本實用新型涉及一種公路用撒鹽裝置。

(二)

背景技術(shù)：

冬天下雪后，路面上到處都是積雪，清潔工人往往采用向路面上撒鹽的方式促進積雪融化，防止交通事故的發(fā)生。但是，在撒鹽時，清潔工人往往用鐵锨鏟鹽后向路面上撒，這種方式撒鹽不均勻，影響積雪融化。另外，當撒鹽路段距離鹽堆較遠時需要用鐵锨來回鏟鹽，且需要鏟著鹽走很長一段距離，勞動強度大，費時費力，撒鹽效率低。再次，由于鹽受潮后容易結(jié)塊，清潔工人在撒鹽時，需要先將鹽塊打散后才能撒鹽，比較麻煩。

(三)

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實用、撒鹽均勻、勞動強度小、撒鹽效率高、能將鹽塊打散的公路用撒鹽裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種公路用撒鹽裝置，包括一頂端開放設(shè)置的料倉，在料倉前后兩側(cè)各焊接有一傾斜設(shè)置的把手，在料倉內(nèi)側(cè)中部設(shè)有一將料倉內(nèi)部空間分割成左腔室和右腔室的槽體，槽體的底部開放設(shè)置，在槽體內(nèi)部設(shè)有一豎直設(shè)置的滾輪，滾輪的左側(cè)與水平穿過槽體的第一連桿的一端焊接固連，在第一連桿的另一端焊接有豎直設(shè)置的第一錐齒輪，在第一錐齒輪的下方設(shè)有與第一錐齒輪相配合的水平設(shè)置的第二錐齒輪，第二錐齒輪的底面與第二連桿的頂端焊接固連，在第二連桿的底端設(shè)有第一撥料裝置；滾輪的右側(cè)與水平穿過槽體的第三連桿的一端焊接固連，在第三連桿的另一端焊接有豎直設(shè)置的第三錐齒輪，在第三錐齒輪的下方設(shè)有與第三錐齒輪相配合的水平設(shè)置的第四錐齒輪，第四錐齒輪的底面與第四連桿的頂端焊接固連，在第四連桿的底端設(shè)有第二撥料裝置。

所述料倉和把手均由鐵質(zhì)材料制成。

所述槽體由鐵質(zhì)材料制成，槽體的前后兩端分別焊接在料倉內(nèi)。

所述滾輪、第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪和第四錐齒輪均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一撥料裝置包括焊接在第二連桿底端的水平設(shè)置的第一撥料盤，在第一撥料盤上焊接有若干個豎直設(shè)置的第一撥料板，在料倉的外側(cè)開設(shè)有與第一撥料板相配合的第一喇叭口。

所述第二撥料裝置包括焊接在第四連桿底端的水平設(shè)置的第二撥料盤，在第二撥料盤上焊接有若干個豎直設(shè)置的第二撥料板，在料倉的外側(cè)開設(shè)有與第二撥料板相配合的第二喇叭口。

所述第一撥料盤和第一撥料板均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第二撥料盤和第二撥料板均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二連桿和第一撥料裝置設(shè)置在左腔室內(nèi)，所述第三錐齒輪、第四錐齒輪、第四連桿和第二撥料裝置設(shè)置在右腔室內(nèi)。

在槽體上分別設(shè)有可供第一連桿和第三連桿穿過的通孔。

在料倉和把手的外表面上均刷有防銹漆。

本實用新型的有益效果是：該公路用撒鹽裝置，結(jié)構(gòu)合理，方便實用，通過料倉兩側(cè)的第一喇叭口和第二喇叭口將鹽撒到路面上，撒鹽均勻；在料倉內(nèi)可以存放大量的鹽，當撒鹽路段距離鹽堆較遠時不需要來回鏟鹽，省時省力。通過滾輪和把手推著料倉向前運動，不需要再鏟著鹽走很長一段距離，勞動強度小，撒鹽效率高。當鹽塊進入料倉后，錐齒輪和撥料板轉(zhuǎn)動能夠?qū)Ⅺ}塊打散，便于撒鹽，這樣就無需先將鹽塊打散再撒鹽，省力方便，適于廣泛推廣應用。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向的剖面示意圖；

圖3為圖2的拆解結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖1中第一撥料盤的放大俯視圖；

圖5為圖1中第二撥料盤的放大俯視圖。

圖中，1料倉，2把手，3左腔室，4右腔室，5槽體,6滾輪,7第一連桿,8第一錐齒輪,9第二錐齒輪,10第二連桿,11第三連桿,12第三錐齒輪,13第四錐齒輪,14第四連桿,15第一撥料盤,16第一撥料板,17第二撥料盤,18第二撥料板，19第一喇叭口，20第二喇叭口。

(五)具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-圖5中所示，該實施例包括一頂端開放設(shè)置的料倉1，在料倉1前后兩側(cè)各焊接有一傾斜設(shè)置的把手2，在料倉1內(nèi)側(cè)中部設(shè)有一將料倉1內(nèi)部空間分割成左腔室3和右腔室4的槽體5，槽體5的底部開放設(shè)置，在槽體5內(nèi)部設(shè)有一豎直設(shè)置的滾輪6，滾輪6的左側(cè)與水平穿過槽體5的第一連桿7的一端焊接固連，在第一連桿7的另一端焊接有豎直設(shè)置的第一錐齒輪8，在第一錐齒輪8的下方設(shè)有與第一錐齒輪8相配合的水平設(shè)置的第二錐齒輪9，第二錐齒輪9的底面與第二連桿10的頂端焊接固連，在第二連桿10的底端設(shè)有第一撥料裝置；滾輪6的右側(cè)與水平穿過槽體5的第三連桿11的一端焊接固連，在第三連桿11的另一端焊接有豎直設(shè)置的第三錐齒輪12，在第三錐齒輪12的下方設(shè)有與第三錐齒輪12相配合的水平設(shè)置的第四錐齒輪13，第四錐齒輪13的底面與第四連桿14的頂端焊接固連，在第四連桿14的底端設(shè)有第二撥料裝置。

所述料倉1和把手2均由鐵質(zhì)材料制成。

所述槽體5由鐵質(zhì)材料制成，槽體5的前后兩端分別焊接在料倉1內(nèi)。

所述滾輪6、第一連桿7、第二連桿10、第三連桿11和第四連桿14均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一錐齒輪8、第二錐齒輪9、第三錐齒輪12和第四錐齒輪13均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一撥料裝置包括焊接在第二連桿10底端的水平設(shè)置的第一撥料盤15，在第一撥料盤15上焊接有若干個豎直設(shè)置的第一撥料板16，在料倉1的外側(cè)開設(shè)有與第一撥料板16相配合的第一喇叭口19。

所述第二撥料裝置包括焊接在第四連桿14底端的水平設(shè)置的第二撥料盤17，在第二撥料盤17上焊接有若干個豎直設(shè)置的第二撥料板18，在料倉1的外側(cè)開設(shè)有與第二撥料板18相配合的第二喇叭口20。

所述第一撥料盤15和第一撥料板16均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第二撥料盤17和第二撥料板18均由鐵質(zhì)材料制成。

所述第一錐齒輪8、第二錐齒輪9、第二連桿10和第一撥料裝置設(shè)置在左腔室3內(nèi)，所述第三錐齒輪12、第四錐齒輪13、第四連桿14和第二撥料裝置設(shè)置在右腔室4內(nèi)。

在槽體5上分別設(shè)有可供第一連桿7和第三連桿11穿過的通孔。

在料倉1和把手2的外表面上均刷有防銹漆。

使用時，先把本實用新型移動到需要撒鹽的路段，將鹽從料倉1頂端的開口倒入料倉1內(nèi)，然后沿著需要撒鹽的路段用把手2拖動本實用新型，在拖動的過程中，滾輪6轉(zhuǎn)動分別帶動第一連桿7和第三連桿11轉(zhuǎn)動，第一連桿7轉(zhuǎn)動帶動第一錐齒輪8轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪8轉(zhuǎn)動帶動第二錐齒輪9轉(zhuǎn)動，第二錐齒輪9轉(zhuǎn)動帶動第一撥料盤15轉(zhuǎn)動，第一撥料盤15轉(zhuǎn)動帶動第一撥料板16轉(zhuǎn)動并將處于兩第一撥料板16之間的鹽通過第一喇叭口19撒到路面上；第三連桿11轉(zhuǎn)動帶動第三錐齒輪12轉(zhuǎn)動，第三錐齒輪12轉(zhuǎn)動帶動第四錐齒輪13轉(zhuǎn)動，第四錐齒輪13轉(zhuǎn)動帶動第二撥料盤17轉(zhuǎn)動，第二撥料片轉(zhuǎn)動帶動第二撥料板18轉(zhuǎn)動并將處于兩第二撥料板18之間的鹽通過第二喇叭口20撒到路面上。該公路用撒鹽裝置，結(jié)構(gòu)合理，方便實用，通過料倉1兩側(cè)的第一喇叭口19和第二喇叭口20將鹽撒到路面上，撒鹽均勻；在料倉1內(nèi)可以存放大量的鹽，當撒鹽路段距離鹽堆較遠時不需要來回鏟鹽，省時省力。通過滾輪6和把手2推著料倉1向前運動，不需要再鏟著鹽走很長一段距離，勞動強度小，撒鹽效率高。當鹽塊進入料倉1后，錐齒輪和撥料板轉(zhuǎn)動能夠?qū)Ⅺ}塊打散，便于撒鹽，這樣就無需先將鹽塊打散再撒鹽，省力方便，適于廣泛推廣應用。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。