本實(shí)用新型屬于交通信號(hào)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速帶。

背景技術(shù)：

隨著交通的迅速發(fā)展，車(chē)輛的擁有量越來(lái)越多，交通壓力也越來(lái)越大，為了保證交通安全，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，交通管理的加強(qiáng)越來(lái)越受到人們的重視。

為保證交通的安全性，在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校和住宅小區(qū)出入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段設(shè)置有車(chē)輛減速帶，借助車(chē)輛減速帶使路面稍微拱起，以達(dá)到車(chē)輛減速的目的。目前的車(chē)輛減速帶主要為條狀，外觀上采用黃色、黑色或黃黑相間的顏色，在夜間光線(xiàn)不理想的情況下，減速帶與路面的顏色相近，司機(jī)很難注意到減速帶的存在，在車(chē)輛減速帶處仍會(huì)以較快的速度行駛，在一定程度上增加了夜間事故的發(fā)生率。而且目前的減速帶不管是硬橡膠結(jié)構(gòu)，還是內(nèi)層鋼構(gòu)、外側(cè)硬橡膠結(jié)構(gòu)，都是實(shí)心的，重量大，不易搬運(yùn)，且體積大，不易倉(cāng)儲(chǔ)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述問(wèn)題，提供一種減速帶，重量輕，可疊放，易搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種減速帶，包括中間帶和分別拼接于所述中間帶兩端的兩弧形封頭，所述中間帶由中間帶板和一體沖壓成型于中間帶板上的兩行中間帶凸塊組成，所述弧形封頭由弧形帶板和一體沖壓成型于弧形帶板上的兩行弧形帶凸塊組成，所述中間帶凸塊和弧形帶凸塊的上表面為斜面，由靠近減速帶邊緣的外側(cè)向內(nèi)上傾斜，每一所述中間帶凸塊和弧形帶凸塊的內(nèi)側(cè)均貼覆有反光膜。

優(yōu)選的，每行所述中間帶凸塊包括2個(gè)中間帶凸塊，且兩行的所述中間帶凸塊交錯(cuò)設(shè)置，每行所述弧形帶凸塊包括1個(gè)弧形帶凸塊，且兩行的所述弧形帶凸塊交錯(cuò)設(shè)置。

其中，所述中間帶板和弧形帶板的邊緣均設(shè)有螺釘孔。

其中，所述中間帶凸塊的上表面與其他表面連接處為圓角過(guò)渡，所述弧形帶凸塊的上表面與其他表面連接處為圓角過(guò)渡。

其中，所述中間帶與弧形封頭的拼接縫包括依次垂直相連的豎縫、橫縫和豎縫。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：本實(shí)用新型采用鏤空模塊設(shè)計(jì)，使用金屬壓制，一次成型，更省材料；因?yàn)椴捎苗U空模塊設(shè)計(jì)，每個(gè)產(chǎn)品可以層疊起來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)更節(jié)省空間，運(yùn)輸更節(jié)省成本；在中間帶凸起和弧形帶凸起的內(nèi)壁處貼大塊反光膜，反光效果更好，車(chē)輪刮擦不到反光膜，更耐用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一中中間帶的剖面圖；

圖3為實(shí)施例一中弧形封頭的剖面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、中間帶；10、中間帶板；11、中間帶凸塊；2、弧形封頭；20、弧形帶板；21、弧形帶凸塊；3、反光膜；4、螺釘孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的減速帶笨重、體積大、不易搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)的問(wèn)題，提供一種減速帶。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種減速帶，包括中間帶1和分別拼接于所述中間帶1兩端的兩弧形封頭2，所述中間帶1與弧形封頭2的拼接縫包括依次垂直相連的豎縫、橫縫和豎縫。優(yōu)選的，所述中間帶1為黃色，弧形封頭2為黑色。

如圖2、圖3所示，所述中間帶1由中間帶板10和一體沖壓成型于中間帶板10上的兩行中間帶凸塊11組成，所述弧形封頭2由弧形帶板20和一體沖壓成型于弧形帶板20上的兩行弧形帶凸塊21組成，所述中間帶板20和弧形帶板30的邊緣均設(shè)有螺釘孔4。

本實(shí)施例中，每行所述中間帶凸塊包括2個(gè)中間帶凸塊11，且兩行的所述中間帶凸塊11交錯(cuò)設(shè)置，每行所述弧形帶凸塊包括1個(gè)弧形帶凸塊21，且兩行的所述弧形帶凸塊21交錯(cuò)設(shè)置。

所述中間帶凸塊11和弧形帶凸塊21的上表面為斜面，由靠近減速帶邊緣的外側(cè)向內(nèi)上傾斜，每一所述中間帶凸塊11和弧形帶凸塊21的內(nèi)側(cè)均貼覆有反光膜3。

所述中間帶凸塊11的上表面與其他表面連接處為圓角過(guò)渡，所述弧形帶凸塊21的上表面與其他表面連接處為圓角過(guò)渡。

本實(shí)用新型采用鏤空模塊設(shè)計(jì)，使用金屬壓制，一次成型，更省材料；因?yàn)椴捎苗U空模塊設(shè)計(jì)，每個(gè)產(chǎn)品可以層疊起來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)更節(jié)省空間，運(yùn)輸更節(jié)省成本；在中間帶凸起和弧形帶凸起的內(nèi)壁處貼大塊反光膜，反光效果更好，車(chē)輪刮擦不到反光膜，更耐用。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。