本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，具體的說是一種針對兩側(cè)通行標(biāo)識牌上箭頭的劃線施工車。

背景技術(shù)：

兩側(cè)通行的標(biāo)識牌是高速公路上較為常見的一種指路標(biāo)志，它能夠為對路網(wǎng)不熟悉但對出行有所規(guī)劃的公路使用者服務(wù)，并能夠有效地保障道路安全，防止交通事故發(fā)生，具有十分重要的作用。而通常的兩側(cè)通行標(biāo)識牌在進行制造時，需先將大型的矩形框放在空白的標(biāo)識牌外框處，便可將白色涂料涂抹在標(biāo)識牌的表面，通過膠體的流動作用以及大型的矩形框的限制作用下，能夠讓白色涂料自動均勻的攤鋪在標(biāo)識牌上，等到該白色涂料在標(biāo)識牌上徹底風(fēng)干了之后，再將原來的大型的矩形框換成面積稍小的矩形框，通過這個面積稍小的矩形框在標(biāo)識牌上進行紅色外框的劃線工作，完成紅色外框的劃線工作后，再完成最后一步對紅色內(nèi)部箭頭的劃線便將整個自動劃線工作完成。但在具體針對標(biāo)識牌的劃線施工的過程中，由于紅色箭頭比較難劃線，并且還要保證每相鄰兩個紅色箭頭之間距離相等，這是人工劃線和傳統(tǒng)的劃線機難以實現(xiàn)的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了能夠?qū)崿F(xiàn)自動對標(biāo)識牌上兩側(cè)通行標(biāo)志中的多個紅色箭頭的自動繪制，并保證每相鄰兩個紅色箭頭之間距離相等，本發(fā)明提出了一種針對兩側(cè)通行標(biāo)識牌上箭頭的劃線施工車。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種針對兩側(cè)通行標(biāo)識牌上箭頭的劃線施工車，包括運載車體，所述運載車體上設(shè)有矩形的通槽，所述通槽的前側(cè)、后側(cè)均設(shè)有一號絲杠以及滑槽，一號絲杠以及滑槽的軸線均呈水平設(shè)置，兩個一號絲杠的左端部之間設(shè)有將二者傳動相連的皮帶傳動設(shè)備，所述一號絲杠上均螺紋連接有與滑槽對應(yīng)滑動配合的安裝座，所述安裝座上均安裝有二號絲杠、導(dǎo)桿，二號絲杠與對應(yīng)的導(dǎo)桿二者的軸線相互平行，二號絲杠與對應(yīng)的一號絲杠之間不能平行以及垂直，且兩個二號絲杠呈前后對稱并能夠形成V字形箭頭。所述二號絲杠均連接有一號錐齒輪，兩個一號錐齒輪相互嚙合；每個二號絲杠上均螺紋安裝有L形的安裝架，所述安裝架下端均安裝有噴槍。

兩個一號絲杠中位于后側(cè)的一號絲杠連接有一號傳動齒輪，所述一號傳動齒輪后側(cè)設(shè)有一號傳動齒輪相適配的不完全齒輪，所述不完全齒輪連接有總驅(qū)電機，不完全齒輪后側(cè)設(shè)有與不完全齒輪相適配的二號傳動齒輪，所述二號傳動齒輪連接有傳動軸，所述傳動軸上安裝有三號傳動齒輪，其中，傳動軸與三號傳動齒輪通過鍵槽配合，能夠讓三號傳動齒輪既能夠在傳動軸上沿傳動軸的軸線實現(xiàn)水平滑動，又能夠在三號傳動齒輪與傳動軸之間實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的傳遞。兩個安裝座中位于后側(cè)的安裝座上安裝有錐齒輪傳動設(shè)備、推動架，所述推動架與三號傳動齒輪相互抵合；所述輪傳動設(shè)備安裝在后側(cè)安裝座上的二號絲杠與三號傳動齒輪之間；通過輪傳動設(shè)備，可使得位于后側(cè)安裝座上的二號絲杠與三號傳動齒輪之間實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的傳動。另外，一號絲杠、傳動軸均通過軸承座安裝在運載車體上。

所述皮帶傳動設(shè)備包括兩個分別與對應(yīng)的一號絲杠相連的帶輪；兩個帶輪之間設(shè)有將二者傳動相連的皮帶。

所述錐齒輪傳動設(shè)備包括與位于后側(cè)安裝座上的二號絲杠相連的二號錐齒輪，所述二號錐齒輪嚙合有三號錐齒輪，所述三號錐齒輪連接有通過軸承座安裝在位于后側(cè)安裝座上的短軸，所述短軸上右側(cè)部安裝有與三號傳動齒輪相嚙合的小圓柱齒輪。

所述不完全齒輪上的直齒分布所對應(yīng)的圓心角為180度。

本發(fā)明只需通過不完全齒輪分別與二號傳動齒輪、不完全齒輪與一號傳動齒輪進行交替式嚙合，便能夠單實現(xiàn)箭頭式劃線施工與橫向位移交替式進行，達到自動完成在標(biāo)識牌上完成兩側(cè)通行指路標(biāo)識的所有紅色箭頭的劃線施工。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明智能化水平高，控制簡單，通過不完全齒輪分別與二號傳動齒輪、不完全齒輪與一號傳動齒輪進行交替式嚙合，配合絲杠傳動以及輪齒傳動，能夠單實現(xiàn)箭頭式劃線施工與橫向位移交替式進行，在保障相鄰兩個單箭頭等距劃線的基礎(chǔ)上，達到自動對標(biāo)識牌上兩側(cè)通行標(biāo)志中的多個紅色箭頭的自動繪制的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為本發(fā)明的俯視圖；

圖2為不完全齒輪的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖1的Ⅰ處局部放大圖；

圖4為安裝架以及噴槍的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1至圖4所示，一種針對兩側(cè)通行標(biāo)識牌上箭頭的劃線施工車，包括運載車體1，所述運載車體1上設(shè)有矩形的通槽1a，所述通槽1a的前側(cè)、后側(cè)均設(shè)有一號絲杠2以及滑槽1b，一號絲杠2以及滑槽1b的軸線均呈水平設(shè)置，兩個一號絲杠2的左端部之間設(shè)有將二者傳動相連的皮帶傳動設(shè)備8，所述一號絲杠2上均螺紋連接有與滑槽1b對應(yīng)滑動配合的安裝座3，所述安裝座3上均安裝有二號絲杠4、導(dǎo)桿5，二號絲杠4與對應(yīng)的導(dǎo)桿5二者的軸線相互平行，二號絲杠4與對應(yīng)的一號絲杠2之間不能平行以及垂直，且兩個二號絲杠4呈前后對稱并能夠形成V字形箭頭。所述二號絲杠4均連接有一號錐齒輪6，兩個一號錐齒輪6相互嚙合；每個二號絲杠4上均螺紋安裝有L形的安裝架7，所述安裝架7下端均安裝有噴槍71。

兩個一號絲杠2中位于后側(cè)的一號絲杠2連接有一號傳動齒輪9，所述一號傳動齒輪9后側(cè)設(shè)有一號傳動齒輪9相適配的不完全齒輪10，所述不完全齒輪10連接有總驅(qū)電機11，不完全齒輪10后側(cè)設(shè)有與不完全齒輪10相適配的二號傳動齒輪12，所述二號傳動齒輪12連接有傳動軸13，所述傳動軸13上安裝有三號傳動齒輪14，其中，傳動軸13與三號傳動齒輪14通過鍵槽配合，能夠讓三號傳動齒輪14既能夠在傳動軸13上沿傳動軸13的軸線實現(xiàn)水平滑動，又能夠在三號傳動齒輪14與傳動軸13之間實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的傳遞。兩個安裝座3中位于后側(cè)的安裝座3上安裝有錐齒輪傳動設(shè)備15、推動架16，所述推動架16與三號傳動齒輪14相互抵合；所述輪傳動設(shè)備15安裝在后側(cè)安裝座3上的二號絲杠4與三號傳動齒輪14之間；通過輪傳動設(shè)備15，可使得位于后側(cè)安裝座3上的二號絲杠4與三號傳動齒輪14之間實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的傳動。另外，一號絲杠2、傳動軸13均通過軸承座安裝在運載車體1上。

所述皮帶傳動設(shè)備8包括兩個分別與對應(yīng)的一號絲杠2相連的帶輪81；兩個帶輪81之間設(shè)有將二者傳動相連的皮帶82。

所述錐齒輪傳動設(shè)備15包括與位于后側(cè)安裝座3上的二號絲杠4相連的二號錐齒輪151，所述二號錐齒輪151嚙合有三號錐齒輪152，所述三號錐齒輪152連接有通過軸承座安裝在位于后側(cè)安裝座3上的短軸153，所述短軸153上右側(cè)部安裝有與三號傳動齒輪14相嚙合的小圓柱齒輪154。

所述不完全齒輪10上的直齒分布所對應(yīng)的圓心角為180度。

本發(fā)明在使用前，需將已完成白色涂料和紅色外框涂料施工后的標(biāo)識牌固定在地面上，然后將運載車體1移動至所需施工的標(biāo)識牌上方，使得通槽1a的位置與該標(biāo)識牌的位置相對應(yīng)即可。

初始狀態(tài)下，不完全齒輪10與二號傳動齒輪12進行嚙合。使用時，啟動總驅(qū)電機11帶動不完全齒輪10旋轉(zhuǎn)，在輪齒傳動作用下，傳動軸13、三號傳動齒輪14旋轉(zhuǎn)，并通過錐齒輪傳動設(shè)備15的傳動作用，使得位于后側(cè)的二號絲杠4旋轉(zhuǎn)，并在兩個一號錐齒輪6的傳動作用下，位于前側(cè)的二號絲杠4旋轉(zhuǎn)，在兩個二號絲杠4的驅(qū)動作用下，兩個安裝架7以及噴槍71均分別沿著二號絲杠4軸線軌跡進行運動，兩個噴槍71的行走軌跡呈單箭頭形，并在行走的過程中將紅色涂料噴涂在標(biāo)識牌上，完成單箭頭的劃線施工。

進一步的，當(dāng)一個單箭頭繪制完成后，不完全齒輪10與二號傳動齒輪12的嚙合狀態(tài)脫離，并且不完全齒輪10開始與一號傳動齒輪9進行嚙合傳動，配合皮帶傳動設(shè)備8的傳動作用，使得兩個一號絲杠2均開始旋轉(zhuǎn)，即使得兩個安裝座3以及對應(yīng)的噴槍71均開始在左右方向上進行恒距離滑移，在滑移的過程中，推動架16能夠推動三號傳動齒輪14在傳動軸13上進行水平滑移，保證三號傳動齒輪14與小圓柱齒輪154的嚙合狀態(tài)的持續(xù)性。

在完成恒距離位移后，不完全齒輪10再次與二號傳動齒輪12進行嚙合，開始下一個單箭頭的劃線施工。因此，本發(fā)明只需通過不完全齒輪10分別與二號傳動齒輪、不完全齒輪10與一號傳動齒輪9進行交替式嚙合，便能夠單實現(xiàn)箭頭式劃線施工與橫向位移交替式進行，達到自動完成在標(biāo)識牌上完成兩側(cè)通行指路標(biāo)識的所有紅色箭頭的劃線施工。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。