一種新型緩解路面凝冰的微表處的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于緩解路面凝冰技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，設(shè)及一種新型緩解路面凝冰的微 表處。
【背景技術(shù)】
[0002] 西南地區(qū)尤其是云貴高原山區(qū)，地處高海拔、低維度，受冬季寒流的影響極易在高 原峽谷路面產(chǎn)生凝冰，由于凝冰呈現(xiàn)"面積廣、厚度薄、硬度高"等特點(diǎn)，其結(jié)果將大大導(dǎo)致 路面通行能力降低、交通事故的頻發(fā)，給企業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來了很大的不便，造成了嚴(yán) 重的社會影響，2008年春節(jié)期間西南地區(qū)的凝冰災(zāi)害就是佐證。因此，如何開發(fā)具有自動緩 解路面的凝冰的路面結(jié)構(gòu)具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003] 為解決冬季路面凝冰帶來的交通危害，國內(nèi)外就此進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)研究。上世 紀(jì)70年代瑞±開發(fā)出一種"verglimit"的解凍鹽，將其用于替代碎石用于漸青混合料，從 該解凍鹽在法國、奧地利、德國均鋪筑過試驗(yàn)路段效果來看具有一定的抗凝冰效果，但受經(jīng) 濟(jì)成本及施工的要求限制，尚未見"verglimit"用于大型工程的后期報(bào)道；日本則是將具 有自應(yīng)力變形的橡膠帶按照一定的間隔鋪設(shè)在路面層，依靠橡膠帶具有較好的彈性變形W 達(dá)到破碎凝冰的效果，由于除冰效果有限且對路面的耐久性不良，該技術(shù)一直未有得到推 廣；德國專利DE10117437A1及EP1321580公開了一種對乳化漸青中滲加氯化鋼表面進(jìn)行預(yù) 先處理的方法，但仍未能解決氯化鋼和乳化漸青之間粘結(jié)穩(wěn)定性。在國內(nèi)，在路面凝冰方面 基本都局限于除冰融雪劑研究，而哈爾濱工業(yè)大學(xué)率先提出"橡膠顆粒自應(yīng)力抗凝冰路面" 理論的先河，其理念是將3-5mm的橡膠顆粒替代部分碎石集料用于漸青混凝±，該路面具 有較好的緩解路面凝冰效果，但是由于難W解決"橡膠顆粒-集料-漸青"之間的相互變形 協(xié)調(diào)性，往往導(dǎo)致路面產(chǎn)生集料脫落、坑槽等病害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決W上技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種新型緩解路面凝冰的微表處， 除冰效果優(yōu)良、路面性能無大幅下降、產(chǎn)品價格低廉的新型緩解路面凝冰的鋪裝結(jié)構(gòu)前景 廣闊。
[0005] 一、本發(fā)明目的是該樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型緩解路面凝冰的微表處，其關(guān)鍵在于：由 礦料、結(jié)合料、水泥和水混合攤鋪形成MS-2型的微表處；
[0006] 其中礦料由粒徑為3?5mm的粗集料、粒徑《3mm的細(xì)集料、鹽化沸石粉混合制 成，所述粗集料占礦料的重量百分比為18?24%，所述鹽化沸石粉占礦料的重量百分比為 6?10 %，所述細(xì)集料補(bǔ)足100 %。
[0007] 上述結(jié)合料添加量為礦料重量的6-9% ;所述水泥的添加量為礦料重量的1-3% ; 上述水的添加量為礦料重量的5-9%。所述水泥采用P. 042. 5普通娃酸鹽水泥，其標(biāo)準(zhǔn)稠度 用水量為25?30%，所述的水采用潔凈自來水，要求水中不得含有有害物質(zhì)及引起化學(xué)反 應(yīng)的物質(zhì)。
[000引上述鹽化沸石粉為沸石粉與氯化鋼飽和溶液在質(zhì)量份數(shù)比為1:3?1:6的比例下 混合，并在100?120°C下進(jìn)行飽和煮沸1?化，煮沸過程中邊加水邊加熱，W防氯化鋼晶 體析出；然后取出放在105?120°C的溫度下封閉烘干3?化冷卻得到，鹽化沸石粉。所 述氯化鋼飽和溶液由純度為96%及W上的氯化鋼在100?120°C下配制成。
[0009] 上述鹽化沸石粉要求其在0. 3mm、0. 15mm、0. 075mm方孔篩通過率分別在100 %、 90 ?100%、85 ?100%。
[0010] 上述粗集料的壓碎值《24%，磨耗值《25%，堅(jiān)固性《10% ;所述細(xì)集料的堅(jiān)固 性《10%。
[0011] 上述結(jié)合料采用固含量為60 %的陰離子改性乳化漸青。所述陰離子改性乳化漸青 的改性劑采用了苯膠乳，該了苯膠乳滲加質(zhì)量份數(shù)為乳化漸青的2?5%。
[0012] 二、上述緩解路面凝冰的微表處的施工方法，由W下步驟組成：
[0013] a)鋪裝前將待鋪裝層處理清潔、干燥，并將在其表面噴灑0.化/m2改性乳化漸青；
[0014] b)將粒徑《3mm細(xì)集料、3?5mm粗集料及鹽化沸石粉按照設(shè)計(jì)的質(zhì)量比例混合 均勻得到礦料并將其放入稀漿封層車中；
[0015] C)開啟計(jì)量及拌合設(shè)備，將礦料、結(jié)合料、水泥和水混合并充分拌合均勻，經(jīng)檢驗(yàn) 各項(xiàng)性能滿足微表處的技術(shù)要求；
[0016] d)開啟稀漿封層車進(jìn)行微表處攤鋪，攤鋪過程要求氣溫不低于15°C，攤鋪完成后 應(yīng)繼續(xù)在不低于15°C氣溫下養(yǎng)護(hù)18?2化，待微表處中的改性乳化漸青完全終凝并形成強(qiáng) 度后，即完成具有緩解路面凝冰功能的微表處的施工。
[0017] 有益效果；
[001引本發(fā)明一種新型緩解路面凝冰的微表處，沸石粉具有較大的比表面積及吸水率， 使其在100?120°C煮沸的作用下可W吸附高達(dá)20?30%的氯化鋼，在拌合過程中由于外 加水及改性乳化漸青雙重作用使得鹽化沸石粉中的部分氯化鋼被帶入拌合物中，伴隨著改 性乳化漸青的破乳作用及水分蒸發(fā)作用，拌合物中的部分氯化鋼進(jìn)一步被帶入微表處的表 層，再加上該微表處在交通車輛輪胎的摩擦作用、胎壓作用及水作用下產(chǎn)生的負(fù)毛細(xì)壓力， 使得鹽化沸石粉中的氯化鋼成分進(jìn)一步被磨出或析出，具有明顯的緩解路面凝冰發(fā)生的作 用；另外，緩解路面凝冰的微表處具有施工簡單，價格成本低，不存在對漸青混凝±面層主 體進(jìn)行破壞或損傷，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在冬季凝冰多發(fā)地區(qū)具有良好的推廣應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0019] 圖1為實(shí)施例1得到的微表處與普通微表處的對比圖；
[0020] 圖2為實(shí)施例2得到的微表處與普通微表處的對比圖；
[0021] 圖3為實(shí)施例3得到的微表處與普通微表處的對比圖；
[0022] 圖4為實(shí)施例4得到的微表處與普通微表處的對比圖；
[0023] 圖5為實(shí)施例5得到的微表處與普通微表處的對比圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[002引實(shí)施例1 ;
[0026] (1)按照沸石粉；氯化鋼飽和溶液在1:3的質(zhì)量比在120°C下進(jìn)行飽和煮沸3h，煮 沸后的沸石粉立即取出在l〇5°C的溫度下烘干化并冷卻至常溫即得到鹽化沸石粉；細(xì)集 料、粗集料和鹽化沸石粉依次按照72. 5% ;21% ;6. 5%的配比關(guān)系備料，結(jié)合料添加量為礦 料總重量的7% ;水泥添加量為礦料總重量的2% ;水添加量為礦料總重量的7%。
[0027] (2)按照MS-2級配范圍合成的設(shè)計(jì)級配如表1所示：
[002引表1按MS-2型緩解路面凝冰微表處設(shè)計(jì)級配
[0029]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：由礦料、結(jié)合料、水泥和水混合攤鋪 形成MS-2型的微表處； 其中礦料由粒徑為3?5mm的粗集料、粒徑< 3mm的細(xì)集料、鹽化沸石粉混合制成，所 述粗集料占礦料的重量百分比為18?24%，所述鹽化沸石粉占礦料的重量百分比為6? 10 %，所述細(xì)集料補(bǔ)足100 %。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于： 所述結(jié)合料添加量為礦料重量的6-9% ; 所述水泥的添加量為礦料重量的1-3% ; 所述水的添加量為礦料重量的5-9%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：所述 鹽化沸石粉為沸石粉與氯化鈉飽和溶液在質(zhì)量份數(shù)比為1:3?1:6的比例下混合，并在 100?120°C下進(jìn)行飽和煮沸1?3h，取出放在105?120°C的溫度下封閉烘干3?5h冷 卻得到。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：所述鹽化 沸石粉要求其在〇. 3mm、0. 15mm、0. 075mm方孔篩通過率分別在100%、90?100%、85? 100%〇
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：所述粗集料 的壓碎值< 24%，磨耗值< 25%，堅(jiān)固性< 10% ;所述細(xì)集料的堅(jiān)固性< 10%。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：所述結(jié)合料 采用固含量為60%的陰離子改性乳化瀝青。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型緩解路面凝冰的微表處，其特征在于：由礦料、結(jié)合料、水泥和水混合攤鋪形成MS-2型的微表處；其中礦料由粒徑為3～5mm的粗集料、粒徑≤3mm的細(xì)集料、鹽化沸石粉混合制成，所述粗集料占礦料的重量百分比為18～24％，所述鹽化沸石粉占礦料的重量百分比為6～10％，所述細(xì)集料補(bǔ)足100％。本發(fā)明一種新型緩解路面凝冰的微表處，具有明顯的緩解路面凝冰發(fā)生的作用；另外，緩解路面凝冰的微表處具有施工簡單，價格成本低，不存在對瀝青混凝土面層主體進(jìn)行破壞或損傷，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在冬季凝冰多發(fā)地區(qū)具有良好的推廣應(yīng)用價值。
【IPC分類】E01C11-24
【公開號】CN104562892
【申請?zhí)枴緾N201410793840
【發(fā)明人】時建剛, 邵強(qiáng), 鄭煜, 王軍
【申請人】重慶鵬方交通科技股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月19日