一種路面低噪抗滑的表面處理方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及路面養(yǎng)護(hù)薄層罩面技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種路面低噪抗滑的表面處理方法。該表面處理方法，以公路為施工對象，其特征為：采用施工車輛對公路路面進(jìn)行層間界面劑、改性乳化瀝青、抗滑降噪材料、改性乳化瀝青、表面保護(hù)劑的依次同步灑布，使公路路面形成2?9mm的超薄罩面結(jié)構(gòu)層。本發(fā)明耐用性、封水性和抗滑性好于含砂霧封層和微表處，行車噪音低于微表處和碎石封層，避免了碎石封層易出現(xiàn)飛石影響行車安全，克服了現(xiàn)有技術(shù)易出現(xiàn)片狀脫落等問題，是一種施工快捷、性價比高的超薄表處技術(shù)。
【專利說明】
一種路面低噪抗滑的表面處理方法
[0001](— )
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及路面養(yǎng)護(hù)薄層罩面技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種路面低噪抗滑的表面處理方法。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
路面超薄表處技術(shù)需求:目前國內(nèi)公路新建項目放緩，大部分公路轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)階段和水泥路面需要進(jìn)行白改黑。
[0003]目前常用的超薄表處技術(shù)有:含砂霧封層、稀楽封層、微表處、碎石封層、Novachip超薄磨耗層、環(huán)氧覆層等。這些技術(shù)雖能滿足基本的功能需求，但不同程度地存在缺陷:含砂霧封層功能性弱，僅具備封水和美化路面的功能;稀漿封層和微表處噪音大、一出現(xiàn)片狀脫落;碎石封層噪音大、易產(chǎn)生飛石、影響行車安全;Novachip超薄磨耗層和環(huán)氧覆層成本高，封閉施工時間長，影響交通等問題。
[0004]開發(fā)一種新型超薄表處技術(shù)具有廣泛的市場需求。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種施工快捷、性價比高的路面低噪抗滑的表面處理方法。
[0006]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種路面低噪抗滑的表面處理方法，以公路為施工對象，包括如下步驟:
(1)對施工路段進(jìn)行封閉交通，局部病害處置、路面清掃；
(2)采用施工車輛對公路路面進(jìn)行層間界面劑、改性乳化瀝青、抗滑降噪材料、改性乳化瀝青、表面保護(hù)劑的依次同步或異步灑/撒布，使公路路面形成2-9mm的超薄罩面結(jié)構(gòu)層；
(3)待超薄罩面結(jié)構(gòu)層干后，使用膠輪壓路機碾壓2-8遍，養(yǎng)生后開放交通。
[0007]本發(fā)明的更優(yōu)技術(shù)方案為:
步驟(2)中，各材料的重量配比為，層間界面劑1-3份、改性乳化瀝青6-20份、抗滑降噪材料20-50份、表面保護(hù)劑1-5份;采用施工車輛實現(xiàn)層間界面劑、改性乳化瀝青、抗滑降噪材料、改性乳化瀝青、表面保護(hù)劑多種材料的依次同步或異步灑/撒布，具有優(yōu)異的路用性會K。
[0008]所述改性乳化瀝青由重量比為1-3:50-70:5-10:30-40的表面活性劑、瀝青、改性劑和水混合乳化而成，其蒸發(fā)殘留物性能指標(biāo)優(yōu)于常用的改性乳化瀝青。
[0009]所述層間界面劑是依據(jù)截面化學(xué)原理所開發(fā)，含有表面活性劑、高分子粘結(jié)劑和瀝青再生劑/水泥補強劑等材料，能夠增強乳化瀝青對原路面的滲透、再生老化瀝青/補強水泥、提高層間粘結(jié)力，防止片狀脫落。依據(jù)材料不同，分為瀝青混凝土路面用和水泥混凝土路面用兩種類型。
[0010]所述降噪抗滑材料是由玄武巖或輝綠巖石料(粒徑l-8mm)配以高彈橡膠顆粒、水硬性膠凝材料制成的玄膠砼，滿足抗滑性能且保證行車噪音低，提高了行車安全性和舒適性。
[0011]所述表面保護(hù)劑包括特種樹脂、高分子粘結(jié)劑、防粘劑、表面活性劑、溶劑和水，具有固結(jié)表面石料、防粘、耐磨抗剪、耐高低溫的功效，有效避免抗滑降噪材料磨損脫落和防止粘輪現(xiàn)象。
[0012]本發(fā)明耐用性、封水性和抗滑性好于含砂霧封層和微表處，行車噪音低于微表處和碎石封層，避免了碎石封層易出現(xiàn)飛石影響行車安全，克服了現(xiàn)有技術(shù)易出現(xiàn)片狀脫落等問題，是一種施工快捷、性價比高的超薄表處技術(shù)。
[0013](四)【具體實施方式】實施例1:
采用改性乳化瀝青20份作為粘結(jié)材料，配以2份層間界面劑、50份抗滑降噪材料及3份表面保護(hù)劑，施工方法:
(1)封閉交通:據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
(2)原有路面局部病害處置:進(jìn)行灌縫、坑槽修補等；
(3)路面清掃:清理路面灰塵、泥塊等雜物；
(4)低噪抗滑超表處施工:專用施工車輛進(jìn)行“層間界面劑—改性乳化瀝青—降噪抗滑材料—改性乳化瀝青—表面保護(hù)劑”依上述順序同步或異步多層施工；
(5)待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
(6)養(yǎng)生后開放交通。
[0014]實施例2:
采用改性乳化瀝青10份作為粘結(jié)材料，配以2份層間界面劑、20份抗滑降噪材料及4份表面保護(hù)劑，施工方法同實施例1。
[0015]實施例3:
采用改性乳化瀝青12份作為粘結(jié)材料，配以2份層間界面劑、30份抗滑降噪材料及3份表面保護(hù)劑，施工方法同實施例1。
[0016]實施例4:
采用改性乳化瀝青15份作為粘結(jié)材料，配以2份層間界面劑、40份抗滑降噪材料及2份表面保護(hù)劑，施工方法同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種路面低噪抗滑的表面處理方法，以公路為施工對象，其特征為，包括如下步驟:(I)對施工路段進(jìn)行封閉交通，局部病害處置、路面清掃；(2)采用施工車輛對公路路面進(jìn)行層間界面劑、改性乳化瀝青、抗滑降噪材料、改性乳化瀝青、表面保護(hù)劑的依次同步或異步灑/撒布，在公路路面上形成2_9mm的超薄罩面結(jié)構(gòu)層；(3)待超薄罩面結(jié)構(gòu)層干后，使用膠輪壓路機碾壓2-8遍，養(yǎng)生后開放交通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面低噪抗滑的表面處理方法，其特征在于:步驟(2)中，各材料的重量配比為，層間界面劑1-3份、改性乳化瀝青6-20份、抗滑降噪材料20-50份、表面保護(hù)劑1-5份。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面低噪抗滑的表面處理方法，其特征在于:所述改性乳化瀝青由重量比為1-3:50-70:5-10:30-40的表面活性劑、瀝青、改性劑和水混合乳化而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面低噪抗滑的表面處理方法，其特征在于:所述層間界面劑含有表面活性劑、高分子粘結(jié)劑和瀝青再生劑/水泥補強劑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面低噪抗滑的表面處理方法，其特征在于:所述降噪抗滑材料是由玄武巖或輝綠巖石料配以高彈橡膠顆粒、水硬性膠凝材料制成的玄膠砼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面低噪抗滑的表面處理方法，其特征在于:所述表面保護(hù)劑包括特種樹脂、高分子粘結(jié)劑、防粘劑、表面活性劑、溶劑和水。
【文檔編號】E01C7/35GK106012746SQ201610535117
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】陳際江, 李晨光, 扈利東, 楊樹人
【申請人】山東大山路橋工程有限公司