本實用新型涉及路面清掃設(shè)備，具體涉及一種用于除雪車的鏟雪裝置。

背景技術(shù)：

除雪車的用途是清掃道路上的冰雪，除雪車通常使用自卸卡車的底盤作為基礎(chǔ)，然后外加專門的除雪設(shè)備改裝而成。使用除雪車除雪是道路除雪中效率最高的一種。

如公告號為CN204356728U的專利，該專利公開了一種多功能除雪車，包括汽車底盤，所述汽車底盤的前端裝有前雪鏟和可以更換動力驅(qū)動的掃除裝置，所述汽車底盤的中部設(shè)置冰鏟裝置，所述汽車底盤的右側(cè)設(shè)置側(cè)雪鏟裝置。

該專利的缺點在于：前雪鏟只是將雪鏟離地面，被鏟開的雪會堆積在前雪鏟前，導(dǎo)致前雪鏟上的雪越來越多，導(dǎo)致后期鏟雪使阻力較大，鏟雪效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可在鏟雪過程中將雪推到兩側(cè)，鏟雪阻力小的用于除雪車的鏟雪裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種用于除雪車的鏟雪裝置，包括車體，所述車體前端設(shè)有鏟雪斗，所述鏟雪斗包括用于鏟雪的底板、用于阻擋雪從除雪車行進方向離開鏟雪斗的擋板和用于將鏟出的雪向外揚雪的揚雪板，所述擋板固定連接于底板相對車體一端，所述揚雪板位于底板上方且固定連接于擋板，所述揚雪板兩端呈向上彎曲設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，在除雪車行進時，路面上的雪被底板鏟起，由于雪被擋板擋住，故雪只能沿著揚雪板朝外運動，從而使雪向鏟雪斗兩側(cè)飛揚，減小了擋在鏟雪斗前面的雪，從而減小了在鏟雪時鏟雪斗收到的阻力，提高了鏟雪效率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述揚雪板和底板之間設(shè)有支撐板，所述支撐板垂直于底板，所述揚雪板和底板均固定連接于支撐板。

通過采用上述技術(shù)方案，支撐板對揚雪板有一個支撐力，從而使揚雪板有更好的結(jié)構(gòu)強度，減小了揚雪板在導(dǎo)向雪時收到雪對其的應(yīng)力而變形的可能性，從而確保了揚雪板的揚雪功能。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述支撐板沿豎直方向的中心面經(jīng)過車體中心，所述底板和揚雪板均沿支撐板呈對稱設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，從而減小了揚雪板在導(dǎo)雪受到雪對其的應(yīng)力時的彎矩，從而減小了揚雪板變形的可能性。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述揚雪板分體設(shè)置成沿支撐板對稱設(shè)置的兩塊揚雪分板，所述揚雪分板背對支撐板一端向上彎曲形成第一彎曲部，所述第一彎曲部背對支撐板一端向上彎曲形成第二彎曲部。

通過采用上述技術(shù)方案，從而使揚雪分板對雪進行了兩段導(dǎo)向，使雪的飛揚范圍更廣，使雪分散的更充分。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述揚雪分板呈三角設(shè)置，所述揚雪板背對車體一端形成尖端。

通過采用上述技術(shù)方案，尖端可分開積雪，減小除雪車在行進過程中受到的阻力，雪會沿著尖端兩側(cè)進入到鏟雪斗內(nèi)，從而提高了鏟雪效率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述支撐板沿除雪車行進方向的長度大于底板長度，所述支撐板背對車體一端穿設(shè)出底板。

通過采用上述技術(shù)方案，使支撐板可更好的支撐揚雪板。且支撐板穿設(shè)出底板一端形成尖端，可分開積雪，減小除雪車在行進過程中受到的阻力，從而提高了鏟雪效率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述揚雪板沿除雪車行進方向的長度大于支撐板長度，所述揚雪板背對車體一端穿設(shè)出支撐板。

通過采用上述技術(shù)方案，揚雪板對鏟起的雪有一個阻擋作用，使盡可能多的雪在被底板鏟起后留在鏟雪斗內(nèi)，然后揚到鏟雪斗兩側(cè)，而不是直接堆到揚雪板上方。即減小了除雪車在行進過程中受到的阻力，從而提高了鏟雪效率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述支撐板背對車體一端呈傾斜設(shè)置，所述支撐板相對底盤一側(cè)長度小于所述支撐板相對揚雪板一側(cè)長度。

通過采用上述技術(shù)方案，使支撐板和揚雪板形成尖端，可分開積雪，減小除雪車在行進過程中受到的阻力，從而提高了鏟雪效率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述擋板呈圓弧設(shè)置，所述擋板開口朝向背對車體一端，所述擋板和揚雪板相切。

通過采用上述技術(shù)方案，從而使鏟雪斗可容納更多的雪。且沿除雪車行進方向進入到鏟雪斗內(nèi)的雪可沿?fù)醢暹\動到揚雪板上，然后沿?fù)P雪板飛揚，即減小了雪飛揚時收到的阻力。

本實用新型具有以下優(yōu)點：將鏟出的雪飛揚到鏟雪斗兩側(cè)，減小了鏟雪時除雪車行進的阻力。

附圖說明

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為實施例中鏟雪斗的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、車體；2、固定臂；3、活動臂；4、液壓缸；5、鏟雪斗；6、底板；7、擋板；8、揚雪板；9、支撐板；10、揚雪分板；11、第一彎曲部；12、第二彎曲部。

具體實施方式

參照附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種用于除雪車的鏟雪裝置，包括車體1，車體1兩側(cè)均固定設(shè)有固定臂2。固定臂2背對車體1一端轉(zhuǎn)動連接有活動臂3。活動臂3和固定臂2之間設(shè)置有液壓缸4，液壓缸4缸體固定連接于固定臂2，液壓缸4活塞桿轉(zhuǎn)動連接于活動臂3。通過液壓缸4調(diào)節(jié)活動臂3和固定臂2之間的角度。活動臂3背對固定臂2一端固定安裝有鏟雪斗5。鏟雪斗5可通過螺栓連接、焊接等方式固定安裝于活動臂3。

如圖3所示，鏟雪斗5包括底板6、擋板7、揚雪板8和支撐板9。底板6、支撐板9、擋板7和揚雪板8均通過堆焊焊接固定連接。底板6相對車體1一端固定連接于車體1。底板6呈傾斜向下設(shè)置，且底板6背對車體1一端抵接于底面。底板6背對車體1一端上端面呈傾斜向下設(shè)置，形成斜面。

如圖3所示，支撐板9固定連接于底板6上端面，且支撐板9沿除雪車的行進方向設(shè)置。支撐板9沿豎直方向的中心面經(jīng)過車體1中心。支撐板9垂直于底板6，且底板6沿支撐板9呈對稱設(shè)置。支撐板9沿除雪車行進方向的長度大于底板6長度，支撐板9背對車體1一端穿設(shè)出底板6。支撐板9背對車體1一端呈傾斜設(shè)置，支撐板9相對底盤一側(cè)長度小于支撐板9背對揚雪板8一側(cè)長度。

如圖3所示，揚雪板8位于支撐板9上方。揚雪板8沿除雪車行進方向的長度大于支撐板9長度，揚雪板8相對車體1一端和底板6相對汽車一端位于同一平面，揚雪板8背對車體1一端穿設(shè)出支撐板9。揚雪板8分體設(shè)置呈兩塊揚雪分板10。揚雪分板10沿支撐板9呈對稱設(shè)置，揚雪分板10固定連接于支撐板9。揚雪分板10呈三角設(shè)置，兩塊揚雪分板10背對車體1一端形成尖端。揚雪分板10背對支撐板9一端向上彎曲形成第一彎曲部11，第一彎曲部11背對支撐板9一端向上彎曲形成第二彎曲部12。

如圖3所示，擋板7位于底板6和揚雪板8之間，且擋板7位于底板6相對車體1一端。擋板7擋板7設(shè)有兩塊且分別位于支撐板9兩側(cè)。擋板7呈圓弧設(shè)置，擋板7開口朝向背對車體1一端，擋板7和揚雪板8相切。擋板7固定連接于揚雪板8、底板6和支撐板9。擋板7相對支撐板9一側(cè)抵接于支撐板9相對車體1一側(cè)。

如圖1、圖2和圖3所示，在鏟雪前，通過調(diào)節(jié)液壓缸4長度，來驅(qū)動活動臂3轉(zhuǎn)動，使底板6抵接于地面。在鏟雪時，除雪車行進，揚雪板8和支撐板9形成的尖端先將路面積雪分開，然后底板6將雪鏟起，雪進入到由擋板7、底板6和揚雪板8形成的鏟雪斗5內(nèi)。由于擋板7可防止雪沿除雪車進行方向離開鏟雪斗5，故雪只能沿?fù)P雪分板10運動，離開鏟雪斗5。從而實現(xiàn)了除雪車在行進過程中同時向鏟雪斗5兩邊揚雪，減小了除雪車在行進過程中受到的阻力。也同時將道路上的雪鏟除，實現(xiàn)了除雪的效果。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。