本實(shí)用新型涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政工程用橋梁墩座。

背景技術(shù)：

市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。在我國(guó)，市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無(wú)償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。城市生活配套的各種公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關(guān)的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力（紅線以外部分），電信，熱力，燃?xì)獾?，還有廣場(chǎng)，城市綠化等的建設(shè)，都屬于市政工程范疇。

在兩跨和兩跨以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩，建議改為：多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)稱為橋墩。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。

常見的橋梁墩座多架設(shè)在水中，故而來(lái)往的船只或水浪會(huì)對(duì)橋墩產(chǎn)生沖擊力，常見的橋墩減震效果不夠理想，從而導(dǎo)致橋墩的壽命減少，同時(shí)會(huì)使橋墩產(chǎn)生變形，導(dǎo)致橋梁受力不均，進(jìn)而發(fā)生斷裂，存在著極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種市政工程用橋梁墩座，解決了橋墩減震效果不夠理想的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種市政工程用橋梁墩座，包括橋墩，所述橋墩的底部固定連接有承臺(tái)，所述承臺(tái)的底部固定連接有樁基，所述橋墩的側(cè)面固定連接有減震板，所述承臺(tái)的側(cè)面對(duì)應(yīng)減震板的位置固定連接有護(hù)欄，所述護(hù)欄靠近橋墩的一側(cè)通過(guò)傳力桿與減震板的側(cè)面固定連接。

所述護(hù)欄包括安裝板，所述安裝板遠(yuǎn)離橋墩的一側(cè)固定連接有護(hù)欄減震塊，所述護(hù)欄減震塊包括減震塊底座，所述減震塊底座遠(yuǎn)離安裝板的一側(cè)固定連接有半圓形橡膠減震墊，所述減震塊底座靠近半圓形橡膠減震墊的一側(cè)的凹槽內(nèi)固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧遠(yuǎn)離凹槽的一端固定連接有按壓板，所述按壓板遠(yuǎn)離減震彈簧的一側(cè)固定連接有減震柱，所述減震柱遠(yuǎn)離按壓板的一端貫穿半圓形橡膠減震墊且延伸至其外部，所述半圓形橡膠減震墊的兩側(cè)對(duì)應(yīng)減震柱的位置分別固定連接有第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊與第二固定塊通過(guò)固定螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝板遠(yuǎn)離護(hù)欄減震塊一側(cè)的底部與承臺(tái)的側(cè)面固定連接，所述安裝板遠(yuǎn)離護(hù)欄減震塊一側(cè)的上部與傳力桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述減震板包括三塊減震分板，所述減震分板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板靠近第二固定板一側(cè)的頂部和底部均固定連接有第一加固塊，所述第二固定板靠近第一固定板一側(cè)的頂部和底部均固定連接有第二加固塊，所述第一加固塊與第二加固塊之間通過(guò)橡膠減震塊固定連接，所述第一固定板和第二固定板之間設(shè)有緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述第一固定板遠(yuǎn)離第二固定板的一側(cè)與橋墩的側(cè)面固定連接，所述第二固定板遠(yuǎn)離第一固定板的一側(cè)與傳力桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述傳力桿的數(shù)量為四個(gè)且等距離設(shè)置在安裝板的側(cè)面，并且每?jī)蓚€(gè)傳力桿之間的縫隙配合形成疏水槽。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種市政工程用橋梁墩座。本實(shí)用新型的有益效果是：該市政工程用橋梁墩座，通過(guò)護(hù)欄、減震板和傳力桿相互配合，對(duì)橋墩和承臺(tái)起到了保護(hù)的作用，減輕了船只或水浪對(duì)橋墩產(chǎn)生的沖擊力，具有良好的減震效果，從而避免了橋墩因抵抗外力而導(dǎo)致的變形、斷裂，使橋墩的壽命大大增加，增加了橋墩的安全性，減少了人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型減震分板的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型護(hù)欄減震塊的結(jié)構(gòu)剖面圖。

其中，1橋墩、2承臺(tái)、3樁基、4減震板、41減震分板、42第一固定板、43第二固定板、44第一加固塊、45第二加固塊、46橡膠減震塊、47緩沖彈簧、5護(hù)欄、51安裝板、52護(hù)欄減震塊、53減震塊底座、54半圓形橡膠減震墊、55減震彈簧、56按壓板、57減震柱、58第一固定塊、59第二固定塊、510固定螺栓、6傳力桿、7疏水槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種市政工程用橋梁墩座，如圖1-2所示，包括橋墩1，橋墩1的底部固定連接有承臺(tái)2，承臺(tái)2的底部固定連接有樁基3，橋墩1的側(cè)面固定連接有減震板4，減震板4包括三塊減震分板41，減震分板41包括第一固定板42和第二固定板43，第一固定板42遠(yuǎn)離第二固定板43的一側(cè)與橋墩1的側(cè)面固定連接，第一固定板42靠近第二固定板43一側(cè)的頂部和底部均固定連接有第一加固塊44，第二固定板43靠近第一固定板42一側(cè)的頂部和底部均固定連接有第二加固塊45，第一加固塊44與第二加固塊45之間通過(guò)橡膠減震塊46固定連接，第一固定板42和第二固定板43之間設(shè)有緩沖彈簧47，通過(guò)設(shè)置減震分板41，當(dāng)?shù)诙潭ò?3受到力的作用時(shí)，通過(guò)緩沖彈簧47進(jìn)行緩沖，同時(shí)第一加固塊44、第二加固塊45和橡膠減震塊46保證了減震分板41橫向的拉伸，受力時(shí)由于橡膠減震塊46的作用發(fā)生彈性形變，避免了使用剛性材料而發(fā)生的斷裂，承臺(tái)2的側(cè)面對(duì)應(yīng)減震板4的位置固定連接有護(hù)欄5，護(hù)欄5靠近橋墩1的一側(cè)通過(guò)傳力桿6與減震板4的側(cè)面固定連接，第二固定板43遠(yuǎn)離第一固定板42的一側(cè)與傳力桿6的一端固定連接，傳力桿6的數(shù)量為四個(gè)且等距離設(shè)置在安裝板51的側(cè)面，并且每?jī)蓚€(gè)傳力桿6之間的縫隙配合形成疏水槽7，通過(guò)設(shè)置傳力桿6，將護(hù)欄5受到的力傳遞至減震板4，從而相互配合進(jìn)行緩沖減震，減震效果更好，用過(guò)設(shè)置疏水槽7，打散了流水的沖擊力，減輕了水流對(duì)橋墩1的影響。

如圖3所示，護(hù)欄5包括安裝板51，安裝板51遠(yuǎn)離橋墩1的一側(cè)固定連接有護(hù)欄減震塊52，安裝板51遠(yuǎn)離護(hù)欄減震塊52一側(cè)的底部與承臺(tái)2的側(cè)面固定連接，安裝板51遠(yuǎn)離護(hù)欄減震塊52一側(cè)的上部與傳力桿6的一端固定連接，護(hù)欄減震塊52的數(shù)量為不少于七個(gè)均勻分布在安裝板51的側(cè)面，通過(guò)設(shè)置多個(gè)護(hù)欄減震塊52使結(jié)構(gòu)更加緊密，減震范圍更大，護(hù)欄減震塊52包括減震塊底座53，減震塊底座53遠(yuǎn)離安裝板51的一側(cè)固定連接有半圓形橡膠減震墊54，通過(guò)設(shè)置半圓形橡膠減震墊54，半圓形的曲面抗拉性和抗壓性較好，并且橡膠材質(zhì)具有的彈性，保證了半圓形橡膠減震墊54更加耐用，并且減震性能更好，減震塊底座53靠近半圓形橡膠減震墊54的一側(cè)的凹槽內(nèi)固定連接有減震彈簧55，減震彈簧55遠(yuǎn)離凹槽的一端固定連接有按壓板56，按壓板56遠(yuǎn)離減震彈簧55的一側(cè)固定連接有減震柱57，通過(guò)設(shè)置減震彈簧55、按壓板56和減震柱57相互配合，將半圓形橡膠減震墊54受到的部分力傳導(dǎo)至減震彈簧55，起到了進(jìn)一步的減震效果，減震柱57遠(yuǎn)離按壓板56的一端貫穿半圓形橡膠減震墊54且延伸至其外部，半圓形橡膠減震墊54的兩側(cè)對(duì)應(yīng)減震柱57的位置分別固定連接有第一固定塊58和第二固定塊59，第一固定塊58與第二固定塊59通過(guò)固定螺栓510固定連接，通過(guò)設(shè)置第一固定塊58、第二固定塊59與固定螺栓510，加強(qiáng)了減震柱57與半圓形橡膠減震墊54的固定效果。

綜上所述，該市政工程用橋梁墩座，通過(guò)護(hù)欄5、減震板4和傳力桿6相互配合，對(duì)橋墩1和承臺(tái)2起到了保護(hù)的作用，減輕了船只或水浪對(duì)橋墩1產(chǎn)生的沖擊力，具有良好的減震效果，從而避免了橋墩1因抵抗外力而導(dǎo)致的變形、斷裂，使橋墩1的壽命大大增加，增加了橋墩1的安全性，減少了人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。