本申請涉及軌道交通和軌道打磨，尤其涉及一種軌道打磨小車及打磨車。

背景技術(shù)：

1、列車運行過程中，由于軌道長期處于惡劣的工作環(huán)境，動力作用、自然環(huán)境和軌道本身質(zhì)量等多重原因?qū)е萝壝鏃l件不斷惡化和軌頭變形，產(chǎn)生波浪磨耗、肥邊、剝落、軌面魚鱗等缺陷，影響行車安全。軌道打磨能夠清除軌道表面不平順將軌頭恢復(fù)到初始設(shè)計要求，從而實現(xiàn)有效改善輪軌關(guān)系，減緩軌道表面缺陷發(fā)展、提高軌道表面平滑度，延長軌道使用壽命。

2、目前鋼軌打磨單元普遍以單磨頭為單位存在，該鋼軌打磨單元在工作過程中，針對長波磨消除效果差，打磨質(zhì)量不佳，同時易出現(xiàn)次生波磨等現(xiàn)象。

3、有鑒于此，特提出本申請。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)缺陷之一，本申請實施例中提供了一種多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置及軌道打磨車。

2、根據(jù)本申請實施例的第一個方面，提供了一種多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，包括：

3、外部框架；

4、至少一組打磨單元機構(gòu)，間隔設(shè)置于所述外部框架；所述打磨單元機構(gòu)可相對于與外部框架的連接處進行轉(zhuǎn)動；所述打磨單元機構(gòu)用于對軌道的軌面進行打磨處理；

5、直線機構(gòu)，與打磨單元機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置；作業(yè)狀態(tài)下，用于調(diào)整打磨單元機構(gòu)對軌道軌面的打磨角度；

6、內(nèi)部框架，設(shè)置于外部框架；

7、偏轉(zhuǎn)支座，設(shè)置于內(nèi)部框架的下端；所述偏轉(zhuǎn)支座的縱向兩端轉(zhuǎn)動連接于所述外部框架；所述偏轉(zhuǎn)支座沿縱向方向設(shè)置有用于容納打磨單元機構(gòu)的安裝空間；

8、升降導(dǎo)向柱，兩兩一組設(shè)置于偏轉(zhuǎn)支座，每組的兩個升降導(dǎo)向柱對稱設(shè)置于打磨單元機構(gòu)的縱向兩端；

9、滑套組件，套設(shè)于所述升降導(dǎo)向柱，用于連接升降導(dǎo)向柱與打磨單元機構(gòu)；所述打磨單元機構(gòu)通過滑套組件隨升降導(dǎo)向柱沿垂向運動；

10、鎖緊機構(gòu)，用于連接兩個打磨單元機構(gòu)的相鄰滑套組件；作業(yè)狀態(tài)下，可將打磨單元機構(gòu)進行聯(lián)鎖。

11、根據(jù)本申請的第二個方面，提供一種軌道打磨車，包括：

12、車架；

13、至少一個上述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，設(shè)置于所述車架。

14、本申請實施例提供一種多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置及軌道打磨車；其中多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，包括外部框架、至少一組打磨單元機構(gòu)以及直線機構(gòu)；打磨單元機構(gòu)間隔設(shè)置于外部框架；打磨單元機構(gòu)可相對于與外部框架的連接處進行轉(zhuǎn)動；打磨單元機構(gòu)用于對軌道的軌面進行打磨處理；直線機構(gòu)與打磨單元機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置；作業(yè)狀態(tài)下，用于調(diào)整打磨單元機構(gòu)對軌道軌面的打磨角度。通過本申請實施例提供的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置解決了長波磨消除效果差，打磨質(zhì)量不佳，同時易出現(xiàn)次生波磨等現(xiàn)象的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述直線機構(gòu)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述鎖緊機構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述打磨單元機構(gòu)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述外部框架的的縱向兩端設(shè)置有v形支架；所述直線執(zhí)行件固定座設(shè)置于v形支架的頂端；所述偏轉(zhuǎn)支座設(shè)置于v形支架的底端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述靠軌機構(gòu)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，靠軌導(dǎo)向連接組件包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述靠軌組件包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，其特征在于，所述靠軌垂向驅(qū)動組件包括：

13.一種軌道打磨車，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供一種多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置及軌道打磨車；其中多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置，包括外部框架、至少一組打磨單元機構(gòu)以及直線機構(gòu)；打磨單元機構(gòu)間隔設(shè)置于外部框架；打磨單元機構(gòu)可相對于與外部框架的連接處進行轉(zhuǎn)動；打磨單元機構(gòu)用于對軌道的軌面進行打磨處理；直線機構(gòu)與打磨單元機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置；作業(yè)狀態(tài)下，用于調(diào)整打磨單元機構(gòu)對軌道軌面的打磨角度。通過本申請實施例提供的多磨頭聯(lián)鎖打磨裝置解決了長波磨消除效果差，打磨質(zhì)量不佳，同時易出現(xiàn)次生波磨等現(xiàn)象的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：雷志勝,韓雙平,沙靖,徐貴善,陳忠良,阮洲成,向?qū)?br/>受保護的技術(shù)使用者：中國鐵建高新裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26