一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛的結(jié)構(gòu)，特別是一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，具體為一種可以使因某一小路段產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)矶碌母咚俟房焖倩謴?fù)其通行能力的新型車輛設(shè)計(jì)，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國高速公路上交通事故頻發(fā)，發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。交警趕往現(xiàn)場(chǎng)和處理完畢將耗費(fèi)相當(dāng)一段時(shí)間，在此期間此路段的通行能力將受到嚴(yán)重影響甚至癱瘓，嚴(yán)重影響后續(xù)車輛的正常行駛，將耽誤出行者大量的出行時(shí)間，會(huì)產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決高速公路上因某一小路段產(chǎn)生意外而影響整條道路正常通行的現(xiàn)象，提供一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，該疏導(dǎo)車輛可以在事故地點(diǎn)變形為一座應(yīng)急橋，供后面的車輛依次通過。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，包括牽引車頭，其特征是，所述牽引車頭后部連接有橋體，所述橋體為平板結(jié)構(gòu)，其底部四角分別設(shè)有行動(dòng)輪，其內(nèi)部設(shè)有兩層空腔，兩層空腔內(nèi)分別設(shè)有前橋板、后橋板，前、后橋板均為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0005]前、后橋板分別由三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板依次套裝連接構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0006]前、后橋板分別通過機(jī)械滑輪組件伸縮安裝在橋體的兩層空腔內(nèi)。
[0007]所述牽引車頭高3.5米、長(zhǎng)3米、寬7.5米。
[0008]所述橋體高2.2米、長(zhǎng)6米、寬7.5米。
[0009]前、后橋板伸展后長(zhǎng)度為11.5米。
[0010]三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板分別長(zhǎng)5米、4米、2.5米。
[0011]所述橋體的兩層空腔厚度均為20厘米。
[0012]前、后橋板分別置于橋體內(nèi)腔的左、右位置。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種可以變形成應(yīng)急橋的高底盤車輛，分為前面的牽引車頭和后面的橋體兩部分，可供各種小轎車在上面通過，且橋體前、后兩側(cè)有三節(jié)依次縮放在車頂部空間(即橋體內(nèi)腔)中的橋板。
[0014]當(dāng)高速公路上發(fā)生車輛碰撞等意外，且在短時(shí)間內(nèi)車輛無法移開，后面的車輛將會(huì)越積越多，形成擁堵，對(duì)交通起到不良的影響。這時(shí)停在服務(wù)區(qū)的高速公路可移動(dòng)應(yīng)急橋車(即本實(shí)用新型)可以從擁堵的小轎車頂上行駛到事發(fā)地點(diǎn)。到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，橋體停在出事故的車輛上方，牽引車頭繼續(xù)向前行駛一段距離，以不影響后續(xù)待行車輛通過橋體為準(zhǔn)。然后將前、后橋板伸展打開放下，即刻形成一座應(yīng)急橋，供后面的車輛依次通過事故現(xiàn)場(chǎng)，且交警可在橋體下方處理交通事故。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過一輛車可以在事故地點(diǎn)形成一座應(yīng)急橋，在交警處理事故的過程中，事故后方的車輛能夠有序的通過事故地點(diǎn)，解決高速公路事故導(dǎo)致的擁堵情況，為其他車輛的通行節(jié)約了大量時(shí)間，具有較強(qiáng)的實(shí)施可能性和較高的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0016]圖1為高速公路發(fā)生交通事故產(chǎn)生擁堵時(shí)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型駛往事故現(xiàn)場(chǎng)的示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中前、后橋板伸展放下后的示意圖；
[0019]圖4為擁堵車輛通過本實(shí)用新型時(shí)的示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中橋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1牽引車頭、2橋體、3后橋板、4前橋板、5行動(dòng)輪、6第一連接板、7第二連接板、8第三連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，包括牽引車頭1、連接在牽引車頭后部的橋體2。牽引車頭高3.5米，長(zhǎng)3米，寬7.5米，中間是駕駛室，兩邊是動(dòng)力裝置，牽引車頭底部至地面的距離為2米。
[0023]橋體為平板結(jié)構(gòu)，其底部四角分別設(shè)有行動(dòng)輪5，其內(nèi)部設(shè)有兩層空腔，每層空腔厚度為20厘米，兩層空腔內(nèi)分別設(shè)有前橋板4、后橋板3，前、后橋板分別通過機(jī)械滑輪組件伸縮安裝在橋體的兩層空腔內(nèi)。
[0024]橋體高2.2米、長(zhǎng)6米、寬7.5米，底盤凈高2米(以不影響后續(xù)待行車輛通過橋體為準(zhǔn))。為了減輕自重，前、后橋板分別置于橋體內(nèi)腔的左、右位置，分別與兩個(gè)行車道位置對(duì)應(yīng)。
[0025]前、后橋板伸展后長(zhǎng)度為11.5米，可以滿足小汽車和SUV正常通行，分別由三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板依次套裝連接構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)，三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板分別長(zhǎng)5米、4米、2.5 米。
[0026]三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板依次為第一連接板6、第二連接板7、第三連接板8。第一連接板的內(nèi)部空腔形狀與第二連接板的外形相匹配，以便于第二連接板在第一連接板的空腔內(nèi)自由伸縮；第二連接板的內(nèi)部空腔形狀與第三連接板的外形相匹配，以便于第三連接板在第二連接板的空腔內(nèi)自由伸縮。
[0027]目前我國高速公路交通事故頻發(fā)，而發(fā)生事故之后，要等候交警處理現(xiàn)場(chǎng)，不能立即將事故車輛移至別處，后續(xù)待行車輛不得不停車等待交警處理完畢，因此將在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)道路通行能力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，這些都嚴(yán)重浪費(fèi)了出行者的時(shí)間。
[0028]當(dāng)高速公路產(chǎn)生事故而導(dǎo)致?lián)矶聲r(shí)，本實(shí)用新型從距離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的服務(wù)區(qū)駛向事故現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，牽引車?yán)^續(xù)向前行駛至不影響待行車輛通過橋體的位置。橋體停在出事故的車輛上方，然后將前后的橋板打開放下，即刻形成一座應(yīng)急橋，供車輛通過事故現(xiàn)場(chǎng)，交警可在疏導(dǎo)車輛下方處理交通事故。
[0029]本實(shí)用新型使得交警處理事故的同時(shí)不影響其他車輛的正常行駛，為出行者節(jié)約了大量的等待時(shí)間，很大地提升了出行效率。在如今時(shí)間和效率就是金錢的社會(huì)，本實(shí)用新型將挽回相當(dāng)一部分沒必要的損失。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，包括牽引車頭(I)，其特征是，所述牽引車頭后部連接有橋體(2)，所述橋體為平板結(jié)構(gòu)，其底部四角分別設(shè)有行動(dòng)輪(5)，其內(nèi)部設(shè)有兩層空腔，兩層空腔內(nèi)分別設(shè)有前橋板(4)、后橋板(3)，前、后橋板均為可伸縮結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，前、后橋板分別由三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板依次套裝連接構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，前、后橋板分別通過機(jī)械滑輪組件伸縮安裝在橋體的兩層空腔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，所述牽引車頭高3.5米、長(zhǎng)3米、寬7.5米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，所述橋體高2.2米、長(zhǎng)6米、寬7.5米。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，前、后橋板伸展后長(zhǎng)度為11.5米。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，三塊空心結(jié)構(gòu)的連接板分別長(zhǎng)5米、4米、2.5米。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，所述橋體的兩層空腔厚度均為20厘米。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，其特征是，前、后橋板分別置于橋體內(nèi)腔的左、右位置。
【專利摘要】一種緩解高速公路交通擁堵的疏導(dǎo)車輛，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。包括牽引車頭，其特征是，所述牽引車頭后部連接有橋體，所述橋體為平板結(jié)構(gòu)，其底部四角分別設(shè)有行動(dòng)輪，其內(nèi)部設(shè)有兩層空腔，兩層空腔內(nèi)分別設(shè)有前橋板、后橋板，前、后橋板均為可伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：通過一輛車可以在事故地點(diǎn)形成一座應(yīng)急橋，在交警處理事故的過程中，事故后方的車輛能夠有序的通過事故地點(diǎn)，解決高速公路事故導(dǎo)致的擁堵情況，為其他車輛的通行節(jié)約了大量時(shí)間，具有較強(qiáng)的實(shí)施可能性和較高的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B60P3/00, E01D15/10, E01C9/08
【公開號(hào)】CN204662197
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520308047
【發(fā)明人】沈家軍, 曹志銘, 王群
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州大學(xué)
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日