專利名稱：電動攔杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動攔杠，尤其是一種由殼體、電機、減速器，運動機構(gòu)、橫杠構(gòu)成的用于攔阻車輛的電動攔杠。
目前公路收費站使用的由殼體、電機、減速器、運動機構(gòu)、橫杠構(gòu)成的電動攔杠，其橫杠只有一條，平行于地面，距地面有一定高度，這種的橫杠很容易被故意逃避收費的車輛強行撞壞，車輛很輕易地跑遠而去。
本實用新型的目的是提供一種能有效制止車輛強行通行，并能使強行通行的車輛被迫停下的電動攔杠。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的電動攔杠由殼體、電機、減速器、運動機構(gòu)、橫杠構(gòu)成，其中橫杠包括上杠和下杠，下杠處于放下狀態(tài)時位置較低，貼近路面，下杠上面安裝有若干枚釘子，下杠處于放下狀態(tài)時釘子的尖頭方向朝上。
由于上述技術(shù)解決方案中，橫杠包括上杠和下杠，其下杠貼近路面并有釘尖朝上的釘子，將有效制止車輛強行通行，如果車輛強行通行，下杠上的釘子將刺破輪胎，車輛被迫停下。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)視圖。
其中1．殼體；2．電機；3．減速器；4．上杠；5．下杠；6．釘子；7．下杠平衡彈簧；8．下杠動力軸；9．下杠搖臂；10．頂杠；11．上杠平衡彈簧；12．上杠動力軸；13．上杠搖臂；14．限位塊；15．行程開關(guān)；16．復(fù)位扭簧。
如圖所示，電機2和減速器3固定安裝在電動攔杠的殼體1上，電機2的動力經(jīng)過減速器3的減速、變向傳遞到下杠動力軸8上，下杠動力軸8的轉(zhuǎn)動帶動下杠5垂直豎起或放下，并同時通過下杠搖臂9、頂杠10、上杠搖臂13、上杠動力軸12帶動上杠4垂直豎起或放下，由于上杠4、下杠5轉(zhuǎn)動時的力矩比較大，為了減少電機的工作負荷，設(shè)有下杠平衡彈簧7和上杠平衡彈簧11分別平衡下杠5和上杠4的轉(zhuǎn)動力矩。在下杠動力軸8附近安裝有限位塊14，限位塊14上帶有行程開關(guān)15，當(dāng)下杠動力軸8帶動上杠4和下杠5同步豎起至垂直位置時，下杠搖臂9同時觸動限位塊14上的行程開關(guān)15使電機2停轉(zhuǎn)，上杠4和下杠5也就停在垂直位置，當(dāng)下杠動力軸8帶動上杠4和下杠5同步放下至水平位置時，下杠搖臂9同時觸動限位塊14上的行程開關(guān)15的另一個觸點使電機2停轉(zhuǎn)，上杠4和下杠5也就停在水平位置。在下杠5上固定有若干枚釘子6，下杠5處于放下狀態(tài)時釘子6的尖頭方向朝上，這些釘子6的數(shù)量和鋒利程度足以刺破輪胎。在上杠4和下杠5上各安裝有一副復(fù)位扭簧16，當(dāng)車輛沖撞上杠4和下杠5時，它們會在聯(lián)接螺栓的位置彎曲，同時也使安裝在聯(lián)接螺栓上的復(fù)位扭簧16處于受力狀態(tài)，當(dāng)車輛撤離后，處于受力狀態(tài)的復(fù)位彈簧16的彈力將使彎曲的上杠4和下杠5恢復(fù)到原先的形狀。
權(quán)利要求1.一種電動攔杠，由殼體、電機、減速器，運動機構(gòu)、橫杠構(gòu)成，其特征在于橫杠包括上杠(4)和下杠(5)，下杠(5)處于放下狀態(tài)時位置較低，貼近路面，下杠(5)上面安裝有若干枚釘子(6)，下杠(5)處于放下狀態(tài)時釘子(6)的尖頭方向朝上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動攔杠，其特征在于其運動機構(gòu)由下杠動力軸(8)、下杠搖臂(9)、頂杠(10)、上杠搖臂(13)、上杠動力軸(12)、限位塊(14)、行程開關(guān)(15)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動攔杠，其特征在于上杠(4)和下杠(5)均安裝有一副復(fù)位扭簧(16)。
專利摘要一種電動攔杠,主要用于各檢查站、收費站,由殼體、電機、減速器、運動機構(gòu)、橫杠構(gòu)成,其中橫杠包括上桿和下桿,下杠處于放下狀態(tài)時位置較低,貼近路面,下杠上面安裝有若干枚釘子,下杠處于放下狀態(tài)時釘子的尖頭方向朝上,這種電動攔杠能有效制止車輛強行通行,并能使強行通行的車輛被迫停下。
文檔編號E01F13/00GK2325418SQ97230649
公開日1999年6月23日 申請日期1997年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月18日
發(fā)明者王華英 申請人:王華英