本發(fā)明屬于環(huán)保領(lǐng)域、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域、智能控制領(lǐng)域，特別涉及一種基于大數(shù)據(jù)的生態(tài)友好型停車場。

背景技術(shù)：

城市里停車場的數(shù)量日益增多，對停車場進行綠化對緩解城市熱島現(xiàn)象、空氣污染等都有積極的作用。停車場綠化一方面要滿足支撐車輛重量的承重性要求一方面要保證行人在其上步行時不易被絆倒，在此基礎(chǔ)上還要保證栽植的綠化植物的持續(xù)生長。現(xiàn)有的停車場大多只滿足承重性的要求，而沒有能同時滿足上述三個要求的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于大數(shù)據(jù)的生態(tài)友好型停車場，其既滿足停車場支撐車輛重量的承重性要求，又滿足行人在停車場上步行時不易被絆倒的安全性要求，還滿足栽植的綠化植物的持續(xù)生長性要求，包括：

多個方臺，方臺為空心結(jié)構(gòu)，其互相間隔著間隙地排列成停車場的主體，方臺的上端面作為支撐車輛和/或行人的主承重面；多個方形的種植結(jié)構(gòu)體，其鋪設(shè)于處于左右、上下以及對角線的位置關(guān)系的相鄰方臺之間的各個間隙中，種植結(jié)構(gòu)體內(nèi)具有土壤和綠化植物；

照明單元，其設(shè)于種植結(jié)構(gòu)體上，用于發(fā)出適合植物進行光合作用的強度的光；

滴灌管道，其一端連接于種植結(jié)構(gòu)體，另一端通過可控閥門連接于停車場公共廁所的小便池排出口；

液壓伺服機構(gòu)，其設(shè)在方臺的內(nèi)部，用于為活塞式的伸縮桿提供液壓的驅(qū)動力；

伸縮桿，其一端連接在液壓伺服機構(gòu)上，另一端連接在爪構(gòu)件上；

所述爪構(gòu)件有四個，其為上長下短的、具有一定厚度的倒梯形，爪構(gòu)件的豎直邊鉸接于方臺的邊角處，其可在展開位置和收回位置切換，展開位置是指爪構(gòu)件被伸縮桿驅(qū)動到與方臺的斜對角線共線的位置，收回位置是指爪構(gòu)件緊貼著方臺側(cè)面的位置；

壓力傳感器，其設(shè)于各個方臺的上端面，用于監(jiān)測車輛的停車動作和最終停車位置；

控制器，用于向液壓伺服機構(gòu)發(fā)送指令以控制伸縮桿的運作，其被配置為：當(dāng)位于停車位前端的方臺的壓力傳感器有壓力信號時，即表示有車輛要進行停泊動作，此時，每個方臺的爪構(gòu)件被驅(qū)動到第一展開位置，使整個停車位形成了由方臺以及方臺之間的爪構(gòu)件共同構(gòu)成的支撐網(wǎng)，爪構(gòu)件的展開減小了間隙中的種植結(jié)構(gòu)體被車輪壓損的可能性；

當(dāng)車輛停穩(wěn)后，有壓力信號的壓力傳感器所在的方臺是支撐所停車輛的承重方臺，位于承重方臺內(nèi)側(cè)的方臺的爪構(gòu)件被驅(qū)動到收回位置，這是因為位于承重方臺內(nèi)側(cè)的方臺由于被車身擋住，不會有人行走，種植結(jié)構(gòu)體也不會被壓，所以承重方臺內(nèi)側(cè)的方臺的爪構(gòu)件被驅(qū)動到收回位置；而有人行走的外側(cè)，方臺之間的間隙依靠爪構(gòu)件被隔成小塊，從而減小了行人被絆倒的可能性。

控制器還被配置為：接收來自于停車場門禁系統(tǒng)的表示各個停車位的白天使用時間的大數(shù)據(jù)，當(dāng)一個停車位的白天使用時間超過閾值，該停車位處的綠化植物由于長時間被車遮擋而得不到充足的陽光，則控制器啟動該停車位處的照明單元，為綠化植物提供人工光照環(huán)境，同時，可控閥門被打開，來自停車場公共廁所的小便池的液體作為肥料提供給綠化植物，以保證綠化植物的正常生長。

優(yōu)選地，爪構(gòu)件的高度與方臺的高度相同，爪構(gòu)件的上邊長度為方臺邊長的一半。

優(yōu)選地，所述閾值為8小時。

本發(fā)明所述的智能停車場能夠根據(jù)實時的停車情況，形成不同的支撐密度的停車面，在保證承重性的前提下，減小了停車場綠化被損壞的可能性，結(jié)合停車位的使用時間數(shù)據(jù)對綠化植物進行人工光照，保證了停車場綠化植物的可持續(xù)性生長。

附圖說明

圖1示出了

本技術(shù)：
的方臺的示意圖；

圖2示出了本申請的爪構(gòu)件的示意圖；

圖3示出了本申請的停車場的示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖，詳細描述本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及所實現(xiàn)的功能。

如圖1、2所示，方臺1為空心結(jié)構(gòu)，其互相間隔著間隙地排列成停車場的主體，方臺的上端面作為支撐車輛和/或行人的主承重面；多個方形的種植結(jié)構(gòu)體(未示出)，其鋪設(shè)于處于左右、上下以及對角線的位置關(guān)系的相鄰方臺1之間的各個間隙中，種植結(jié)構(gòu)體內(nèi)具有土壤和綠化植物；

照明單元(未示出)，其設(shè)于種植結(jié)構(gòu)體上，用于發(fā)出適合植物進行光合作用的強度的光；

滴灌管道，其一端連接于種植結(jié)構(gòu)體，另一端通過可控閥門連接于停車場公共廁所的小便池排出口；

液壓伺服機構(gòu)3，其設(shè)在方臺1的內(nèi)部，用于為活塞式的伸縮桿4提供液壓的驅(qū)動力，伸縮桿4一段連接在液壓伺服機構(gòu)3上，另一端連接在爪構(gòu)件2上，爪構(gòu)件為上長下短的倒梯形；

爪構(gòu)件2有4個，其鉸接地設(shè)于方臺1的四個邊角處，

壓力傳感器(未示出)設(shè)于各個方臺的上端面，用于監(jiān)測車輛的停車動作和最終停車位置；控制器(未示出)，用于向液壓伺服機構(gòu)3發(fā)送指令以控制伸縮桿4的運作，其被配置為：當(dāng)位于停車位前端的方臺的壓力傳感器有壓力信號時，即表示有車輛要進行停泊動作，此時，每個方臺1的爪構(gòu)件2被驅(qū)動到展開位置，使整個停車位形成了由方臺以及方臺之間的爪構(gòu)件共同構(gòu)成的支撐網(wǎng)，如附圖3所示，爪構(gòu)件2的展開減小了間隙中的種植結(jié)構(gòu)體被車輪壓損的可能性；

當(dāng)車輛停穩(wěn)后，有壓力信號的壓力傳感器所在的方臺是支撐所停車輛的承重方臺5，位于承重方臺5內(nèi)側(cè)的方臺6由于被車身擋住，不會有人行走，種植結(jié)構(gòu)體也不會被壓，所以承重方臺5內(nèi)側(cè)的方臺6的爪構(gòu)件2恢復(fù)到收回位置；

控制器還被配置為：接收來自于停車場門禁系統(tǒng)的表示各個停車位的白天使用時間的大數(shù)據(jù)，當(dāng)一個停車位的白天使用時間超過閾值，該停車位處的綠化植物由于長時間被車遮擋而得不到充足的陽光，則控制器啟動該停車位處的照明單元，為綠化植物提供人工光照環(huán)境，同時，可控閥門被打開，來自停車場公共廁所的小便池的液體作為肥料提供給綠化植物，以保證綠化植物的正常生長。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，不背離正如一般性地描述的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍，可以對各個特定的實施例中示出的發(fā)明進行各種各樣的變化和/或修改。因此，從所有方面來講，這里的實施例應(yīng)該被認為是說明性的而并非限定性的。同樣，本發(fā)明包括任何特征的組合，尤其是專利權(quán)利要求中的任何特征的組合，即使該特征或者特征的組合并未在專利權(quán)利要求或者這里的各個實施例中被明確地說明。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能停車場，其包括多個方臺和種植結(jié)構(gòu)體，方臺內(nèi)部具有液壓伺服機構(gòu)和伸縮桿，伸縮桿被控制器控制帶動爪構(gòu)件的展開或收回；本發(fā)明根據(jù)根據(jù)實時的停車情況，形成不同的支撐密度的停車面，在保證承重性的前提下，減小了停車場綠化被損壞的可能性，結(jié)合停車位的使用時間數(shù)據(jù)對綠化植物進行人工光照和施肥，保證了停車場綠化植物的可持續(xù)性生長。

技術(shù)研發(fā)人員：程太玉
受保護的技術(shù)使用者：程太玉
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.23
技術(shù)公布日：2017.11.10