具有作為防止沙粒覆蓋的升高的鋼軌緊固件的軌枕的制作方法
【專利說(shuō)明】具有作為防止沙粒覆蓋的升高的鋼軌緊固件的軌枕
[0001]本發(fā)明涉及用于鐵路車(chē)輛的軌道區(qū)段，其具有連續(xù)設(shè)置的軌枕和支撐在軌枕上的鋼軌，其中每個(gè)軌枕分別設(shè)置有用于鋼軌的隔開(kāi)的支承區(qū)域。
[0002]本發(fā)明還涉及具有這種軌道區(qū)段的軌道，以及用于這種軌道區(qū)段的軌枕。
[0003]軌道的軌枕用來(lái)保持鋼軌以彼此限定的距離隔開(kāi)。為此，鋼軌被緊固到軌枕上的支承區(qū)域，其中，附接涉及直接螺栓連接(其中軌枕螺栓被擰入軌枕中以壓緊軌底，例如，利用彈簧加載的張力機(jī)構(gòu)的協(xié)助)或使用基板，基板由軌枕螺栓緊固至軌枕且設(shè)置有用于壓緊軌底的張力機(jī)構(gòu)(例如，彈性扣件)。軌枕可由木材、鋼鐵、水泥或復(fù)合材料制成。軌枕位于最常見(jiàn)的由礫石構(gòu)成的軌道路基中。然而，軌枕或其它鋼軌緊固梁也可集成到由混凝土或?yàn)r青組成的軌道板中。本發(fā)明可基本上獨(dú)立于鋼軌緊固件類(lèi)型、軌枕材料以及鋼軌路基的設(shè)計(jì)來(lái)使用。
[0004]在軌道上行駛可受各種環(huán)境影響而被阻礙或甚至阻止。例如，在具有沙流的區(qū)域中，存在影響軌道安裝的主要操作和安全問(wèn)題(特別是在轉(zhuǎn)轍的區(qū)域)，其在軌道被沙粒覆蓋時(shí)出現(xiàn)，并且沙粒滲入轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)中，使得必需定期檢查軌道并在其使用之前將它清理為所需要的那樣。先前已經(jīng)手動(dòng)地或借助于清除車(chē)輛(例如，挖掘機(jī))消除沙流，這當(dāng)然需要很高的費(fèi)用。轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)通常只能手動(dòng)地清理。
[0005]W0 2012/135913 A1公開(kāi)了在沙漠區(qū)域中使用的鋼軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其中軌枕和鋼軌安裝在具有開(kāi)口配置的單獨(dú)的可透過(guò)支撐結(jié)構(gòu)上。從構(gòu)建的角度而言該措施是非常復(fù)雜的，并且還只能在新鋼軌和轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的制造期間使用。
[0006]因此，本發(fā)明的目的是創(chuàng)建可盡可能廉價(jià)地實(shí)現(xiàn)的軌道設(shè)計(jì)，利用該設(shè)計(jì)，可盡可能最大程度地避免由沙流引起的對(duì)鐵路交通的障礙，并且其既可在新軌道的制造中使用也可用于改造。
[0007]在開(kāi)始提及的類(lèi)型的軌道區(qū)段中，本發(fā)明通過(guò)實(shí)質(zhì)上設(shè)置為使軌枕在支承區(qū)域中以及潛在地在位于支承區(qū)域之間的區(qū)域中升高來(lái)解決該目的。將鋼軌放置在升高的軌枕上對(duì)于流砂產(chǎn)生在鋼軌的下邊緣和軌道路基之間以及在鋼軌的縱向方向上、位于支承區(qū)域之間的軌枕的區(qū)域中的自由空間，顯著地提高了對(duì)于沙流的滲透性。接近軌道的側(cè)部的流砂被分成多個(gè)流道，每個(gè)流道在兩個(gè)相鄰軌枕之間行進(jìn)，其中流的這種分隔減少了總的流橫截面，并且就流而言，因此增加了在流道的區(qū)域中的流率，從而促進(jìn)沙粒在鋼軌下方以及到軌道的另一側(cè)的輸送，使得在軌道區(qū)域中沒(méi)有沙粒沉積。在優(yōu)選的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中，可通過(guò)在其端部(從上方看時(shí))圓化軌枕的升高的支承區(qū)域甚至進(jìn)一步改善該噴嘴效應(yīng)。
[0008]升高以某種方式優(yōu)選地設(shè)計(jì)，使得保留了鋼軌的下邊緣和軌道路基之間的自由空間，其中，該自由空間優(yōu)選地延伸超過(guò)垂直高度至少8cm，尤其是至少12cm。
[0009]軌枕升高可基本上僅在支承區(qū)域中提供，或者也額外地在位于其間的區(qū)域中提供。在前者的情況中，該設(shè)計(jì)優(yōu)選地使得軌枕在支承區(qū)域中相對(duì)于位于支承區(qū)域之間的區(qū)域升高。在后一種情況中，軌枕設(shè)置有連續(xù)的升高，其延伸而不在所有支承區(qū)域上中斷。
[0010]為了以特別有效的方式避免沙流，必須小心以保持鋼軌的下邊緣和軌道路基之間的足夠的自由空間，其中，在這種情況中優(yōu)選地提供升高測(cè)量為至少6cm，優(yōu)選地至少9cm，特別優(yōu)選地至少12cm。
[0011]通過(guò)使枕軌的端部設(shè)置有上升或下降的斜坡?tīng)钤O(shè)計(jì)的升高，可優(yōu)選地在枕軌的側(cè)面上并且特別是升高的支承區(qū)域避免流砂的積聚。
[0012]升高區(qū)域可同軌枕的剩余主體設(shè)計(jì)為單件，這在新軌道的制造中尤其有利。作為備選，已有軌道的改型優(yōu)選地設(shè)置為軌枕包圍設(shè)計(jì)有基本均勻高度的基體并且附接至基體的至少一個(gè)升高元件形成升高。這里的改型以這樣的方式發(fā)生，即，從常規(guī)設(shè)計(jì)的軌枕拆下鋼軌，然后在枕軌的相應(yīng)區(qū)域中設(shè)置該至少一個(gè)升高元件并將其與枕軌的基體接合，且最后將鋼軌緊固至該至少一個(gè)升高元件。例如，該至少一個(gè)升高元件可設(shè)計(jì)為金屬體，其中至少一個(gè)升高元件的側(cè)向圓化區(qū)域可由單獨(dú)的蓋組成。
[0013]可使用基板以傳統(tǒng)方式緊固鋼軌，其中，在這種情況中的設(shè)計(jì)優(yōu)選地使得用作鋼軌墊的相應(yīng)基板緊固在軌枕的升高的支承區(qū)域中。這里基板可設(shè)置有用于鋼軌緊固機(jī)構(gòu)的保持和/或夾緊部件。
[0014]如在傳統(tǒng)的軌枕設(shè)計(jì)中的那樣，這里的基板可借助于軌枕螺栓緊固至軌枕，其中，軌枕螺栓必須在設(shè)計(jì)中加長(zhǎng)到對(duì)應(yīng)于軌枕升高的程度。在此情況中，優(yōu)選實(shí)施例設(shè)置為借助于軌枕螺栓固定基板，該軌枕螺栓穿過(guò)該至少一個(gè)升高元件的鉆孔并被擰入到基體中。然而，在這樣的設(shè)計(jì)中，加長(zhǎng)的軌枕螺栓導(dǎo)致在枕軌螺栓上的增大的彎曲負(fù)載。在本發(fā)明的有利實(shí)施例中，因此可使軌枕螺栓在該至少一個(gè)升高元件中是埋頭的，并且將相應(yīng)的開(kāi)口用罩蓋平齊關(guān)閉。
[0015]枕軌的單件構(gòu)造容許使用具有常規(guī)長(zhǎng)度的枕軌螺栓，其中，通過(guò)使枕軌加強(qiáng)件也設(shè)計(jì)成延伸到這些升高的支承區(qū)域中也確保在升高的支承區(qū)域的區(qū)域中對(duì)于軌枕的相應(yīng)穩(wěn)定性。
[0016]為了將鋼軌直接緊固到軌枕上而不用基板，錨固裝置或肩狀元件可鑄到升高的支承區(qū)域中，或者可焊接上肩狀元件或肋。
[0017]在本發(fā)明的特別有利的實(shí)施例中，設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的升高的軌道部段設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)轍或聯(lián)軌點(diǎn)。這是由于沙流尤其在轉(zhuǎn)轍或聯(lián)軌點(diǎn)的區(qū)域中特別經(jīng)常遇到的事實(shí)，其中轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)特別難以清潔。如果根據(jù)本發(fā)明的升高僅僅設(shè)置在轉(zhuǎn)轍或聯(lián)軌點(diǎn)的區(qū)域中，并且相鄰的過(guò)渡軌道區(qū)段不設(shè)置有這樣的升高，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┮詫?shí)現(xiàn)所要求的校平。這通過(guò)使軌道在過(guò)渡軌道區(qū)段中設(shè)置有斜坡?tīng)畹纳仙蛳陆翟O(shè)計(jì)而優(yōu)選地確保。在選擇過(guò)渡軌道區(qū)段的長(zhǎng)度時(shí)，必須小心以提供在壓緊和傾斜方面足夠大的半徑過(guò)渡。
[0018]作為備選，校平以這樣的方式發(fā)生，使得設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)轍或聯(lián)軌點(diǎn)的軌道區(qū)段中的軌道路基相比于過(guò)渡軌道區(qū)段中的軌道路基放置得更深。這里軌道路基大致被挖掘的程度對(duì)應(yīng)于軌枕的升高的支承區(qū)域被升高的程度。
[0019]在轉(zhuǎn)轍或聯(lián)軌點(diǎn)的區(qū)域中，鋼軌通常借助于基板緊固至軌枕，其中，基板設(shè)置有滑板或翼軌或護(hù)軌附件(取決于其位置)。
[0020]鋼軌也可在位于轉(zhuǎn)轍機(jī)和轍岔之間的中間鋼軌區(qū)域中直接固定至軌枕而不用基板。
[0021]本發(fā)明將基于在附圖中示意性地示出的示例性實(shí)施例更詳細(xì)地描述。在后面，圖1在截面中示出了具有升高的鋼軌支承區(qū)域的軌枕的剖面，圖2示出根據(jù)圖1的設(shè)計(jì)的頂視圖，圖3示出根據(jù)圖1的改進(jìn)設(shè)計(jì)的視圖，圖4示出在轉(zhuǎn)轍的區(qū)域中的軌道的截面視圖，圖5示出根據(jù)圖4的設(shè)計(jì)的頂視圖，圖6示出具有轉(zhuǎn)轍的軌道的布局，圖7示出在第一設(shè)計(jì)中對(duì)于根據(jù)圖6的軌道的高度輪廓的圖示，圖8示出在第二設(shè)計(jì)中對(duì)于根據(jù)圖6的軌道的高度輪廓的圖示，圖9示出沿著圖6上的線A-A的截面，圖10示出沿著圖6上的線C-C的截面，且圖11示出在第一設(shè)計(jì)中根據(jù)圖6上的線B-B的截面，并且圖12示出根據(jù)圖6上的線A-A的截面，圖13示出根據(jù)圖6上的線C-C的截面，且圖14示出在第二設(shè)計(jì)中根據(jù)圖6上的線B-B的截面，圖15示出根據(jù)圖9上的箭頭XV的側(cè)視圖，且圖16示出根據(jù)圖12上的箭頭XVI的側(cè)視圖。
[0022]圖1示出了標(biāo)記為1的常規(guī)軌枕的剖面圖。例如，該軌枕被設(shè)計(jì)為混凝土軌枕，并通常設(shè)為平坦的表面2。在鋼軌3的支承區(qū)域中，升高元件4緊固到軌枕的基體1，其放置在基體1的平坦表面2上，其中穿插了塑料中間層5。升高元件4設(shè)為大致方形的形狀，且具有略小于軌枕的基體1的寬度的寬度。方形升高元件4的兩端設(shè)置有蓋元件6，其像斜坡一樣傾斜，并且從根據(jù)圖2的頂視圖中很明顯，其被圓化且特別地設(shè)計(jì)有越過(guò)進(jìn)入升高元件的側(cè)表面的切向過(guò)渡?；?位于升高元件4上，在其上，鋼軌3的軌底放置在兩個(gè)肋狀的升高8 (elevat1n)之間。塑料