1.一種拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：新建道路路基采用摻加專用改性劑后的拜耳法赤泥分層填筑，在滿足一定承載力要求條件下，經(jīng)過赤泥路基與瀝青層聯(lián)接界面處理后，在其上直接鋪筑一定厚度的瀝青結(jié)構(gòu)組合層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：所述的專用改性劑由磷石膏、礦渣微粉和鋁鹽類化合物混合而成，磷石膏、礦渣微粉、鋁鹽類化合物的質(zhì)量比為70-80:20-25:1-3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：赤泥路基中專用改性劑與赤泥摻量為6～12％，厚度大于80cm，分層施工，單層施工最大厚度不大于30cm，最小厚度不小于15cm，壓實(shí)度大于92％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：在距離路基頂80cm內(nèi)，專用改性劑與赤泥摻量為9～12％；在距離路基頂面80cm以下，專用改性劑與赤泥摻量為6～9％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：赤泥路基頂面與瀝青結(jié)構(gòu)組合層之間設(shè)置10～20mm單粒徑碎石連接層，赤泥路基施工碾壓完成后立即撒布，撒布量6～10kg/m2，均勻撒布后用小型鋼輪壓路機(jī)碾壓，以碎石部分嵌入、在赤泥路基表面形成均勻粗糙構(gòu)造面為宜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：所述瀝青結(jié)構(gòu)組合層從下至上包括抗疲勞層、耐疲勞抗車轍下層、耐疲勞抗車轍上層及抗滑磨耗層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：疲勞層采用AC-10或AC-13級(jí)配瀝青混合料，瀝青結(jié)合料采用PG64-22等級(jí)普通瀝青，瀝青層厚度3～6cm，設(shè)計(jì)空隙率3～4％。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：耐疲勞抗車轍下層采用ATB-25級(jí)配瀝青混合料，瀝青結(jié)合料采用PG64-22或PG76-22等級(jí)普通或改性瀝青，厚度16～32cm，設(shè)計(jì)空隙率3.5～4.5％；
耐疲勞抗車轍上層采用AC-20級(jí)配瀝青混合料，瀝青結(jié)合料等級(jí)滿足PG82-22要求，設(shè)計(jì)空隙率<4％，厚度6～8cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：抗滑磨耗層采用SMA-10或SMA-13級(jí)配瀝青混合料，瀝青結(jié)合料采用PG76-22改性瀝青，計(jì)空隙率3.5～4.5％，設(shè)計(jì)厚度3-5cm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拜耳法赤泥路基深厚式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：瀝青結(jié)構(gòu)組合層總厚度驗(yàn)算滿足設(shè)計(jì)荷載作用下瀝青結(jié)構(gòu)組合層底彎拉應(yīng)變小于70微應(yīng)變要求，
瀝青結(jié)構(gòu)組合層底微應(yīng)變采用連續(xù)彈性層狀理論計(jì)算，赤泥路基及瀝青結(jié)構(gòu)組合層結(jié)構(gòu)模量通過試驗(yàn)實(shí)測(cè)確定，取值范圍如下：
赤泥路基：120～400MPa，泊松比0.4；
抗疲勞層：7000Mpa～9000Mpa，泊松比0.25；
耐疲勞抗車轍下層：8000～10000Mpa，泊松比0.25；
耐疲勞抗車轍上層：13000～15000，泊松比0.25；
抗滑磨耗層：7500～9500Mpa，泊松比0.25。