本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基層施工夯實(shí)機(jī)。

背景技術(shù)：

基層是公路的重要組成部分之一，基層是指直接位于瀝青路面層下，用高質(zhì)量材料填筑的主要承重層，或直接位于水泥混凝土路面下，用高質(zhì)量材料鋪筑的結(jié)構(gòu)層，目前路面基層施工過程中現(xiàn)有的施工基層施工中經(jīng)常會(huì)使用到夯實(shí)機(jī)，而現(xiàn)有的夯實(shí)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其夯實(shí)機(jī)構(gòu)大多數(shù)為固定設(shè)置，其高度不可調(diào)節(jié)，工作人員無法根據(jù)實(shí)際施工需求來自由調(diào)節(jié)夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)力度，為公路基層施工帶來不便，影響夯實(shí)施工的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基層施工夯實(shí)機(jī)，具備使用方便，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)目前因夯實(shí)機(jī)結(jié)構(gòu)固定夯實(shí)力度無法根據(jù)實(shí)際施工需求來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而導(dǎo)致夯實(shí)施工效率低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種基層施工夯實(shí)機(jī)，包括底板，所述底板頂部的中部設(shè)有承接臺(tái)，所述承接臺(tái)的內(nèi)側(cè)設(shè)有套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有夯實(shí)箱體，所述夯實(shí)箱體的內(nèi)腔靠近頂部的位置處設(shè)有承接板，所述夯實(shí)箱體中部的外側(cè)設(shè)有頂環(huán)，所述頂環(huán)的底部與承接臺(tái)的頂部之間以夯實(shí)箱體的中心豎軸線為圓心環(huán)形設(shè)有液壓伸縮柱，所述底板頂部的左側(cè)安裝有液壓泵。

所述承接板的頂部分別設(shè)有絞線滾筒和減速箱，所述夯實(shí)箱體內(nèi)側(cè)的底部滑動(dòng)安裝有夯實(shí)塊，所述夯實(shí)塊的頂部連接有吊索，所述吊索的頂端纏繞在絞線滾筒的外表面上，所述絞線滾筒的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤一，所述減速箱靠近轉(zhuǎn)盤一的一端分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤二和轉(zhuǎn)盤三，所述夯實(shí)箱體的頂端安裝有動(dòng)力電機(jī)。

優(yōu)選的，所述液壓神縮柱的頂端連接有第一液壓連接管，所述液壓泵的液壓輸出連接口與第一液壓連接管之間通過第二液壓連接管相連接。

優(yōu)選的，所述第二液壓連接管為高壓軟管，且第二液壓連接管為螺旋狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述底板底部的兩側(cè)均設(shè)有移動(dòng)輪，所述底板頂部的右側(cè)設(shè)有扶手，所述扶手的頂部設(shè)有控制開關(guān)。

優(yōu)選的，所述夯實(shí)箱體和夯實(shí)塊均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且夯實(shí)塊的外側(cè)與夯實(shí)箱體的內(nèi)壁之間相貼合。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤二為減速箱動(dòng)力輸出盤，所述轉(zhuǎn)盤三為減速箱動(dòng)力輸入盤，所述轉(zhuǎn)盤二與轉(zhuǎn)盤一以及轉(zhuǎn)盤三與動(dòng)力電機(jī)之間均通過傳動(dòng)鏈條相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過在底板頂部的中部設(shè)置承接臺(tái)，以及在夯實(shí)箱體的中部設(shè)置頂環(huán)，配合在頂環(huán)的底部與承接臺(tái)之間設(shè)置的液壓伸縮柱，以及在底板上設(shè)置的液壓泵，以及在夯實(shí)箱體的外側(cè)與底板之間設(shè)置的套筒，使得該夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)箱體的高度具有可調(diào)性，工作人員能夠通過調(diào)節(jié)夯實(shí)箱體的高度，來達(dá)到調(diào)節(jié)夯實(shí)塊與路面基層之間的高度，從而達(dá)到調(diào)整夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)力度的目的，提高了該夯實(shí)機(jī)的適用性，以及路面基層夯實(shí)施工的效率，從而有效的解決了現(xiàn)目前因夯實(shí)機(jī)結(jié)構(gòu)固定夯實(shí)力度無法根據(jù)實(shí)際施工需求來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而導(dǎo)致夯實(shí)施工效率低的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2承接臺(tái)、3液壓泵、4夯實(shí)箱體、5套筒、6頂環(huán)、7液壓伸縮柱、8第一液壓連接管、9第二液壓連接管、10移動(dòng)輪、11承接板、12夯實(shí)塊、13絞線滾筒、14減速箱、15吊索、16轉(zhuǎn)盤一、17轉(zhuǎn)盤二、18轉(zhuǎn)盤三、19動(dòng)力電機(jī)、20傳動(dòng)鏈條、21扶手、22控制開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種層施工夯實(shí)機(jī)，包括底板1，底板1頂部的中部設(shè)有承接臺(tái)2，承接臺(tái)2的內(nèi)側(cè)設(shè)有套筒5，套筒5的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有夯實(shí)箱體4，夯實(shí)箱體4的內(nèi)腔靠近頂部的位置處設(shè)有承接板11，夯實(shí)箱體4中部的外側(cè)設(shè)有頂環(huán)6，頂環(huán)6的底部與承接臺(tái)2的頂部之間以夯實(shí)箱體4的中心豎軸線為圓心環(huán)形設(shè)有液壓伸縮柱7，底板1頂部的左側(cè)安裝有液壓泵3，液壓神縮柱7的頂端連接有第一液壓連接管8，液壓泵3的液壓輸出連接口與第一液壓連接管8之間通過第二液壓連接管9相連接，第二液壓連接管9為高壓軟管，且第二液壓連接管9為螺旋狀結(jié)構(gòu)。

承接板11的頂部分別設(shè)有絞線滾筒13和減速箱14，夯實(shí)箱體4內(nèi)側(cè)的底部滑動(dòng)安裝有夯實(shí)塊12，夯實(shí)箱體4和夯實(shí)塊12均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且夯實(shí)塊12的外側(cè)與夯實(shí)箱體4的內(nèi)壁之間相貼合，夯實(shí)塊12的頂部連接有吊索15，吊索15的頂端纏繞在絞線滾筒13的外表面上，絞線滾筒13的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤一16，減速箱14靠近轉(zhuǎn)盤一16的一端分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤二17和轉(zhuǎn)盤三18，夯實(shí)箱體4的頂端安裝有動(dòng)力電機(jī)19，轉(zhuǎn)盤二17為減速箱14動(dòng)力輸出盤，轉(zhuǎn)盤三18為減速箱14動(dòng)力輸入盤，轉(zhuǎn)盤二17與轉(zhuǎn)盤一16以及轉(zhuǎn)盤三18與動(dòng)力電機(jī)19之間均通過傳動(dòng)鏈條20相連接，底板1底部的兩側(cè)均設(shè)有移動(dòng)輪10，底板1頂部的右側(cè)設(shè)有扶手21，扶手21的頂部設(shè)有控制開關(guān)22。

本實(shí)用新型通過在底板1頂部的中部設(shè)置承接臺(tái)2，以及在夯實(shí)箱體4的中部設(shè)置頂環(huán)6，配合在頂環(huán)6的底部與承接臺(tái)2之間設(shè)置的液壓伸縮柱7，以及在底板1上設(shè)置的液壓泵3，以及在夯實(shí)箱體4的外側(cè)與底板1之間設(shè)置的套筒5，使得該夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)箱體4的高度具有可調(diào)性，工作人員能夠通過調(diào)節(jié)夯實(shí)箱體4的高度，來達(dá)到調(diào)節(jié)夯實(shí)塊12與路面基層之間的高度，從而達(dá)到調(diào)整夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)力度的目的，提高了該夯實(shí)機(jī)的適用性，以及路面基層夯實(shí)施工的效率，從而有效的解決了現(xiàn)目前因夯實(shí)機(jī)結(jié)構(gòu)固定夯實(shí)力度無法根據(jù)實(shí)際施工需求來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而導(dǎo)致夯實(shí)施工效率低的問題。

該基層施工夯實(shí)機(jī)，使用前，工作人員將該夯實(shí)機(jī)移動(dòng)至施工地段，工作人員根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際施工需求，通過液壓泵3和液壓伸縮柱7，來調(diào)整該夯實(shí)機(jī)的夯實(shí)箱體4高度，從而達(dá)到了調(diào)整夯實(shí)塊12與路面基層之間的距離，達(dá)到調(diào)整夯實(shí)力度的目的，使用時(shí)，動(dòng)力電機(jī)19帶動(dòng)減速箱14運(yùn)作，減速箱14帶動(dòng)絞線滾筒13轉(zhuǎn)動(dòng)，使得絞線滾筒13對(duì)吊索15實(shí)施收放操作，使得夯實(shí)塊12能夠?qū)β访婊鶎訉?shí)施夯實(shí)作業(yè)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。