本實(shí)用新型涉及筑路工程機(jī)械設(shè)備施工領(lǐng)域，具體涉及一種公路施工設(shè)備所配置的路肩成形滑模模具。

背景技術(shù)：

根據(jù)我國筑路工程施工情況，在公路建設(shè)同期中留給路肩施工的時(shí)間一般很短，工期要求緊，所以要求路肩施工要有較高的作業(yè)效率。國內(nèi)外現(xiàn)有的公路路肩施工以人工和機(jī)械輔助為主，路肩土通過自卸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場再由人工攤鋪找平成形，這種施工方式費(fèi)工費(fèi)力路肩的成形又不規(guī)則，人工攤鋪找平成形后還得二次進(jìn)行夯實(shí)，現(xiàn)有施工方法成本高施工效率低，

此外也有一些改裝設(shè)備五花八門，路肩成形設(shè)備所用滑模模具不規(guī)范功能單一，路肩滑模模具還存在自動化程度低，不兼容的問題，縱觀國內(nèi)外工程機(jī)械發(fā)展，對于公路施工機(jī)械而言，提高自動化程度，減低工人勞動強(qiáng)度，提高施工質(zhì)量等都是其發(fā)展要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種公路施工的路肩成形滑模模具，模具整體可橫向伸縮、豎直升降，能迅速到達(dá)施工工位；該模具還能根據(jù)施工要求調(diào)節(jié)所成型的路肩高度和寬度，滑模土路肩成形好、土路肩高度寬度和豎直線形定位精確度高；該模具可配置到有液壓或氣動輸出的工程機(jī)械設(shè)備上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部采用驅(qū)動缸可實(shí)現(xiàn)機(jī)液電一體化控制，施工效率高、可控性好自動化程度高；其滑模成形夯實(shí)為一體，無需二次整形夯實(shí)，攤鋪成形、夯實(shí)震壓一次完成，夯實(shí)密實(shí)度良好滿足工程質(zhì)量要求，可高效實(shí)現(xiàn)公路兩側(cè)土路肩成形施工任務(wù)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

路肩成形滑模模具，包括固定座、與固定座連接且為豎直設(shè)置的總調(diào)整板和與總調(diào)整板連接的模具，所述模具包括左右兩個(gè)模具單元；

所述左模具單元包括豎直設(shè)置的左側(cè)板和設(shè)置在左側(cè)板前端的左導(dǎo)向板，所述右模具單元包括豎直設(shè)置的右側(cè)板和設(shè)置在右側(cè)板前端并與左導(dǎo)向板對應(yīng)設(shè)置的右導(dǎo)向板；

所述左右兩個(gè)模具單元之間通過寬度調(diào)整單元滑動連接以在水平方向上彼此遠(yuǎn)離或靠近，所述寬度調(diào)整單元包括至少一組寬度調(diào)整油缸和至少一組寬度調(diào)整套桿件；所述寬度調(diào)整油缸的缸套端固定在左側(cè)板上、缸桿端固定在右側(cè)板上；所述寬度調(diào)整套桿件與寬度調(diào)整油缸之間兩兩平行布置，所述寬度調(diào)整套桿件包括寬度調(diào)整撐桿和與所述寬度調(diào)整撐桿滑動配合的寬度調(diào)整滑套。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元還包括厚度調(diào)整板和豎直設(shè)置的厚度調(diào)整油缸，所述厚度調(diào)整油缸的一端固定在左側(cè)板上、另一端固定在厚度調(diào)整板上，所述厚度調(diào)整板板面與左側(cè)板板面之間通過數(shù)個(gè)有導(dǎo)向作用的鎖片滑動配合。

上述路肩成形滑模模具，所述右模具單元還包括用于調(diào)整路肩邊緣的一、二級邊緣調(diào)整板和一、二級調(diào)整油缸，所述一級邊緣調(diào)整板的上邊沿與右側(cè)板的底邊鉸接所述一級邊緣調(diào)整板的前端固定有豎板，所述豎板與一級邊緣調(diào)整板的板面垂直，所述豎板的下邊沿與二級邊緣調(diào)整板鉸接；所述一級調(diào)整油缸的一端鉸接在右側(cè)板上、另一端鉸接在一級邊緣調(diào)整板上，所述二級調(diào)整油缸的一端鉸接在一級邊緣調(diào)整板上、另一端鉸接在二級邊緣調(diào)整板上。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元和右模具單元中分別設(shè)有用于將成型的路肩夯實(shí)的夯實(shí)單元，所述夯實(shí)單元在模具內(nèi)呈前后交錯(cuò)布置，所述夯實(shí)單元包括夯實(shí)器、至少四個(gè)減震塊和用于驅(qū)動夯實(shí)器夯實(shí)的的馬達(dá)。

上述路肩成形滑模模具，所述馬達(dá)直接或者通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與夯實(shí)器連接。

上述路肩成形滑模模具，所述夯實(shí)器通過豎直設(shè)置的導(dǎo)軌與左右模具單元滑動連接。

上述路肩成形滑模模具，所述減震塊均布在夯實(shí)器的一側(cè)或者均布在夯實(shí)器的相對兩側(cè)。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座與總調(diào)整板之間為水平向滑動連接，所述左模具單元與總調(diào)整板之間為豎直向滑動連接。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座上水平設(shè)置有總橫向伸縮油缸和數(shù)個(gè)均勻布置的總橫向伸縮滑套，所述總橫向伸縮油缸的一端與總調(diào)整板的一板面連接；

所述總調(diào)整板的一板面上設(shè)置有與總橫向伸縮滑套一一配合的總橫向伸縮桿，所述總調(diào)整板的另一板面上設(shè)置有總升降油缸、兩個(gè)豎直的總升降滑套和與總升降滑套一一配合的總升降桿，所述總升降油缸的上端鉸接在總調(diào)整板上、下端鉸接在左側(cè)板上，所述總升降桿的上端與總升降滑套滑動連接、下端與左側(cè)板固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1．本實(shí)用新型的路肩成形滑模模具可根據(jù)施工的路肩寬度、高度工況，分別獨(dú)立調(diào)整模具成型的高度和寬度滿足施工的需求，路肩成形美觀，避免了人工鋪設(shè)成型、找平的費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

2．本實(shí)用新型的路肩成形滑模模具自動化程度高，其所有執(zhí)行驅(qū)動部件，采用液壓油缸或氣動缸來調(diào)整位移，能快速準(zhǔn)確調(diào)整定位，整機(jī)采用液壓油缸或氣動缸便于和液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)銜接，可用機(jī)電液一體化控制，提高自動化程度實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備的高效率施工。

3．本實(shí)用新型的路肩成形滑模模具還配置了夯實(shí)器，路肩土經(jīng)滑模模具的擠壓成形，土質(zhì)疏散很難滿足施工要求，路肩成形滑模模具配備了夯實(shí)器，滑模模具在擠壓的同時(shí)進(jìn)行夯實(shí)振動。該路肩成形滑模模具可以配備兩套夯實(shí)器，左右側(cè)個(gè)一臺，這種設(shè)置可以滿足不同工況的需求，在滑模模具調(diào)整路肩寬度時(shí)夯實(shí)器隨其位移，這樣保證了土路肩面寬的整體夯實(shí)，使其成形更好保證了密實(shí)度的質(zhì)量要求，路肩成形滑模模具的擠壓、成形、夯實(shí)一體化的功能，大大提高了施工效率，節(jié)省工時(shí)降低了施工成本，進(jìn)一步減輕人力勞動。

4．通過該模具右側(cè)板下方的右側(cè)一級調(diào)整板和右側(cè)二級調(diào)整板的組合，通過鉸接形式及油缸的驅(qū)動力下調(diào)整所需路肩的斜坡，通過這兩個(gè)調(diào)整板可以在90度的范圍內(nèi)任意調(diào)整。

5．本實(shí)用新型的路肩成形滑模模具還可整體橫向伸縮或垂直升降以快速調(diào)整到施工位置，提高施工效率。

6．本實(shí)用新型路肩成形滑模模具為模塊設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單、拆卸裝配方便、維修更換部件快捷，此裝置可根據(jù)用戶的設(shè)備配置情況進(jìn)行組合，也可根據(jù)施工工況調(diào)整配置更換部件，通過重新組合來滿足不同工況的需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一固定座的立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一總調(diào)整板的立體示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一左模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一左模具單元的另一方向上的立體示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一右模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一右模具單元的另一方向上的立體示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二左模具單元的的立體示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例三整體結(jié)構(gòu)的一方向上的立體示意圖；

圖11為圖1的俯視示意圖；

圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例三整體結(jié)構(gòu)的另一方向上的立體示意圖；

圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例三左模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例三左模具單元的另一方向上的立體示意圖；

圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例三右模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例三右模具單元的另一方向上的立體示意圖。

圖中：1為固定座、11為總橫向伸縮油缸、12為總橫向伸縮滑套，

2為總調(diào)整板、21為總升降油缸、22為總橫向伸縮桿、23為總升降滑套，

3為左模具單元、31為左側(cè)板、32為鎖片、33為總升降桿、34為左導(dǎo)向板、35為厚度調(diào)整板、36為厚度調(diào)整油缸，

4為右模具單元、41為右側(cè)板，42為一級邊緣調(diào)整板、43為一級調(diào)整油缸、44為右導(dǎo)向板、45為二級邊緣調(diào)整板、46為二級調(diào)整油缸、47為豎板，

5為寬度調(diào)整單元、51為寬度調(diào)整油缸、52為寬度調(diào)整撐桿、53為寬度調(diào)整滑套，

6為夯實(shí)單元、61為夯實(shí)器、62為馬達(dá)、63為減震塊、64為導(dǎo)軌、621為支座。

具體實(shí)施方式

首先要說明的是，下列各個(gè)實(shí)施例中的前、后方位是以該模具工作時(shí)前進(jìn)的方向?yàn)榍?，本?shí)施例中的左、右方位是以該模具更接近驅(qū)動其運(yùn)行的工程機(jī)械設(shè)備的那一側(cè)為左。

實(shí)施例1

參考圖1至圖7，本實(shí)施例的路肩成形滑模模具，包括固定座1、與固定座1連接且為豎直設(shè)置的總調(diào)整板2和與總調(diào)整板2連接的模具，所述模具包括左右兩個(gè)模具單元3、4；

所述左模具單元3包括豎直設(shè)置的左側(cè)板31和設(shè)置在左側(cè)板31前端的左導(dǎo)向板34，所述右模具單元4包括豎直設(shè)置的右側(cè)板41和設(shè)置在右側(cè)板41前端并與左導(dǎo)向板34對應(yīng)設(shè)置的右導(dǎo)向板44；

所述左右兩個(gè)模具單元3、4之間通過寬度調(diào)整單元5滑動連接以在水平方向上彼此遠(yuǎn)離或靠近，所述寬度調(diào)整單元5包括一組寬度調(diào)整油缸51和一組寬度調(diào)整套桿件；所述寬度調(diào)整油缸51的缸套端固定在左側(cè)板31上、缸桿端固定在右側(cè)板41上；所述寬度調(diào)整套桿件與寬度調(diào)整油缸51之間兩兩平行布置，所述寬度調(diào)整套桿件包括寬度調(diào)整撐桿52和與所述寬度調(diào)整撐桿52滑動配合的寬度調(diào)整滑套53。如此設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際路肩寬度需求調(diào)節(jié)該滑模模具。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3還包括厚度調(diào)整板35和豎直設(shè)置的厚度調(diào)整油缸36，所述厚度調(diào)整油缸36的一端固定在左側(cè)板31上、另一端固定在厚度調(diào)整板35上，所述厚度調(diào)整板35板面與左側(cè)板31板面之間通過數(shù)個(gè)有導(dǎo)向作用的鎖片32滑動配合。如此設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際路肩高度的需求調(diào)節(jié)該滑模模具。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述右模具單元4還包括用于調(diào)整路肩邊緣的一、二級邊緣調(diào)整板42、45和一、二級調(diào)整油缸43、46，所述一級邊緣調(diào)整板42的上邊沿與右側(cè)板41的底邊鉸接所述一級邊緣調(diào)整板42的前端固定有豎板47，所述豎板37與一級邊緣調(diào)整板42的板面垂直，所述豎板37的下邊沿與二級邊緣調(diào)整板45鉸接；所述一級調(diào)整油缸43的一端鉸接在右側(cè)板41上、另一端鉸接在一級邊緣調(diào)整板42上，所述二級調(diào)整油缸46的一端鉸接在一級邊緣調(diào)整板42上、另一端鉸接在二級邊緣調(diào)整板45上。如此設(shè)計(jì)，滿足實(shí)際路肩邊緣的調(diào)節(jié)需求。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3和右模具單元4中分別設(shè)有用于將成型的路肩夯實(shí)的夯實(shí)單元6，所述夯實(shí)單元6在模具內(nèi)呈前后交錯(cuò)布置，所述夯實(shí)單元6包括夯實(shí)器61、四個(gè)減震塊63、導(dǎo)軌64和用于驅(qū)動夯實(shí)器61夯實(shí)的的馬達(dá)62。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述馬達(dá)62都是直接與夯實(shí)器61連接。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3的四個(gè)減震塊63均布在左模具單元3的夯實(shí)器61的左右兩側(cè)，每側(cè)設(shè)有兩個(gè)；所述右模具單元4的四個(gè)減震塊63均布在右模具單元4的后側(cè)。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1與總調(diào)整板2之間為水平向滑動連接，所述左模具單元3與總調(diào)整板2之間為豎直向滑動連接。

進(jìn)一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1上水平設(shè)置有總橫向伸縮油缸11和數(shù)個(gè)均勻布置的總橫向伸縮滑套12，所述總橫向伸縮油缸11的一端與總調(diào)整板2的一板面連接；

所述總調(diào)整板2的一板面上設(shè)置有與總橫向伸縮滑套12一一配合的總橫向伸縮桿22，所述總調(diào)整板2的另一板面上設(shè)置有總升降油缸21、兩個(gè)豎直的總升降滑套23和與總升降滑套23一一配合的總升降桿33，所述總升降油缸21的上端鉸接在總調(diào)整板2上、下端鉸接在左側(cè)板31上，所述總升降桿33的上端與總升降滑套23滑動連接、下端與左側(cè)板31固定連接。

實(shí)施例2

參考圖8和圖9，本實(shí)施例與上述實(shí)施例1的主要區(qū)別在于：本實(shí)施例中所述左模具單元3的馬達(dá)62優(yōu)選為通過燕尾槽與設(shè)在其夯實(shí)器61上方的支座621連接，所述左模具單元3的馬達(dá)62與其夯實(shí)器61之間通過皮帶傳動連接，如此設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)路肩成形的最小寬度。所述右模具單元4的馬達(dá)62與實(shí)施例1相同即直接與其夯實(shí)器61連接。

實(shí)施例3

參考圖10至圖16，本實(shí)施例與上述實(shí)施例2的主要區(qū)別在于：其一，本實(shí)施例中的夯實(shí)單元6去掉了導(dǎo)軌64即夯實(shí)器，如此使整個(gè)滑模模具結(jié)構(gòu)更加緊湊、減輕其總重，可以直接通過總調(diào)整板2實(shí)現(xiàn)夯實(shí)功能；其二，所述左模具單元3的減震塊63均布在其夯實(shí)器61靠近左導(dǎo)向板34的那一側(cè)，所述右模具單元4的減震塊63均布在其夯實(shí)器61的前后兩側(cè)即每側(cè)均布兩個(gè)，如此提高減震效果。