一種自潤滑滑床板及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵道線路用設(shè)施，尤其涉及一種應(yīng)用于高速鐵道線路道岔用帶有自潤滑功能的道岔滑床板及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，為了減小尖軌扳動力，時速200公里道岔和時速250公里以上高速道岔均在尖軌可動部分間隔設(shè)置輥輪滑床板，變滑動摩擦為滾動摩擦，可有效的降低尖軌轉(zhuǎn)換阻力，但因輥輪裝置價格高昂，一套輥輪裝置約3000元，即使對于長度較短的12號道岔，也需要6套輥輪裝置，對于42號道岔，則需要24套輥輪裝置，減摩輥輪裝置的采用，很大程度增大了道岔成本，輥輪裝置不利于在價格較低道岔中推廣應(yīng)用。
[0003]同時，在時速250公里、350公里高速道岔中，尖軌可動部分除間隔設(shè)置輥輪滑床板外，其它滑床板表面均設(shè)置減摩涂層，以進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)換阻力，但這些措施的采用，使得道岔成本增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何在不使用輥輪的情況下減小尖軌轉(zhuǎn)換阻力和不足位移，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作并保持道岔良好的線型，使得列車能夠安全通過道岔。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種自潤滑滑床板，包括，底板、鐵座、臺板、導(dǎo)鐵、減摩板、沉頭螺釘，其中減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面，能夠在不使用輥輪的情況下，減小尖軌轉(zhuǎn)換阻力和不足位移，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作并保持道岔良好的線型，使得列車能夠安全通過道岔。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種自潤滑滑床板，包括，底板、鐵座、臺板、導(dǎo)鐵、減摩板、沉頭螺釘，其中減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面。
[0007]在上述裝置中，所述減摩板為聚四氟乙烯減摩板。
[0008]在上述裝置中，所述臺板表面的凹槽為燕尾槽。
[0009]在上述裝置中，所述減摩板高出所述臺板上表面，使得尖軌軌底僅在所述減摩板表面滑動。
[0010]在上述裝置中，所述減摩板為梯形。
[0011]在上述裝置中，所述減摩板高出所述臺板上表面2毫米。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種自潤滑滑床板的制造方法，包括:
[0013]將所述鐵座、臺板、導(dǎo)鐵焊接在所述底板上；
[0014]將減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面。
[0015]在上述方法中，所述減摩板為聚四氟乙烯減摩板。
[0016]在上述方法中，所述臺板表面的凹槽為燕尾槽。
[0017]在上述方法中，所述減摩板高出所述臺板上表面，使得尖軌軌底僅在所述減摩板表面滑動。
[0018]在上述方法中，所述減摩板為梯形。
[0019]在上述方法中，所述減摩板高出所述臺板上表面2毫米。
[0020]有益效果
[0021](I)降低了成本，在不使用輥輪的情況下，減小尖軌轉(zhuǎn)換阻力和不足位移，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作并保持道岔良好的線型，使得列車能夠安全通過道岔。
[0022](2)減摩板采用聚四氟乙烯制成，具有耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附、無毒害、耐輻射性能、耐大氣老化性、不燃性、耐酸堿性、抗氧化性等優(yōu)點(diǎn)。
[0023](3)自潤滑滑床板通過沉頭螺栓、臺板表面的燕尾槽將梯形減摩板連接固定，具有高可靠性。
[0024](4)能夠有效減輕工務(wù)人員日常維護(hù)的勞動負(fù)荷，降低維護(hù)成本，減少對環(huán)境的污染。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明中自潤滑滑床板的正視圖；
[0026]圖2為本發(fā)明中自潤滑滑床板的俯視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明中自潤滑滑床板的臺板的正視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明中自潤滑滑床板的臺板的俯視圖；
[0029]圖5為本發(fā)明中自潤滑滑床板的臺板的右視圖；
[0030]圖6為本發(fā)明中自潤滑滑床板的減摩板的正視圖；
[0031]圖7為本發(fā)明中自潤滑滑床板的減摩板的俯視圖；
[0032]圖8為本發(fā)明中自潤滑滑床板的減摩板的右視圖；
[0033]圖9為本發(fā)明白潤滑滑床板的減摩板的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0035]如圖1、圖2所示，鐵座I焊接在底板2的一端，臺板5焊接在底板2的另一端，導(dǎo)鐵3焊接在底板上并與臺板5的一端相連，減摩板4鑲嵌在臺板5表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓6將減摩板4固定在臺板5的上表面，使得減摩板4比臺板5高出2毫米。
[0036]如圖3、圖4、圖5所示，臺板表面的凹槽為燕尾槽201，沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面的螺紋孔202中。
[0037]如圖6、圖7、圖8所示，減摩板為梯形聚四氟乙烯板，一端有兩個螺紋孔301。
[0038]圖9是圖6中螺紋孔301的3:1放大圖。
[0039]自潤滑滑床板的制作方法:
[0040]鑄造如圖1所示的鐵座I ;
[0041]將底板2，導(dǎo)鐵3，減摩板4、臺板5按圖1所示下料；
[0042]對底板2進(jìn)行銑面；
[0043]將鐵座I與底板2焊接；
[0044]將導(dǎo)鐵3與底板2焊接；
[0045]對臺板5進(jìn)行銑面；
[0046]對臺板5進(jìn)行銑燕尾槽201 ；
[0047]對臺板5進(jìn)行鉆螺紋孔202 ；
[0048]將臺板5與底板2焊接；
[0049]對焊接后的底板2及臺板5進(jìn)行校正；
[0050]對減摩板4進(jìn)行銑面；
[0051]將減摩板4固定在臺板5的燕尾槽201中。
[0052]綜上所述，同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0053](I)降低了成本，在不使用輥輪的情況下，減小尖軌轉(zhuǎn)換阻力和不足位移，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作并保持道岔良好的線型，使得列車能夠安全通過道岔。
[0054](2)減摩板采用聚四氟乙烯制成，具有耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附、無毒害、耐輻射性能、耐大氣老化性、不燃性、耐酸堿性、抗氧化性等優(yōu)點(diǎn)。
[0055](3)自潤滑滑床板通過沉頭螺栓、臺板表面的燕尾槽將梯形減摩板連接固定，具有高可靠性。
[0056](4)能夠有效減輕工務(wù)人員日常維護(hù)的勞動負(fù)荷，降低維護(hù)成本，減少對環(huán)境的污染。
[0057]本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自潤滑滑床板，包括，底板、鐵座、臺板、導(dǎo)鐵、減摩板、沉頭螺釘，其特征在于，減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的自潤滑滑床板，其特征在于，所述減摩板為聚四氟乙烯減摩板。
3.如權(quán)利要求1所述的自潤滑滑床板，其特征在于，所述臺板表面的凹槽為燕尾槽。
4.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的自潤滑滑床板，其特征在于，所述減摩板高出所述臺板上表面,使得尖軌軌底僅在所述減摩板表面滑動。
5.如權(quán)利要求4所述的自潤滑滑床板，其特征在于，所述減摩板為梯形。
6.如權(quán)利要求4所述的自潤滑滑床板，其特征在于，所述減摩板高出所述臺板上表面2毫米。
7.如權(quán)利要求1所述的自潤滑滑床板的制造方法，其特征在于，包括: 將所述鐵座、臺板、導(dǎo)鐵焊接在所述底板上；將減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述減摩板為聚四氟乙烯減摩板。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述臺板表面的凹槽為燕尾槽。
10.如權(quán)利要求7至9任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述減摩板高出所述臺板上表面，使得尖軌軌底僅在所述減摩板表面滑動。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述減摩板為梯形。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述減摩板高出所述臺板上表面2毫米。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自潤滑滑床板及其制造方法，包括，底板、鐵座、臺板、導(dǎo)鐵、減摩板、沉頭螺釘，其中減摩板鑲嵌在臺板表面的凹槽中，并通過沉頭螺栓將減摩板固定在臺板上表面，鐵座、臺板、導(dǎo)鐵焊接在底板上。本發(fā)明能夠在不使用輥輪的情況下，減小尖軌轉(zhuǎn)換阻力和不足位移，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作并保持道岔良好的線型，使得列車能夠安全通過道岔，有效地降低了施工成本和維護(hù)成本，同時具有較高的可靠性，并且能夠有效減輕工務(wù)人員日常維護(hù)的勞動負(fù)荷，減少對環(huán)境的污染。
【IPC分類】E01B7-02
【公開號】CN104674610
【申請?zhí)枴緾N201310613531
【發(fā)明人】吉敏廷, 費(fèi)維周, 王阿利, 張莉, 姚小麗
【申請人】中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月28日