一種方便拆裝堆放和高度可調(diào)節(jié)的鋼便橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方便拆裝堆放和高度可調(diào)節(jié)的鋼便橋。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼便橋通常是為了解決交通臨時(shí)中斷而使用的臨時(shí)棧橋，主要用于車輛和行人的臨時(shí)通行。在地勢(shì)比較低洼的道路或涵洞處，每年汛期時(shí)常因急降暴雨導(dǎo)致附近匯水面積過大，局部積水無法及時(shí)排出，積水最深處甚至可達(dá)Im以上。
[0003]為了解決交通臨時(shí)中斷問題，緩解交通壓力，通常采用鋼便橋處置方案。傳統(tǒng)的鋼便橋采用貝雷片與主梁連成一體，便橋修完后，無法根據(jù)積水深度的變化調(diào)節(jié)鋼便橋的高度，并且受到鋼便橋作業(yè)場(chǎng)地和空間的限制，將鋼便橋運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)地點(diǎn)會(huì)遇到很大的難題；另外，由于傳統(tǒng)的鋼便橋采用臨時(shí)設(shè)計(jì)、搭建，不能滿足鋼便橋的快速運(yùn)輸、拼裝和快速撤離的需求。
[0004]因此，需要對(duì)傳統(tǒng)的鋼便橋進(jìn)行改進(jìn)，以改善鋼便橋設(shè)計(jì)和施工狀況，提高運(yùn)輸、拼裝和撤離速度，解決鋼便橋的通用性、適應(yīng)地表不平以及節(jié)約堆放場(chǎng)地的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了解決搶險(xiǎn)應(yīng)急需要而提供的一種方便拆裝堆放和高度可調(diào)節(jié)的鋼便橋，該鋼便橋應(yīng)當(dāng)能夠快速運(yùn)輸、拼裝，不需要時(shí)能夠快速撤離，并且可解決鋼便橋的通用性、地表不平、碼放方便以及節(jié)約堆放場(chǎng)地的問題。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]一種方便拆裝堆放和高度可調(diào)節(jié)的鋼便橋，其特征在于:該鋼便橋包括水平放置且一字形拼接形成主橋面的若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段、可拆卸地對(duì)稱定位在主橋面兩端的兩個(gè)斜坡段以及在地面與斜坡段之間過渡用的斜面塊；所述標(biāo)準(zhǔn)段由主梁框架、定位在主梁框架上表面的橋面板、定位在主梁框架下端的若干個(gè)車輪組件以及可豎直抬升主梁框架的若干個(gè)螺桿支撐；所述斜坡段包括主梁框、定位在主梁框上表面的橋板以及位于主梁框架一端的至少兩個(gè)螺桿支架；所述斜面塊包括三棱柱形框架以及固定在棱柱形框架上表面的面板。
[0008]所述車輪組件包括車輪支架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位在車輪支架下方的車輪、固定在主梁框架上且用于車輪支架上插桿插裝的套筒以及用于鎖定套筒與插桿的銷釘。所述標(biāo)準(zhǔn)段的主梁框架下設(shè)置車輪，在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，可人工推至積水地段，不受作業(yè)空間限制。
[0009]所述螺桿支撐包括豎直布置的螺桿、與螺桿相配合且固定在主梁框架上的螺母以及位于螺桿底端以支撐鋼便橋重量的靴腳。螺桿支撐在可控制的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)鋼便橋的高度，以提高鋼便橋的通用性問題。
[0010]所述螺桿支架位于斜坡段面向標(biāo)準(zhǔn)段的一端，該螺桿支架包括豎直布置的螺桿、與螺桿相配合且固定在主梁框上的螺母以及位于支架螺桿底端以支撐鋼便橋重量的螺桿底座，以使斜坡段與標(biāo)準(zhǔn)段的拼接部位高度一致。
[0011]所述橋面板用定位銷釘與標(biāo)準(zhǔn)段可拆卸地連為一體；所述橋板用定位銷釘與斜坡段可拆卸地連為一體。
[0012]所述標(biāo)準(zhǔn)段的主梁框架由縱梁、橫梁、斜向支撐和墊板焊接而成；所述斜坡段的主梁框由縱梁、橫梁和墊板焊接而成。
[0013]所述斜面塊包括三棱柱形框架以及固定在棱柱形框架上表面的面板。
[0014]所述標(biāo)準(zhǔn)段和斜坡段的所有構(gòu)件表面具有防腐涂層。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的鋼便橋下設(shè)車輪，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，可人工推至施工地段，特別適用于作業(yè)空間受限的交通臨時(shí)中斷問題；通過設(shè)置螺桿支撐和螺桿支架，可以滿足鋼便橋在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)鋼便橋高度，提高了鋼便橋通用性及解決了路面不平問題；車輪組件、橋面板(橋板)及主梁框架(主梁框)均為可用銷釘連為一體的可拆卸構(gòu)件，滿足了鋼便橋拆開及碼放方便、節(jié)約堆放場(chǎng)地的要求。此外，該鋼便橋可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)輸能力，按模數(shù)化設(shè)計(jì)，解決了鋼便橋安裝時(shí)不分可先后，不分前后的問題。因而具有廣泛的推廣使用前景。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明采用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段拼接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖1中標(biāo)準(zhǔn)段主梁框架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖1中標(biāo)準(zhǔn)段主梁框架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為圖4左視方向結(jié)構(gòu)示意圖(圖中省略螺桿支撐)。
[0022]圖7為圖4中D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖(圖中省略車輪組件)。
[0023]圖8為圖1中斜坡段主梁框的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為圖1中斜坡段主梁框的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為圖8中斜坡段左端立面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11為圖8中斜坡段右端立面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12為圖1中斜坡段配置的斜面塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖13為本發(fā)明中車輪組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖14為圖1中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:1、縱梁I，2、縱梁11，3、橫梁I，4、橫梁II，5、斜向支撐梁，6、螺母，7、墊板I，8、墊板11，9、鋼板I，10、套筒，11、靴腳，13、橋面板I，14、橋板，15、車輪，16、磁吸警示柱，17、銷釘，19、螺桿。15-1、車輪支架，15-2、插桿，31、支架螺桿，32、支架螺母，33、螺桿底座，35、支座。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例進(jìn)一步描述。
[0032]附圖所示的一種方便拆裝堆放和高度可調(diào)節(jié)的鋼便橋，包括若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段Ql拼接形成的主橋面、主橋面兩端的兩個(gè)斜坡段Q2以及斜面塊Q3。
[0033]標(biāo)準(zhǔn)段根據(jù)主橋面(積水路段)的長(zhǎng)度選擇所需數(shù)量拼接(圖3顯示兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段)，為了讓車輛方便、平順地駛上鋼便橋，在主橋面的兩個(gè)端部分別拼接斜坡段和斜面塊，起到地面到橋面的過渡作用(兩個(gè)斜坡段可拆卸地對(duì)稱定位在主橋面兩端)。
[0034]如圖5所示，標(biāo)準(zhǔn)段的主梁框架主要通過縱梁I 1、縱梁II 2、橫梁I 3、橫梁II 4、斜向支撐梁5焊接組成。其中為了保證斜向支撐梁能夠牢固地和縱、橫梁焊接在一起，在相應(yīng)位置焊接處加焊墊板I 7和墊板II 8，從而增大斜向支撐梁的焊接面積。標(biāo)準(zhǔn)段主梁框架按模數(shù)化設(shè)計(jì)，安裝時(shí)不分可先后，不分前后。
[0035]如圖4所示，主梁框架設(shè)置若干螺栓支撐(圖中