本實(shí)用新型涉及一種光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架，屬于壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架原來(lái)是裝在壓路機(jī)后車(chē)架的內(nèi)側(cè)，是一塊平板，車(chē)架封板上開(kāi)有一個(gè)孔，讓噴水管穿出來(lái)，進(jìn)水軟管全部從車(chē)架封板的內(nèi)側(cè)走，安裝和維修更換軟管很不方便，為此設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型，通過(guò)本實(shí)用新型可以將部分軟管及軟管與后輪噴水鋼管的聯(lián)接位置布置在車(chē)架封板外，方便安裝和維修更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架，使部分軟管及軟管與后輪噴水鋼管的聯(lián)接位置布置在車(chē)架封板外，方便安裝和維修更換。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架，其特征在于，包括設(shè)于光輪壓路機(jī)后車(chē)架外側(cè)的支架本體，支架本體上設(shè)有允許后輪噴水管穿過(guò)的第一通孔，支架本體下端固定連接光輪壓路機(jī)后車(chē)架，支架本體的上端與光輪壓路機(jī)封板之間形成能容得下后輪噴水管的彎頭的空間。

優(yōu)選地，所述的支架本體的下端設(shè)有2個(gè)第二螺栓孔，用于將支架本體的下端與光輪壓路機(jī)后車(chē)架通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述的支架本體的上端設(shè)有3個(gè)第三螺栓孔，用于將支架本體的上端與后輪噴水管通過(guò)螺栓固定連接。

更優(yōu)選地，所述的第三螺栓孔設(shè)于第一通孔周?chē)?/p>

優(yōu)選地，所述的支架本體的中部具有兩道折彎。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的支架可用于在壓路機(jī)車(chē)架上固定后輪噴水鋼管，所述的支架安裝在光輪壓路機(jī)的后車(chē)架外側(cè)，方便安裝和維修更換。

附圖說(shuō)明

圖1a為光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架主視圖。

圖1b為光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架側(cè)視圖；

圖2為噴水管示意圖。

圖3為封板示意圖。

圖4a為光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架使用狀態(tài)主視圖；

圖4b為光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架使用狀態(tài)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例

如圖1a和1b所示，本實(shí)用新型的光輪壓路機(jī)后輪噴水管支架，包括設(shè)于光輪壓路機(jī)后車(chē)架外側(cè)的支架本體1，支架本體1上設(shè)有允許如圖2所示的后輪噴水管6穿過(guò)的第一通孔3，支架本體1下端固定連接光輪壓路機(jī)后車(chē)架，支架本體1的上端與如圖3所示的光輪壓路機(jī)封板7之間形成能容得下后輪噴水管6的彎頭的空間。光輪壓路機(jī)封板7設(shè)于光輪壓路機(jī)后車(chē)架的上側(cè)。

所述的支架本體1的下端設(shè)有2個(gè)直徑的第二螺栓孔2，用于將支架本體1的下端與光輪壓路機(jī)后車(chē)架通過(guò)螺栓固定連接。所述的支架本體1的上端設(shè)有3個(gè)第三螺栓孔4(M8孔)，用于將支架本體1的上端與后輪噴水管6通過(guò)螺栓固定連接。所述的第三螺栓孔4設(shè)于第一通孔3周?chē)Ｋ龅闹Ъ鼙倔w1的中部具有兩道折彎5。

如圖4a和4b所示，通過(guò)本實(shí)用新型可以將部分軟管及軟管與后輪噴水管6的聯(lián)接位置布置在光輪壓路機(jī)封板7外，方便安裝和維修更換。