一種鋼索塔適配胎架及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼索塔適配胎架及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁領(lǐng)域所使用的鋼索塔包括主塔、副塔、裝飾塔、三角撐等結(jié)構(gòu)，具有體積龐大、線形復(fù)雜及重度不均的特點(diǎn)，例如2015年5月9日啟運(yùn)的港珠澳大橋整個(gè)工程中最重的鋼索塔長(zhǎng)達(dá)105米、寬為3.6?10米、高達(dá)28米、重約2700噸，該塔呈海豚形狀，屬于典型的復(fù)雜線性鋼結(jié)構(gòu)。鋼索塔的組裝、擱置、轉(zhuǎn)運(yùn)及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)必須采用可靠的胎架將鋼索塔有效支撐后進(jìn)行。目前，鋼索塔的胎架包括安裝節(jié)段的輔助胎架、擱置節(jié)段的存放胎架、運(yùn)輸用的轉(zhuǎn)運(yùn)胎架、上船用的專用胎架等，為配合工況，不同功能的胎架專門設(shè)計(jì)、獨(dú)立使用。因此，傳統(tǒng)胎架未針對(duì)鋼索塔的完整制造周期進(jìn)行全局性、整體性以及系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，一種胎架只能解決一個(gè)特定環(huán)節(jié)的支撐問題。胎架各自獨(dú)立，不具備通用性，使用時(shí)需要拆除上一個(gè)胎架并安裝當(dāng)前環(huán)節(jié)需要的胎架，浪費(fèi)了大量的人力和物力，影響了鋼索塔的制造工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實(shí)施例通過提供一種鋼索塔適配胎架及其使用方法，解決了鋼索塔在制造、擱置、轉(zhuǎn)運(yùn)及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，一種胎架只能解決一個(gè)特定環(huán)節(jié)的支撐問題，不同的胎架各自獨(dú)立，以及不具備通用性的技術(shù)問題，節(jié)約了大量的人力和物力，縮短了鋼索塔的制造工期。
[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鋼索塔適配胎架，所述鋼索塔由主塔、副塔及支撐梁構(gòu)成，所述副塔設(shè)置在所述主塔的上方，所述主塔與所述副塔固定連接，所述支撐梁的兩端分別固定在所述主塔和所述副塔上，其特征在于，所述鋼索塔適配胎架包括:第一胎架單元、第二胎架單元及第三胎架單元。所述第一胎架單元設(shè)置在所述主塔一端的下側(cè)，所述第一胎架單元與所述主塔抵接。所述第二胎架單元設(shè)置在所述主塔另一端的下側(cè)，所述第二胎架單元與所述主塔抵接。所述第三胎架單元設(shè)置在所述第一胎架單元和所述第二胎架單元之間，所述第三胎架單元與所述主塔抵接。其中，所述第一胎架單元、第二胎架單元及所述第三胎架單元中的一個(gè)或多個(gè)能夠與所述主塔分離。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一胎架單元、第二胎架單元及所述第三胎架單元包括:立柱、橫撐及斜撐；所述立柱、橫撐及所述斜撐固定連接為框架結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一胎架單元的上端與所述主塔一端的下側(cè)相配合；所述第二胎架單元的上端與所述主塔另一端的下側(cè)相配合。述第三胎架單元的上端與所述主塔兩端之間部分的下側(cè)相配合。所述第一胎架單元、第二胎架單元及所述第三胎架單元的上端與所述主塔采用面接觸的方式抵接。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種鋼索塔適配胎架的使用方法，包括:
[0008]當(dāng)鋼索塔為轉(zhuǎn)運(yùn)工況時(shí)，將第一胎架單元設(shè)置在主塔一端的下側(cè)，將第二胎架單元設(shè)置在所述主塔另一端的下側(cè)，將第三胎架設(shè)置在所述第一胎架單元和所述第二胎架單元之間，使所述第一胎架單元、第二胎架單元及所述第三胎架單元與所述主塔抵接，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述主塔的支撐。
[0009]當(dāng)所述鋼索塔為支撐或上船工況時(shí)，移除所述第三胎架單元，通過所述第一胎架單元和所述第二胎架單元對(duì)所述主塔進(jìn)行支撐。
[0010]當(dāng)所述鋼索塔為船上軌道支撐工況時(shí)，通過緊固件將所述主塔一端固定，移除所述第一胎架單元，通過所述緊固件及所述第二胎架單元對(duì)所述主塔進(jìn)行支撐。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具備以下有益效果或優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本發(fā)明實(shí)施例提供的鋼索塔適配胎架，在主塔下方的不同位置設(shè)置第一胎架單元、第二胎架單元和第三胎架單元，通過對(duì)第一胎架單元、第二胎架單元和第三胎架單元的組合使用滿足鋼索塔在轉(zhuǎn)運(yùn)、支撐、上船及船上軌道支撐等環(huán)節(jié)的支撐要求，各環(huán)節(jié)不需要設(shè)計(jì)專門的胎架，節(jié)約了大量的人力和物力，縮短了鋼索塔的制造工期。
[0013]2、本發(fā)明實(shí)施例提供的鋼索塔適配胎架，采用立柱、橫撐及斜撐固定連接為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼索塔的有效支撐。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一胎架單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一第一胎架單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二胎架單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的第三胎架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一第三胎架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為在轉(zhuǎn)運(yùn)工況下鋼索塔適配胎架的組裝圖；
[0020]圖7為在圖6的仰視圖；
[0021]圖8為在支撐或上船工況下鋼索塔適配胎架的組裝圖；
[0022]圖9為在上軌道支撐工況時(shí)鋼索塔適配胎架的組裝圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明實(shí)施例通過提供一種鋼索塔適配胎架及其使用方法，解決了鋼索塔在制造、擱置、轉(zhuǎn)運(yùn)及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，一種胎架只能解決一個(gè)特定環(huán)節(jié)的支撐問題，不同的胎架各自獨(dú)立，以及不具備通用性的技術(shù)問題，節(jié)約了大量的人力和物力，縮短了鋼索塔的制造工期。
[0024]參見圖1-圖9，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鋼索塔適配胎架，該鋼索塔由主塔4、副塔及支撐梁構(gòu)成，副塔設(shè)置在主塔4的上方，主塔4與副塔固定連接，支撐梁的兩端分別固定在主塔4和副塔上。
[0025]其中，參見圖1-圖5，鋼索塔適配胎架包括:第一胎架單元1、第二胎架單元2及第三胎架單元3。第一胎架單元I設(shè)置在主塔4 一端的下側(cè)，第一胎架單元I與主塔4抵接。第二胎架單元2設(shè)置在主塔4另一端的下側(cè)，第二胎架單元2與主塔4抵接。第三胎架單元3設(shè)置在第一胎架單元I和第二胎架單元2之間，第三胎架單元3與主塔4抵接。第一胎架單元1、第二胎架單元2及第三胎架單元3中的一個(gè)或多個(gè)能夠與主塔4分離。
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