所述濾水蓋板上分布有通孔。濾水蓋板可以是由透水材料制成的，濾水蓋板與路面層鄰接的一側的上表面與所述路面層上表面平齊或略低于路面層上表面?？紤]到有時降水量會超過路面的透水性能，路面積水會往道路兩側流，故濾水蓋板上表面需具有排水溝，并且進一步通過濾水蓋板上分布的通孔，使水可以通過通孔進入排水通道而排出。所述濾水蓋板類似雨篦子。
[0014]優(yōu)選的，所述排水通道設有連通市政導流通道的管道，使排水通道內(nèi)的大部分水可以通過市政導流通道排走，再通過市政導流通道流入河流等，從而有效的解決了強降雨路面積水的問題，可以起到卸洪的作用。
[0015]優(yōu)選的，在所述排水管道的管壁上設有與排水通道連通的開孔；在排水管道的管壁外敷有保護網(wǎng)。保護網(wǎng)可以對排水管道起到一定的保護作用，提高排水管道的壽命。所述開孔可以均分分布于管壁上，有利于透水結構中的雨水更快、更方便的從開孔流入排水管道中，并從排水通道排出，提高排水效率。
[0016]本實用新型的道路排水系統(tǒng)，結構簡單，通過排水管道能夠有效的提高道路排水效率，解決強降雨地區(qū)的道路雨水排放的問題，避免了城市內(nèi)澇；而且還能有效的減少因積水而導致的路面水損壞，延長道路的使用壽命。
[0017]以下結合實施例的【具體實施方式】，對本實用新型的上述內(nèi)容再作進一步的詳細說明。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本實用新型上述技術思想情況下，根據(jù)本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應包括在本實用新型的范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的道路排水系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示的道路排水系統(tǒng)，包括通過排水管道連通的透水結構和排水結構，所述透水結構中具有透水孔，所述排水結構包括有排水通道8，透水結構通過排水管道與排水通道8連通