本實(shí)用新型涉及一種園林道路建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種綠道雨水的收集利用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
綠道是人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊，它是一種連接公園、自然保護(hù)地、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡，可供行人和騎車者進(jìn)入的綠色空間通道。在我國廣東省，已經(jīng)在珠三角率先建成總長約1678公里的6條區(qū)域綠道。
海綿城市，是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”出來并加以利用。
目前在我國在綠道建設(shè)與海綿城市建設(shè)的結(jié)合研究還較少。綠道大部分還是用于旅游觀光。為了綠道植物的灌溉，在道路綠帶中安裝了自動噴灌系統(tǒng)，雖然節(jié)省了人工，但仍然需要消耗大量的水資源，有悖于城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展理念。在城市建設(shè)雨水的綜合利用方面，雨水利用裝置采用的還是蓄水池。蓄水池為混凝土，建筑施工周期長占地面大，而且蓄水池建造于地下，長期使用后水池中的底部沉淀不易排出，整個系統(tǒng)自動化程度低，使用成本較高，而且不符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種具有良好透水性能的綠道雨水的收集利用系統(tǒng)，鋪設(shè)方便，質(zhì)量穩(wěn)定，環(huán)保美觀。本實(shí)用新型將綠道建設(shè)與海綿城市建設(shè)的理念結(jié)合起來，在確保城市防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市綠道區(qū)域的收集、積存、滲透和凈化，可以有效緩解和減少城市內(nèi)澇的壓力，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)保護(hù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的和達(dá)到技術(shù)效果，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：
一種綠道雨水的收集利用系統(tǒng)，包括透水路面結(jié)構(gòu)、導(dǎo)水管和蓄水渠。
進(jìn)一步的，所述的透水路面結(jié)構(gòu)自上而下包括裝飾性透水面層、大孔透水混凝土基層、級配砂濾層和素土基層。
進(jìn)一步的，所述裝飾性透水面層厚度為2.5~3.5cm，所述大孔透水混凝土基層厚度為10~18cm、所述級配砂濾層厚度為6~12cm，所述素土基層厚度為5~10cm。
進(jìn)一步的，所述的大孔透水混凝土基層的孔隙率為15~18%，所述大孔透水混凝土基層的透水系數(shù)為0.16~0.2mm/s。
進(jìn)一步的，所述大孔透水混凝土基層開有導(dǎo)水管。
進(jìn)一步的，所述的蓄水渠通過連接面與透水路面結(jié)構(gòu)相連。
進(jìn)一步的，所述的連接面開有孔洞。
本實(shí)用新型的綠道雨水的收集利用系統(tǒng)，收集和利用雨水的流程為雨水→透水路面結(jié)構(gòu)→導(dǎo)水管→蓄水渠→素土基層→雨水回收利用。
裝飾性透水面層采用彩色透水混凝土制成，可根據(jù)城市內(nèi)綠道的不同環(huán)境需求，采用不同顏色的彩色透水混凝土層作為裝飾性透水面層，提高路面的可設(shè)計(jì)性和美觀性。
大孔透水混凝土基層采用透水混凝土制成，基層的孔隙率為15~18%，透水系數(shù)為0.16~0.2mm/s，大孔透水混凝土基層開有導(dǎo)水管。大孔透水混凝土基層具有良好的透水性。當(dāng)降水強(qiáng)度小時，雨水經(jīng)大孔透水混凝土基層滲入級配砂濾層，再進(jìn)入素土基層；當(dāng)降水強(qiáng)度大時，雨水迅速經(jīng)大孔透水混凝土基層的導(dǎo)水管收集導(dǎo)入蓄水渠，有效避免素土基層積水過多而變軟。
用透水混凝土制成的裝飾性透水面層和大孔透水混凝土基層，可以防止路面積水，夜間行走時路面不反光，增加了路面安全性和綠道通行舒適性。大孔隙率能的透水混凝土基層還能降低車輛行駛時的路面噪聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。
級配砂濾層，沙子石頭按粒徑從小到大自下而上分布，用來作為廢水污水處置中過濾設(shè)施砂濾池的重要組成部分。在本實(shí)用新型中，級配砂濾層可吸附一些重金屬離子，起到雨水過濾作用，避免受污染的雨水再經(jīng)過素土基層滲入植物的根系，影響植物的正常生長。
蓄水渠通過連接面與透水路面結(jié)構(gòu)相連，蓄水渠開在綠道的旁邊，連接面開有孔洞，當(dāng)素土基層較干旱時，蓄水渠的水則通過孔洞滲入素土基層，實(shí)現(xiàn)雨水的二次利用，節(jié)水環(huán)保。
基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：
本實(shí)用新型將綠道建設(shè)與海綿城市建設(shè)的理念結(jié)合起來，在確保城市防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市綠道區(qū)域的收集、積存、滲透和凈化；本實(shí)用新型的透水路面結(jié)構(gòu)采用多層路面結(jié)構(gòu)，具有良好的透氣性，質(zhì)量穩(wěn)定；透水路面結(jié)構(gòu)的裝飾性透水面層、大孔透水混凝土基層、級配砂濾層和素土基層，連同導(dǎo)水管、連接面和蓄水渠，可以增強(qiáng)綠道路面的透水能力，完成了雨水的收集積存和二次利用，可以有效緩解和減少城市內(nèi)澇的壓力，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)保護(hù)；另外，本實(shí)用新型的路面整齊美觀，具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)性和路面裝飾效果。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不限定本實(shí)用新型的范圍。
如圖1所示，一種綠道雨水的收集利用系統(tǒng)，包括透水路面結(jié)構(gòu)1、導(dǎo)水管6和蓄水渠7。所述的透水路面結(jié)構(gòu)1自上而下包括裝飾性透水面層2、大孔透水混凝土基層3、級配砂濾層4和素土基層5。本實(shí)用新型的透水路面結(jié)構(gòu)采用多層路面結(jié)構(gòu)，具有良好的透氣性，質(zhì)量穩(wěn)定，鋪設(shè)方便。
基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以做如下改進(jìn)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，裝飾性透水面層2厚度為2.5~3.5cm，大孔透水混凝土基層3厚度為10~18cm、級配砂濾層4厚度為6~12cm，素土基層5厚度為5~10cm。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，大孔透水混凝土基層3的孔隙率為15~18%，大孔透水混凝土基層3的透水系數(shù)為0.16~0.2mm/s。當(dāng)降水強(qiáng)度小時，雨水經(jīng)大孔透水混凝土基層3滲入級配砂濾層，再進(jìn)入素土基層5；當(dāng)降水強(qiáng)度大時，雨水迅速經(jīng)大孔透水混凝土基層3的導(dǎo)水管6收集導(dǎo)入蓄水渠7，有效避免素土基層積水過多而變軟。
大孔透水混凝土基層采用透水混凝土制成，基層的孔隙率為15~18%，透水系數(shù)為0.16~0.2mm/s，大孔透水混凝土基層開有導(dǎo)水管。大孔透水混凝土基層具有良好的透水性。當(dāng)降水強(qiáng)度小時，雨水經(jīng)大孔透水混凝土基層滲入級配砂濾層，再進(jìn)入素土基層；當(dāng)降水強(qiáng)度大時，雨水迅速經(jīng)大孔透水混凝土基層的導(dǎo)水管收集導(dǎo)入蓄水渠，有效避免素土基層積水過多而變軟。
用透水混凝土制成的裝飾性透水面層和大孔透水混凝土基層，可以防止路面積水，夜間行走時路面不反光，增加了路面安全性和綠道通行舒適性。大孔隙率能的透水混凝土基層還能降低車輛行駛時的路面噪聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大孔透水混凝土基層3開有導(dǎo)水管6。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的蓄水渠7通過連接面8與透水路面結(jié)構(gòu)1相連。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接面8開有孔洞。當(dāng)素土基層5較干旱時，蓄水渠7的水則通過孔洞滲入素土基層5，實(shí)現(xiàn)雨水的二次利用，節(jié)水環(huán)保。
本實(shí)用新型將綠道建設(shè)與海綿城市建設(shè)的理念結(jié)合起來，在確保城市防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市綠道區(qū)域的收集、積存、滲透和凈化；本實(shí)用新型的透水路面結(jié)構(gòu)采用多層路面結(jié)構(gòu)，具有良好的透氣性，質(zhì)量穩(wěn)定；透水路面結(jié)構(gòu)的裝飾性透水面層、大孔透水混凝土基層、級配砂濾層和素土基層，連同導(dǎo)水管、連接面和蓄水渠，可以增強(qiáng)綠道路面的透水能力，完成了雨水的收集積存和二次利用，可以有效緩解和減少城市內(nèi)澇的壓力，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)保護(hù)；另外，本實(shí)用新型的路面整齊美觀，具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)性和路面裝飾效果。
以上內(nèi)容僅僅為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。