第二裝配體63、第一連接體64以及第二連接體65，第一裝配體62上開設(shè)有兩個用于容納橡膠柱61和第二裝配體63的矩形孔，矩形孔的四個內(nèi)角處分別設(shè)置有四根圓柱形的橡膠柱61，第二裝配體63呈矩形，第二裝配體63插入所述矩形孔內(nèi)，橡膠柱61夾緊在矩形孔的兩個內(nèi)壁以及第二裝配體63的一個外壁之間，第一連接體64固定在其中一個矩形孔內(nèi)的第二裝配體63上，第二連接體65固定在另一個矩形孔內(nèi)的第二裝配體63上，第一連接體64和第二連接體65均設(shè)置用于固定安裝的固定板66，第一連接體64上的固定板66和第二連接體65上的固定板66平行，第一連接體64上的固定板66和第二連接體65上的固定板66均與第一裝配體62呈夾角設(shè)置，第一連接體64上的固定板66和第二連接體65上的固定板66分別固定在連接板71和安裝板74上。采用這種結(jié)構(gòu)，不僅可以實現(xiàn)拌料、填料以及壓料的自動化過程，而且工作過程中，震動壓平器72的震動引發(fā)第二連接體65上的第二裝配體63相對第一裝配體62轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致四個橡膠柱61對第二連接體65上的第二裝配體63產(chǎn)生一定的彈性扭矩，相應(yīng)的第一裝配體62也有相對第一連接體64上轉(zhuǎn)動的趨勢，從而導(dǎo)致四個橡膠柱61對第一連接體64上的第二裝配體63產(chǎn)生一定的彈性扭矩，從而實現(xiàn)震動壓平器72與車架I之間的彈性連接，避免了震動壓平器72直接與車架I的硬性接觸，保證了機(jī)械壽命；在不需要使用時，可以通過升降油缸73升起震動壓平器72，提高了自動化修復(fù)車的通過性。所述填料裝置5包括用于調(diào)節(jié)瀝青混凝土輸出寬度的寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的投放板81以及分別設(shè)置在投放板81兩側(cè)的兩塊推板82，兩塊推板82相互之間呈夾角設(shè)置，兩塊推板82分別連接兩個推板油缸83，從而通過兩個推板油缸83分別驅(qū)動兩塊推板82，實現(xiàn)同向或反向運動，從而調(diào)節(jié)出料的寬度。采用這種結(jié)構(gòu)，使得瀝青混凝土輸出寬度可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)，從而適用于不同路面修復(fù)場合。作為優(yōu)選，所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)91、發(fā)電機(jī)92、液壓栗93以及液壓管路，柴油機(jī)91驅(qū)動發(fā)電機(jī)92、液壓栗93，所述行駛裝置包括行駛輪111以及驅(qū)動行駛輪111轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)通過液壓管路連接液壓栗93，所述推板油缸83通過液壓管路連接液壓栗93。所述車架I上設(shè)置有用于連接在牽引車上的牽引架11。所述自動化修復(fù)車包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制模塊、控制線101以及遠(yuǎn)程控制盒102，所述遠(yuǎn)程控制盒102通過控制線101連接設(shè)置在車架I上的控制模塊。
[0016]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，包括車架、動力系統(tǒng)、用于行駛在路面上的行駛裝置、用于加熱瀝青原料的瀝青加熱裝置、用于存儲集料的存儲箱、用于攪拌瀝青混凝土的混合裝置、用于輸出瀝青混凝土的填料裝置以及用于壓緊瀝青攪拌料的震動壓平裝置，其特征在于:震動壓平裝置包括用于壓平瀝青路面的震動壓平器、用于升降震動壓平器的升降油缸以及用于用于安裝震動壓平器的安裝板，震動壓平器固定在安裝板上，安裝板通過緩沖機(jī)構(gòu)安裝在連接板上，所述連接板固定在升降油缸的伸縮桿上，升降油缸的缸體固定在車架上，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括橡膠柱、第一裝配體、第二裝配體、第一連接體以及第二連接體，第一裝配體上開設(shè)有兩個用于容納橡膠柱和第二裝配體的矩形孔，矩形孔的四個內(nèi)角處分別設(shè)置有四根圓柱形的橡膠柱，第二裝配體呈矩形，第二裝配體插入所述矩形孔內(nèi)，橡膠柱夾緊在矩形孔的兩個內(nèi)壁以及第二裝配體的一個外壁之間，第一連接體固定在其中一個矩形孔內(nèi)的第二裝配體上，第二連接體固定在另一個矩形孔內(nèi)的第二裝配體上，第一連接體和第二連接體均設(shè)置用于固定安裝的固定板，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板平行，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板均與第一裝配體呈夾角設(shè)置，第一連接體上的固定板和第二連接體上的固定板分別固定在連接板和安裝板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，其特征在于:所述填料裝置包括用于調(diào)節(jié)瀝青混凝土輸出寬度的寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的投放板以及分別設(shè)置在投放板兩側(cè)的兩塊推板，兩塊推板相互之間呈夾角設(shè)置，兩塊推板分別連接兩個推板油缸，從而通過兩個推板油缸分別驅(qū)動兩塊推板，實現(xiàn)同向或反向運動，從而調(diào)節(jié)出料的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，其特征在于:所述動力系統(tǒng)包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓栗以及液壓管路，柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)、液壓栗，所述行駛裝置包括行駛輪以及驅(qū)動行駛輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)通過液壓管路連接液壓栗，所述推板油缸通過液壓管路連接液壓栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，其特征在于:所述車架上設(shè)置有用于連接在牽引車上的牽引架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，其特征在于:所述自動化修復(fù)車包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制模塊、控制線以及遠(yuǎn)程控制盒，所述遠(yuǎn)程控制盒通過控制線連接設(shè)置在車架上的控制模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于瀝青路面的自動化修復(fù)車，包括車架、動力系統(tǒng)、用于行駛在路面上的行駛裝置、用于加熱瀝青原料的瀝青加熱裝置、用于存儲集料的存儲箱、用于攪拌瀝青混凝土的混合裝置、用于輸出瀝青混凝土的填料裝置以及用于壓緊瀝青攪拌料的震動壓平裝置，震動壓平裝置包括用于壓平瀝青路面的震動壓平器、用于升降震動壓平器的升降油缸以及用于安裝震動壓平器的安裝板，震動壓平器固定在安裝板上，安裝板通過緩沖機(jī)構(gòu)安裝在連接板上,本實用新型實現(xiàn)了震動壓平器與車架之間的彈性連接，避免了震動壓平器直接與車架的硬性接觸，保證了機(jī)械壽命；在不需要使用時，可以通過升降油缸升起震動壓平器，提高了自動化修復(fù)車的通過性。
【IPC分類】E01C23/09, E01C23/06, E01C23/14
【公開號】CN204728186
【申請?zhí)枴緾N201520461735
【發(fā)明人】殷成勝
【申請人】殷成勝
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月30日