公交專用道的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于市政規(guī)劃領(lǐng)域，具體地說是一種公交專用道的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]面對擁堵日趨嚴(yán)重、能耗不斷上升、污染逐步加劇、安全持續(xù)惡化等一系列城市交通頑疾，從中央至地方各級層面按照科學(xué)發(fā)展觀要求，全面作出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決策部署。國內(nèi)外實(shí)踐證明，公交專用道建設(shè)是推進(jìn)公交事業(yè)優(yōu)先發(fā)展、解決市民“出行難”的實(shí)際問題和提高公交吸引力的有效手段之一。
[0003]以無錫市為例，公交發(fā)展水平與國內(nèi)先進(jìn)城市確實(shí)存在一定差距，市民滿意度不高，主要體現(xiàn)在站距遠(yuǎn)、候車時間長、準(zhǔn)點(diǎn)率低、換乘不便捷、車內(nèi)擁擠等方面。針對上述問題，該市也進(jìn)行了一些嘗試與努力，采取了一系列措施，其中包括建設(shè)一批公交專用道，但由于各方面條件受限，收效甚微。
[0004]目前使用公交專用道，是一些大城市解決公交問題擁堵和運(yùn)行效率低等問題的一種很好的方法。以前一些二線城市提出的公交專用道，僅僅限于專用道的形式，很多專用道僅僅是劃出專用車道，相應(yīng)的配套設(shè)施和管理并沒有跟上，實(shí)際利用起來缺存在很多問題，比如公交專用道不專用、公交專用道不成網(wǎng)、公交專用道不優(yōu)先、公交專用道不快捷等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種公交專用道的結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)的道路布局能確保交通運(yùn)行順暢，使得公交專用道更專用、更優(yōu)先、更快捷。
[0006]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種公交專用道的結(jié)構(gòu)，其特征是:包括橫向通道、豎向通道，所述橫向通道、豎向通道相互交叉設(shè)置、形成交叉口，在所述橫向通道上對應(yīng)于交叉口的一側(cè)設(shè)置第一公交站臺，橫向通道上對應(yīng)于交叉口的另一側(cè)設(shè)置第二公交站臺，所述第一公交站臺、第二公交站臺兩者設(shè)置于橫向通道兩側(cè)；橫向通道與豎向通道兩者路面兩側(cè)均設(shè)置公交專用道，所述橫向通道上、對應(yīng)于第一公交站臺的對面設(shè)置有第一交織部，橫向通道上、對應(yīng)于第二公交站臺的對面設(shè)置有第二交織部。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述豎向通道上設(shè)置有第三公交站臺，在第三公交站臺對面設(shè)置有第三交織部。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一交織部朝向橫向通道外側(cè)擴(kuò)張。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三交織部朝向豎向通道外側(cè)擴(kuò)張。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，對普通的公交港灣式站臺進(jìn)行優(yōu)化，在使用過程中能提高公交專用道的使用效率，使得公交專用道更專用、更優(yōu)化、更快捷。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1中，包括橫向通道1、豎向通道2、交叉口 3、第一公交站臺4、公交專用道5、第二公交站臺6、第一交織部7、第二交織部8、第三公交站臺9、第三交織部10等。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種公交專用道的結(jié)構(gòu)，包括橫向通道1、豎向通道2，所述橫向通道1、豎向通道2相互交叉設(shè)置、形成交叉口 3，在所述橫向通道I上對應(yīng)于交叉口 3的一側(cè)設(shè)置第一公交站臺4，橫向通道I上對應(yīng)于交叉口 3的另一側(cè)設(shè)置第二公交站臺6，所述第一公交站臺4、第二公交站臺6兩者設(shè)置于橫向通道I兩側(cè)；橫向通道I與豎向通道2兩者路面兩側(cè)均設(shè)置公交專用道5，所述橫向通道I上、對應(yīng)于第一公交站臺4的對面設(shè)置有第一交織部7，橫向通道I上、對應(yīng)于第二公交站臺6的對面設(shè)置有第二交織部8。
[0015]所述豎向通道2上設(shè)置有第三公交站臺9，在第三公交站臺9對面設(shè)置有第三交織部10。
[0016]所述第一交織部7朝向橫向通道I外側(cè)擴(kuò)張，第三交織部10朝向豎向通道2外側(cè)擴(kuò)張。通過對站臺部位進(jìn)行拓寬處理，使得公交車在進(jìn)站時，不影響后續(xù)車輛的順利通行。
[0017]通過多種方案綜合使用和改造，使得公交專用道的使用效率大大提高，站臺使用效率更高，對于普通車輛占用公交專用道的情況起到了抑制作用，提高了專用道的優(yōu)先性和快捷性。最后研宄組對公交專用道的實(shí)際通行情況進(jìn)行檢驗，均取得了比較好的效果，因此，應(yīng)該大力實(shí)施并推廣使用，以滿足市民出行需求。
【主權(quán)項】
1.一種公交專用道的結(jié)構(gòu)，其特征是:包括橫向通道(1)、豎向通道(2)，所述橫向通道(1)、豎向通道(2)相互交叉設(shè)置、形成交叉口(3)，在所述橫向通道(I)上對應(yīng)于交叉口(3)的一側(cè)設(shè)置第一公交站臺(4)，橫向通道(I)上對應(yīng)于交叉口(3)的另一側(cè)設(shè)置第二公交站臺(6)，所述第一公交站臺(4)、第二公交站臺(6)兩者設(shè)置于橫向通道(I)兩側(cè)；橫向通道(I)與豎向通道(2)兩者路面兩側(cè)均設(shè)置公交專用道(5)，所述橫向通道(I)上、對應(yīng)于第一公交站臺(4)的對面設(shè)置有第一交織部(7)，橫向通道(I)上、對應(yīng)于第二公交站臺(6)的對面設(shè)置有第二交織部(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的公交專用道的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述豎向通道(2)上設(shè)置有第三公交站臺(9)，在第三公交站臺(9)對面設(shè)置有第三交織部(10)。
3.按照權(quán)利要求1所述的公交專用道的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一交織部(7)朝向橫向通道(I)外側(cè)擴(kuò)張。
4.按照權(quán)利要求2所述的公交專用道的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第三交織部(10)朝向豎向通道(2)外側(cè)擴(kuò)張。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于市政規(guī)劃領(lǐng)域，具體地說是一種公交專用道的結(jié)構(gòu),包括橫向通道、豎向通道，所述橫向通道、豎向通道相互交叉設(shè)置、形成交叉口，在所述橫向通道上對應(yīng)于交叉口的一側(cè)設(shè)置第一公交站臺，橫向通道上對應(yīng)于交叉口的另一側(cè)設(shè)置第二公交站臺，所述第一公交站臺、第二公交站臺兩者設(shè)置于橫向通道兩側(cè)；橫向通道與豎向通道兩者路面兩側(cè)均設(shè)置公交專用道，所述橫向通道上、對應(yīng)于第一公交站臺的對面設(shè)置有第一交織部，橫向通道上、對應(yīng)于第二公交站臺的對面設(shè)置有第二交織部。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，對普通的公交港灣式站臺進(jìn)行優(yōu)化，在使用過程中能提高公交專用道的使用效率，使得公交專用道更專用、更優(yōu)化、更快捷。
【IPC分類】E01C1-02, E01C1-00
【公開號】CN204551156
【申請?zhí)枴緾N201520172932
【發(fā)明人】陸衛(wèi)東, 黃麗娜, 王存正, 彭德貴, 徐鳴鋒, 段曉東
【申請人】江蘇中設(shè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月25日