本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)。

背景技術(shù)：

自1988年我國大陸首條高速公路滬嘉高速公路建成通車以來，經(jīng)過20多年的持續(xù)快速發(fā)展，我國高速公路通車總里程實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，截至2013年末，我國高速公路總里程達(dá)到10.44萬公里，僅次于美國位居世界第二位，在高速公路的建設(shè)過程中，為了降低耕地占用以及跨越特殊地形往往會(huì)采用架設(shè)高架橋的方式，在高速公路橋梁施工過程中，針對橋梁側(cè)面的施工往往要搭建施工平臺(tái)，但是現(xiàn)有的橋梁工程施工平臺(tái)還存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力，移動(dòng)不便，工作效率低的問題。

因此，發(fā)明一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)，以解決現(xiàn)有的橋梁工程施工平臺(tái)還存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力，移動(dòng)不便，工作效率低的問題。一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)，包括移動(dòng)控制箱，移動(dòng)輪，移動(dòng)電機(jī)，連接臂，吊繩，工作平臺(tái)和升降電機(jī)，所述的移動(dòng)輪安裝在移動(dòng)控制箱的底部并與橋梁主體的上表面接觸；所述的移動(dòng)電機(jī)安裝在移動(dòng)控制箱內(nèi)部并與移動(dòng)輪機(jī)械連接；所述的連接臂安裝在移動(dòng)控制箱的側(cè)面并延伸出橋梁主體的側(cè)面護(hù)欄；所述的工作平臺(tái)通過吊繩吊接在連接臂的下部；所述的升降電機(jī)安裝在連接臂上并與吊繩機(jī)械連接。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱與橋梁主體接觸的側(cè)面上半部分和連接臂與橋梁主體接觸的下表面還設(shè)置有輔助輪。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱的側(cè)面設(shè)置有滑槽，所述的滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝滑塊，所述的滑塊與連接臂固定連接。

優(yōu)選的，所述的吊繩側(cè)面設(shè)置有固定桿，所述的固定桿在上下兩端分別與連接臂和工作平臺(tái)固定連接。

優(yōu)選的，所述的固定桿具體采用不銹鋼伸縮管。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱內(nèi)還設(shè)置有蓄電池，所述的蓄電池與移動(dòng)電機(jī)和升降電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述的蓄電池還電性連接有充電口。

優(yōu)選的，所述的工作平臺(tái)上端設(shè)置有連接軸，所述的連接臂上設(shè)置有凹輪軸，所述的吊繩一端連接連接軸，另一端連接凹輪軸。

優(yōu)選的，所述的連接軸和凹輪軸垂直對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱遠(yuǎn)離工作平臺(tái)的一側(cè)還鉸接有配重板，所述的配重板上設(shè)置有配重塊。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱和滑塊上還設(shè)置有安全塊，所述的安全塊通過安全繩連接。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)控制箱上還設(shè)置有顯示屏和報(bào)警器，所述的移動(dòng)輪和輔助輪上安裝有壓力傳感器，所述的壓力傳感器與顯示屏和報(bào)警器電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)廣泛應(yīng)用于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型中，所述的移動(dòng)控制箱與橋梁主體接觸的側(cè)面上半部分和連接臂與橋梁主體接觸的下表面還設(shè)置有輔助輪，配合移動(dòng)輪的設(shè)置，有利于在移動(dòng)控制箱和工作平臺(tái)移動(dòng)時(shí)更加順暢、靈活。

2.本實(shí)用新型中，所述的移動(dòng)控制箱的側(cè)面設(shè)置有滑槽，所述的滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝滑塊，所述的滑塊與連接臂固定連接，有利于靈活調(diào)整連接臂的高度，適用于不同高度的橋梁主體側(cè)護(hù)欄。

3.本實(shí)用新型中，所述的吊繩側(cè)面設(shè)置有固定桿，所述的固定桿在上下兩端分別與連接臂和工作平臺(tái)固定連接，一方面有利于保護(hù)吊繩，另一方面可提高工作平臺(tái)與連接臂的連接剛性，在風(fēng)力較大時(shí)降低搖晃幅度，便于工作人員施工。

4.本實(shí)用新型中，所述的移動(dòng)控制箱遠(yuǎn)離工作平臺(tái)的一側(cè)還鉸接有配重板，所述的配重板上設(shè)置有配重塊，有利于保障該施工平臺(tái)的平衡。

5.本實(shí)用新型中，所述的移動(dòng)控制箱和滑塊上還設(shè)置有安全塊，所述的安全塊通過安全繩連接，有利于提高連接臂的穩(wěn)定性，防止連接臂脫落造成意外。

6.本實(shí)用新型中，所述的移動(dòng)控制箱上還設(shè)置有顯示屏和報(bào)警器，所述的移動(dòng)輪和輔助輪上安裝有壓力傳感器，所述的壓力傳感器與顯示屏和報(bào)警器電性連接，有利于檢測各個(gè)移動(dòng)輪和輔助輪的壓力值，進(jìn)而評(píng)估整體施工平臺(tái)的穩(wěn)定性，防止發(fā)生意外。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的工作平臺(tái)與連接臂的連接示意圖。

圖中：

1-橋梁主體，2-移動(dòng)控制箱，3-移動(dòng)輪，4-移動(dòng)電機(jī)，5-連接臂，6-吊繩，7-工作平臺(tái)，8-升降電機(jī)，9-輔助輪，10-滑槽，11-滑塊，12-固定桿，13-蓄電池，14-充電口，15-連接軸，16-凹輪軸，17-配重板，18-配重塊，19-安全塊，20-安全繩，21-顯示屏，22-報(bào)警器，23-壓力傳感器，24-輸出軸。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種高效率的橋梁工程施工平臺(tái)，包括移動(dòng)控制箱2，移動(dòng)輪3，移動(dòng)電機(jī)4，連接臂5，吊繩6，工作平臺(tái)7和升降電機(jī)8，所述的移動(dòng)輪3安裝在移動(dòng)控制箱2的底部并與橋梁主體1的上表面接觸；所述的移動(dòng)電機(jī)4安裝在移動(dòng)控制箱2內(nèi)部并與移動(dòng)輪3機(jī)械連接；所述的連接臂5安裝在移動(dòng)控制箱2的側(cè)面并延伸出橋梁主體1的側(cè)面護(hù)欄；所述的工作平臺(tái)7通過吊繩6吊接在連接臂5的下部；所述的升降電機(jī)8安裝在連接臂5上并與吊繩6機(jī)械連接。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2與橋梁主體1接觸的側(cè)面上半部分和連接臂5與橋梁主體1接觸的下表面還設(shè)置有輔助輪9，配合移動(dòng)輪3的設(shè)置，有利于在移動(dòng)控制箱2和工作平臺(tái)7移動(dòng)時(shí)更加順暢、靈活。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2的側(cè)面設(shè)置有滑槽10，所述的滑槽10內(nèi)滑動(dòng)安裝滑塊11，所述的滑塊11與連接臂5固定連接，有利于靈活調(diào)整連接臂5的高度，適用于不同高度的橋梁主體1側(cè)護(hù)欄。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的吊繩6側(cè)面設(shè)置有固定桿12，所述的固定桿12在上下兩端分別與連接臂5和工作平臺(tái)7固定連接，一方面有利于保護(hù)吊繩6，另一方面可提高工作平臺(tái)7與連接臂5的連接剛性，在風(fēng)力較大時(shí)降低搖晃幅度，便于工作人員施工。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的固定桿12具體采用不銹鋼伸縮管。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2內(nèi)還設(shè)置有蓄電池13，所述的蓄電池13與移動(dòng)電機(jī)4和升降電機(jī)8電性連接。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的蓄電池13還電性連接有充電口14，有利于根據(jù)施工條件靈活選擇供電方式，使用更方便。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的工作平臺(tái)7上端設(shè)置有連接軸15，所述的連接臂5上設(shè)置有凹輪軸16，所述的凹輪軸16與升降電機(jī)8的輸出軸24軸接；所述的吊繩6一端連接連接軸15，另一端連接凹輪軸16。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的連接軸15和凹輪軸16垂直對應(yīng)，有利于吊繩6運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)順暢，進(jìn)而便于工作人員調(diào)整工作平臺(tái)7高度，提高工作效率。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2遠(yuǎn)離工作平臺(tái)7的一側(cè)還鉸接有配重板17，所述的配重板17上設(shè)置有配重塊18，有利于保障該施工平臺(tái)的平衡。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2和滑塊11上還設(shè)置有安全塊19，所述的安全塊19通過安全繩20連接，有利于提高連接臂5的穩(wěn)定性，防止連接臂5脫落造成意外。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的移動(dòng)控制箱2上還設(shè)置有顯示屏21和報(bào)警器22，所述的移動(dòng)輪3和輔助輪9上安裝有壓力傳感器23，所述的壓力傳感器23與顯示屏21和報(bào)警器22電性連接，有利于檢測各個(gè)移動(dòng)輪3和輔助輪9的壓力值，進(jìn)而評(píng)估整體施工平臺(tái)的穩(wěn)定性，防止發(fā)生意外。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。