本實(shí)用新型涉及一種緊固蹄，具體的說(shuō)是一種自適應(yīng)緊固蹄裝置，屬于緊纜機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

懸索橋主纜由數(shù)千至數(shù)萬(wàn)根φ5~5.35mm 的高強(qiáng)鋼絲組成，當(dāng)主纜索股架設(shè)并垂度調(diào)整完成后，各形成主纜的鋼絲索股和鋼絲間都存在空隙，需要在預(yù)緊纜工藝的基礎(chǔ)上，采用緊纜機(jī)由徑向把主纜截面擠壓緊固為圓形，達(dá)到18%~20%設(shè)計(jì)孔隙率的直徑，形成鋼絲密匝排列的纜索承力構(gòu)造，順利進(jìn)行后續(xù)的索夾安裝及纏絲作業(yè)。因而，主纜緊纜機(jī)是主纜施工專(zhuān)用設(shè)備之一。

緊纜作業(yè)時(shí)，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)4~6 臺(tái)均布在主纜圓周外的環(huán)狀鋼框架上的液壓油缸，液壓油缸推動(dòng)與主懸索橋主纜設(shè)計(jì)曲率半徑吻合的緊固蹄對(duì)主纜徑向施壓，直到主纜的孔隙率和直徑符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)主纜截面擠壓緊固成型目的。

現(xiàn)有技術(shù)中，液壓油缸驅(qū)動(dòng)緊固蹄對(duì)主纜頂壓擠緊，緊纜初期，以低壓驅(qū)動(dòng)，各蹄塊輕觸主纜表面，且相互重迭，然后升高壓力，同步加載，緊固蹄行程或壓力達(dá)到規(guī)定時(shí)保壓。由于待緊主纜并非是一個(gè)規(guī)則完整的圓，而是一個(gè)受重力影響的橫徑大、豎徑小的偏平圓。當(dāng)各緊固蹄輕觸主纜表面后同步加載，此時(shí)蹄塊組合已無(wú)法按完整圓環(huán)的軌跡擬合，最終緊纜后的主纜不圓度依然存在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種自適應(yīng)緊固蹄裝置，能夠有效實(shí)現(xiàn)緊纜空隙率、不圓度的自適應(yīng)控制，保證緊纜質(zhì)量和提高施工效率，保證主纜的直徑和圓度在合理范圍內(nèi)，減輕人工測(cè)量時(shí)不準(zhǔn)確率和勞動(dòng)強(qiáng)度。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，自適應(yīng)緊固蹄裝置包括三個(gè)雙緊固蹄組件，其特征是：相鄰兩個(gè)雙緊固蹄組件之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接成一體；每個(gè)雙緊固蹄組件包括一個(gè)主支架，主支架上固定兩個(gè)液壓油缸，每個(gè)液壓油缸的推桿前端連接一個(gè)緊固蹄；每個(gè)液壓油缸上固定一個(gè)直線(xiàn)位移傳感器，直線(xiàn)位移傳感器的伸出端與液壓油缸前端的緊固蹄連接。

進(jìn)一步的，主支架兩端分別設(shè)一個(gè)銷(xiāo)軸耳座。

進(jìn)一步的，三個(gè)雙緊固蹄組件沿圓周方向均勻分布。

進(jìn)一步的，緊固蹄前端為圓弧形表面。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，工作穩(wěn)定可靠；能夠有效實(shí)現(xiàn)緊纜空隙率、不圓度的自適應(yīng)控制，保證緊纜質(zhì)量和提高施工效率，保證主纜的直徑和圓度在合理范圍內(nèi)，減輕人工測(cè)量時(shí)不準(zhǔn)確率和勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為雙緊固蹄組件主視圖。

圖3為圖2中B-B剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-雙緊固蹄組件、2-銷(xiāo)軸、3-主支架、4-液壓油缸、5-銷(xiāo)軸耳座、6-緊固蹄、7-直線(xiàn)位移傳感器。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括三個(gè)雙緊固蹄組件1，三個(gè)雙緊固蹄組件1沿圓周方向均勻分布，相鄰兩個(gè)雙緊固蹄組件1之間通過(guò)銷(xiāo)軸2連接成一體。

如圖2所示，每個(gè)雙緊固蹄組件1包括一個(gè)主支架3，主支架3上固定兩個(gè)液壓油缸4，每個(gè)液壓油缸4的推桿前端連接一個(gè)緊固蹄6，緊固蹄6前端為圓弧形表面，緊固蹄6前端圓弧形表面能夠壓緊主纜線(xiàn)。

如圖3所示，每個(gè)液壓油缸4上固定一個(gè)直線(xiàn)位移傳感器7，直線(xiàn)位移傳感器7的伸出端與液壓油缸4前端的緊固蹄6連接。直線(xiàn)位移傳感器7的伸出端隨緊固蹄6作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而測(cè)量出液壓油缸4的伸長(zhǎng)量，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)主纜直徑和不圓度的控制。

所述主支架3兩端分別設(shè)一個(gè)銷(xiāo)軸耳座5，銷(xiāo)軸耳座5用于相鄰雙緊固蹄組件1之間的連接。

本實(shí)用新型為了保證主纜的不圓度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，需要實(shí)時(shí)對(duì)液壓油缸的伸長(zhǎng)量進(jìn)行采樣，確保每一個(gè)液壓油缸的變化是一樣的。如果出現(xiàn)液壓油缸的伸長(zhǎng)量不統(tǒng)一，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)直線(xiàn)位移傳感器提供的數(shù)據(jù)，自動(dòng)停止伸長(zhǎng)量多的油缸，讓伸長(zhǎng)量少的油缸繼續(xù)工作，從而保證主纜的圓度。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，工作穩(wěn)定可靠；能夠有效實(shí)現(xiàn)緊纜空隙率、不圓度的自適應(yīng)控制，保證緊纜質(zhì)量和提高施工效率，保證主纜的直徑和圓度在合理范圍內(nèi)，減輕人工測(cè)量時(shí)不準(zhǔn)確率和勞動(dòng)強(qiáng)度。