一種cpⅲ平面網(wǎng)測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種CPⅢ平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，包括第一智能全站儀，第二智能全站儀、多個(gè)棱鏡、多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿、溫度計(jì)和氣壓計(jì)；所述第一智能全站儀設(shè)置在左線上的兩個(gè)CPⅢ點(diǎn)之間，所述第二智能全站儀設(shè)置在右線上且與所述左線對(duì)稱的兩個(gè)CPⅢ點(diǎn)之間，多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿分別設(shè)置在CPⅢ測量點(diǎn)和中間連接點(diǎn)上，且每一個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿連接一個(gè)棱鏡。本發(fā)明具有測量精度高、CPⅢ點(diǎn)穩(wěn)定性好、重復(fù)測量精度高、測量效率高的特點(diǎn)，能夠解決儀器與左右線CPⅢ點(diǎn)無法同時(shí)通視造成的問題。
【專利說明】
-種CP虹平面網(wǎng)測量系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于磁浮軌道交通的CPm測量技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，設(shè)及一種CPm平面網(wǎng) 測量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在我國高速鐵路建設(shè)過程中，精密工程測量控制網(wǎng)形成了 "分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制" 的測量體系，實(shí)現(xiàn)了精密測量控制網(wǎng)在勘測設(shè)計(jì)、施工W及運(yùn)營階段的網(wǎng)合一"?！陡咚?鐵路工程測量規(guī)范KTB106601-2009)中，軌道控制網(wǎng)CP虹是沿線路布設(shè)的平面、高程控制 網(wǎng)，一般在線下工程完成后進(jìn)行測量，是軌道鋪設(shè)、精調(diào)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。時(shí)速200公里及 W上的高速鐵路，其軌道控制網(wǎng)CPm測量，采用自由測站邊角交會(huì)法施測，其觀測網(wǎng)形如圖 1所示。CP虹控制點(diǎn)50m~70m左右一對(duì)，自由設(shè)站點(diǎn)大致位于CP虹點(diǎn)對(duì)之間，網(wǎng)形基本成對(duì) 稱分布。
[0003] 對(duì)時(shí)速低于200km的鐵路軌道鋪設(shè)前，通常采用導(dǎo)線法建立CP虹控制網(wǎng)?！惰F路工 程測量規(guī)范KTB10101-2009)中規(guī)定，普通鐵路的CP虹平面控制網(wǎng)采用導(dǎo)線法測量，導(dǎo)線點(diǎn) 間距150~200m，附合長度不大于4km。
[0004] 城市軌道交通的輕軌或地鐵軌道測量，通常采用導(dǎo)線法、偏角法或極坐標(biāo)法建立 鋪軌基標(biāo)，然后進(jìn)行鋪軌作業(yè)?！冻鞘熊壍澜煌üこ虦y量規(guī)范KGB50308-2008)規(guī)定，鋪軌基 標(biāo)測設(shè)應(yīng)對(duì)控制基標(biāo)和加密基標(biāo)進(jìn)行測設(shè)?？刂苹鶚?biāo)在線路直線段宜每120m設(shè)置一個(gè)，曲 線段除在曲線要素上設(shè)置控制基標(biāo)外，曲線要素點(diǎn)間距較大時(shí)還宜每60m設(shè)置一個(gè)。加密基 標(biāo)在線路直線段應(yīng)每6m、曲線段應(yīng)每5m設(shè)置一個(gè)。
[0005] 而對(duì)于磁浮軌道交通的CP虹測量，雖然其時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)不高，時(shí)速IOOkm或120虹1，但由 于其軌道的特殊性，對(duì)軌道的安裝精度要求非常高（見表1)，若采用《城際軌道交通工程測 量規(guī)范》中的基標(biāo)法、導(dǎo)線法、偏角法或極坐標(biāo)法進(jìn)行CPm測量，難W滿足其精度要求。
[0006] 表1直線段軌排安裝檢查表
[0007]
[000引磁浮軌道交通工程由于其車輛結(jié)構(gòu)的特殊性，采用左右線分離式的線路設(shè)計(jì)，且 全線大部分為橋梁，左右線中間或不相連，或因其它原因，左右線的CP虹點(diǎn)對(duì)中間無法直接 架設(shè)儀器，左右線間由于疏散平臺(tái)或其它構(gòu)筑物的遮擋，無法通視，因此無法按照高速鐵路 CPm軌道控制網(wǎng)的測量方法進(jìn)行中間設(shè)站邊角交會(huì)法測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種CP虹平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，其目的在于既可 W滿足軌道的安裝精度要求，又能夠方便觀測。
[0010] 本發(fā)明提供了一種CP虹平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，包括第一智能全站儀，第二智能全站儀、 多個(gè)棱鏡、多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿、溫度計(jì)和氣壓計(jì);所述第一智能全站儀設(shè)置在左線上的兩 個(gè)CP虹點(diǎn)之間，所述第二智能全站儀設(shè)置在右線上且與所述左線對(duì)稱的兩個(gè)CP虹點(diǎn)之間， 多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿分別設(shè)置在CPm測量點(diǎn)和中間連接點(diǎn)上，且每一個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿連 接一個(gè)棱鏡。
[0011] 更進(jìn)一步地，所述第一智能全站儀和所述第二智能全站儀結(jié)構(gòu)相同、類型相同、精 度相同，且所述第一智能全站儀和所述第二智能全站儀的測角標(biāo)稱精度不低于1秒。
[0012] 更進(jìn)一步地，所述溫度計(jì)的讀數(shù)精度為0.1攝氏度。
[0013] 更進(jìn)一步地，所述氣壓計(jì)的讀數(shù)精度為0.化化。
[0014] 本發(fā)明所提供的測量系統(tǒng)，具有測量精度高、CPm點(diǎn)穩(wěn)定性好、重復(fù)測量精度高、 測量效率高的特點(diǎn)，能夠解決儀器與左右線CPm點(diǎn)無法同時(shí)通視造成的問題。
【附圖說明】
[0015] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的自由測站邊角交會(huì)法的示意圖；
[0016] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的可用于左右線間無法設(shè)站又無法通視觀測的一種CP虹 平面網(wǎng)測量方法的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，W下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用W解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0018] 本發(fā)明結(jié)合磁浮軌道交通的工程特點(diǎn)，提出了一種新的CPm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，既 能滿足精度要求，又能方便觀測。
[0019] 本發(fā)明屬于一種左右線分別自由設(shè)站的全站儀測量CPm系統(tǒng)，具體解決磁浮軌道 交通或其它軌道交通W及運(yùn)營鐵路的CPm測量中，因橋梁左右線分離或其它原因造成的CP 虹點(diǎn)對(duì)中間無法設(shè)站且無法通視的測量新方法。
[0020] 本發(fā)明需解決的關(guān)鍵技術(shù)主要有:在現(xiàn)有CPm點(diǎn)布設(shè)方式不改變的情況下，即CP 虹點(diǎn)按磁浮每片梁25米至70米左右(注意間距均勻，相鄰點(diǎn)間距差值不宜大于15米)設(shè)置一 對(duì)點(diǎn)，同時(shí)線路左右線之間無法架設(shè)儀器、疏散平臺(tái)或其它構(gòu)筑物遮擋不能通視且左右線 之間不能架設(shè)儀器的情況下，進(jìn)行CPm測量。
[0021] 在本發(fā)明實(shí)施例提供的測量方法實(shí)施前，應(yīng)先完成CPm控制點(diǎn)的埋設(shè)，按照工作 需要成點(diǎn)對(duì)布設(shè);橋梁預(yù)制梁按每片梁在固定端布設(shè)一個(gè)，其余可按30米左右一個(gè)布設(shè)。另 夕h在左右線中間的疏散平臺(tái)或構(gòu)筑物上，隔一定距離埋設(shè)一個(gè)CP虹連接點(diǎn)，間距WCP虹點(diǎn) 的2倍距離一個(gè)為宜，可采用焊接或膠粘不誘鋼套筒或不誘鋼轉(zhuǎn)接頭的方法進(jìn)行連接點(diǎn)的 埋設(shè)。
[0022] 本發(fā)明實(shí)施例提供的CPm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)包括智能全站儀、棱鏡、強(qiáng)制對(duì)中連接 桿、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。
[0023] 其中，全站儀為智能全站儀，主要結(jié)構(gòu)包括照準(zhǔn)部、對(duì)中部、整平裝置、按鍵、顯示 屏、連接端口等。全站儀數(shù)量為始，要求品牌型號(hào)相同，測角標(biāo)稱精度不低于1秒，內(nèi)置CPm 數(shù)據(jù)自動(dòng)采集軟件或外接手簿安裝有數(shù)據(jù)自動(dòng)采集軟件，通過全站儀自動(dòng)觀測棱鏡，完成 數(shù)據(jù)采集工作。
[0024] 棱鏡采用測量專用精密棱鏡，妹卡或天寶系列CPm測量專用。
[0025] 強(qiáng)制對(duì)中連接桿采用我院為磁浮專口研制的專利產(chǎn)品一-CP虹測量強(qiáng)制對(duì)中桿， 與預(yù)埋的CP虹套筒相配套，用于連接CP虹套筒和棱鏡。
[00%]溫度計(jì)要求讀數(shù)精度為0.1攝氏度；
[0027] 氣壓計(jì)要求讀數(shù)精度為0.化化。
[0028] 本發(fā)明所提供的測量系統(tǒng)，具有測量精度高、CPm點(diǎn)穩(wěn)定性好、重復(fù)測量精度高、 測量效率高的特點(diǎn)，能夠解決儀器與左右線CPm點(diǎn)無法同時(shí)通視造成的問題。
[0029] 采用本發(fā)明實(shí)施例提供的CPm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)進(jìn)行測量的方法的具體步驟如下：
[0030] (1)在左線兩CPm點(diǎn)之間架設(shè)一臺(tái)智能全站儀，儀器整平，在右線的對(duì)稱位置同樣 架設(shè)一臺(tái)同型號(hào)同精度的智能全站儀，儀器整平;在儀器前后左右線各6對(duì)點(diǎn)共計(jì)12個(gè)CPin 測量點(diǎn)位上W及中間3個(gè)連接點(diǎn)上插入CPm強(qiáng)制對(duì)中桿并連接配套棱鏡。左右線兩臺(tái)儀器 同時(shí)或分別進(jìn)行測量。
[0031] (2)該站測量完成后，按照測量的前進(jìn)方向，把左右線最尾4個(gè)棱鏡W及中間最后 一個(gè)連接棱鏡移至最前，然后左右線儀器分別前進(jìn)至隔一對(duì)CP虹點(diǎn)之間，再次設(shè)站進(jìn)行測 量，巧慢前后各6對(duì)W及中間3個(gè)連接點(diǎn)共計(jì)15個(gè)CPm點(diǎn)；
[0032] W此重復(fù)前進(jìn)觀測，保證每個(gè)CP虹點(diǎn)至少被觀測3次。
[0033] 在本發(fā)明實(shí)施例中，如有遮擋或在曲線地段，觀測左右線共計(jì)12個(gè)CP虹點(diǎn)有困難 時(shí)，可減少觀測點(diǎn)數(shù)，一次觀測8個(gè)或10個(gè)CPm點(diǎn)，并縮短搬站距離，中間的CPm連接點(diǎn)間距 離可適當(dāng)縮短，保證每個(gè)CP虹點(diǎn)至少被觀測3次。
[0034] 本發(fā)明提供的測量方法與現(xiàn)有CPm測量方法相比，具有W下特點(diǎn)：一是解決了磁 浮軌道交通運(yùn)營期CPm控制點(diǎn)因左右線中間疏散平臺(tái)遮擋不能通視，且疏散平臺(tái)屬鋼結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性不夠無法在平臺(tái)上設(shè)站進(jìn)行觀測的問題;二是采用兩臺(tái)相同型號(hào)的儀器左右線分別 設(shè)站進(jìn)行觀測，大大提高了測量效率。
[0035] 本測量方案實(shí)施前，需完成CPm控制點(diǎn)的埋設(shè)，按照磁浮軌道梁長度每25米左右 一個(gè)成點(diǎn)對(duì)布設(shè)；同時(shí)在疏散平臺(tái)上每隔50米左右加設(shè)一個(gè)連接點(diǎn)。布設(shè)完成后，采用智能 全站儀及配套棱鏡，按照上述技術(shù)方案進(jìn)行測量。
[0036] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，W上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用W 限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種cpm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，其特征在于，包括第一智能全站儀，第二智能全站儀、多 個(gè)棱鏡、多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿、溫度計(jì)和氣壓計(jì)； 所述第一智能全站儀設(shè)置在左線上的兩個(gè)cpm點(diǎn)之間；所述第二智能全站儀設(shè)置在右 線上且與所述左線對(duì)稱的兩個(gè)cpm點(diǎn)之間；多個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿分別設(shè)置在cpm點(diǎn)和中間 連接點(diǎn)上，且每一個(gè)強(qiáng)制對(duì)中連接桿連接一個(gè)棱鏡;溫度計(jì)用于觀測測量時(shí)儀器周圍環(huán)境 的溫度;氣壓計(jì)用于觀測測量時(shí)儀器所在位置的氣壓。2. 如權(quán)利要求1所述的cpm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，其特征在于，所述第一智能全站儀和所述 第二智能全站儀結(jié)構(gòu)相同、類型相同和精度相同，且所述第一智能全站儀和所述第二智能 全站儀的測角標(biāo)稱精度不低于1秒。3. 如權(quán)利要求1或2所述的cpm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度計(jì)的讀數(shù)精度 為0.1攝氏度。4. 如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的cpm平面網(wǎng)測量系統(tǒng)，其特征在于，所述氣壓計(jì)的讀數(shù) 精度為〇.5hPa。
【文檔編號(hào)】E01B35/00GK105821728SQ201610285270
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】滕煥樂, 王鵬, 馮光東, 熊國華, 郭良浩, 夏艷軍, 曹成度, 孫基平
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司