本發(fā)明涉及一種欄桿，特別涉及一種防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

目前，防護(hù)欄常用于市政道路上，對(duì)機(jī)動(dòng)車道之間的行駛方向進(jìn)行隔離，起到中心隔離的作用；或者是在學(xué)校、車站等人員車輛密集區(qū)，為保證行人安全和車輛行駛暢通，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道的防護(hù)欄；或者圍護(hù)綠化帶等等。現(xiàn)有防護(hù)欄采用塑鋼材料制成，零部件多，通過電焊或者螺母連接，安裝復(fù)雜耗時(shí)，并使用過程中容易松落造成安全隱患，有待于改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種防護(hù)欄，解決了現(xiàn)有技術(shù)中組裝復(fù)雜等問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防護(hù)欄，包括多個(gè)并排間隔設(shè)置的豎柱及設(shè)于所述豎柱上的橫桿，各豎柱頂端的一側(cè)設(shè)有一連接件，每一連接件包括由豎柱向外水平延伸的兩間隔設(shè)置的水平段及連接于該兩水平段之間的豎直段，所述豎直段的中部向內(nèi)凹進(jìn)形成一圓環(huán)形的凹槽，所述圓環(huán)形的凹槽內(nèi)設(shè)有兩通孔，所述橫桿通過u形螺釘固定于各豎柱的連接件上，所述凹槽內(nèi)的通孔的孔徑小于u形螺釘?shù)穆輳?，所述u形螺釘?shù)膬蓚€(gè)螺紋端穿設(shè)于凹槽的通孔內(nèi)，所述橫桿穿設(shè)u形螺釘內(nèi)而固定。

優(yōu)選方案為，所述圓環(huán)形的凹槽的內(nèi)壁面為v形。

優(yōu)選方案為，所述豎柱的橫截面為半圓形，所述連接件設(shè)于豎柱的平面?zhèn)取?/p>

優(yōu)選方案為，每一橫桿包括金屬管芯及圍設(shè)于該金屬管芯外的木筒。

優(yōu)選方案為，所述木筒為兩個(gè)半圓形組合而成，其通過釘子固定于金屬管芯上。

優(yōu)選方案為，所述金屬管芯與木筒之間的縫隙內(nèi)注有樹脂。

優(yōu)選方案為，每一豎柱于半圓形的弧形壁也設(shè)有木套。

優(yōu)選方案為，各豎柱及橫桿上設(shè)有緩沖套。

優(yōu)選方案為，所述緩沖套為橡膠套。

優(yōu)選方案為，所述緩沖套由pe外層和填充在pe外層里的pu發(fā)泡體內(nèi)層組成的套體。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的防護(hù)欄的橫桿通過u形螺釘安裝于豎桿的連接件上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時(shí)在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明防護(hù)欄的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中橫桿的截面圖。

圖中：

10、豎柱；30、橫桿；11、連接件；12、水平段；13、豎直段；15、凹槽；16、通孔；50、u形螺釘；51、螺紋端；31、金屬管芯；33、木筒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，該防護(hù)欄包括多個(gè)并排間隔設(shè)置于地面上的豎柱10、設(shè)于各豎柱10頂端一側(cè)的連接件11及設(shè)于各連接件11上的橫桿30，圖中僅以一個(gè)豎柱示意。具體實(shí)施時(shí)，所述各豎柱10可不直接埋設(shè)于地面上，可設(shè)于一座體上，該座體設(shè)于地面上。

所述豎柱10的橫截面為半圓形，其底端埋入土地或?yàn)r青等地面以下，并沿豎直方向向上延伸設(shè)置。每一豎柱10頂端的一側(cè)設(shè)有一連接件11。該連接件11由金屬板彎折而成，其包括固定于豎柱10上并向外水平延伸的兩間隔設(shè)置的水平段12及連接于該兩水平段12之間的豎直段13。該豎直段13的中部向內(nèi)凹進(jìn)形成一圓環(huán)形的凹槽15，該圓環(huán)形的凹槽15的內(nèi)壁面為v形。該圓環(huán)形的凹槽15內(nèi)設(shè)有兩通孔16。

所述橫桿30通過u形螺釘50固定于各豎柱10的連接件11上。所述凹槽15內(nèi)的通孔16的孔徑小于u形螺釘50的螺徑。所述u形螺釘50的兩個(gè)螺紋端51穿設(shè)于凹槽15的通孔16內(nèi)，所述橫桿30穿設(shè)u形螺釘50內(nèi)，從而橫向架設(shè)于豎柱10上。

該防護(hù)欄的橫桿30通過u形螺釘50安裝于豎柱10的連接件11上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時(shí)在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

請(qǐng)同時(shí)參閱圖2，具體實(shí)施時(shí)，每一橫桿30可包括金屬管芯31及圍設(shè)于該金屬管芯31外的木筒33。該木筒33為兩個(gè)半圓形組合而成，其通過釘子固定于金屬管芯31上。具體實(shí)施時(shí)，還可于金屬管芯31與木筒33之間的縫隙內(nèi)注入樹脂，從而使金屬管芯31與木筒33形成一體化，增加其整體強(qiáng)度。具體實(shí)施時(shí)，每一豎柱10于半圓形的弧形壁也可設(shè)有木套，套制于豎柱外，從而加強(qiáng)其整體的緩沖，防止車禍災(zāi)難的發(fā)生。

具體實(shí)施時(shí)，各豎柱10及橫桿30上也可設(shè)有緩沖套，所述緩沖套具體可為橡膠套，也可由pe外層和填充在pe外層里的pu發(fā)泡體內(nèi)層組成的套體，pu發(fā)泡體內(nèi)層吸能效果好，緩沖作用更為明顯。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種防護(hù)欄，包括多個(gè)并排間隔設(shè)置的豎柱及設(shè)于豎柱上的橫桿，各豎柱頂端的一側(cè)設(shè)有一連接件，每一連接件包括由豎柱向外水平延伸的兩間隔設(shè)置的水平段及連接于該兩水平段之間的豎直段，豎直段的中部向內(nèi)凹進(jìn)形成一圓環(huán)形的凹槽，圓環(huán)形的凹槽內(nèi)設(shè)有兩通孔，所述橫桿通過U形螺釘固定于各豎柱的連接件上，凹槽內(nèi)的通孔的孔徑小于U形螺釘?shù)穆輳?，U形螺釘?shù)膬蓚€(gè)螺紋端穿設(shè)于凹槽的通孔內(nèi)，橫桿穿設(shè)U形螺釘內(nèi)而固定。該防護(hù)欄的橫桿通過U形螺釘安裝于豎桿的連接件上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時(shí)在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

技術(shù)研發(fā)人員：楊道瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽卓航展示用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.07.11