本實(shí)用新型涉及一種通道設(shè)備，尤其涉及一種水平伸縮道閘門及伸縮廣告道閘。

背景技術(shù)：

道閘的應(yīng)用范圍很廣泛，在小區(qū)、停車場、公司等地方的大門隨處可見。但是在現(xiàn)在市場上的道閘大多采用起落桿結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)需要比較多的頂部空間才能起落，具有起落桿的道閘在起落的過程中的不容易給騎車人察覺容易綁到騎車人。因?yàn)榈叵率臆噹烊肟诒容^矮，如果用在地下室的話，必須要做成折疊閘才能使用，但一旦做成折疊閘的話又不能安裝廣告了。當(dāng)?shù)揽诨蜷T口較寬時(shí)，起落桿也相應(yīng)加長，起落速度也變慢，特別占空間，運(yùn)輸安裝成本高，而且起落桿的重心也因此升高，有安全隱患。另外，擺閘雖然有開關(guān)靈活、使用方便等特點(diǎn)，但是比較窄，使得擺閘的使用范圍受到限制。

因此，有必要提供一種開關(guān)靈活，安全、可以做廣告應(yīng)用廣的廣告道閘。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種水平伸縮道閘門及伸縮廣告道閘。

本實(shí)用新型的目的可采用以下技術(shù)方案來達(dá)到：

第一方面，本實(shí)用新型提供了一種水平伸縮道閘門，包括固定臂、與所 述固定臂活動(dòng)連接的伸縮懸臂，其中，所述固定臂的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的側(cè)壁上設(shè)有沿豎直方向延伸的滑槽；所述伸縮懸臂包括至少兩個(gè)在一方向上連成一排且連結(jié)成可相互相對轉(zhuǎn)動(dòng)的交叉單元；所述交叉單元包括第一力臂和第二力臂，所述第一力臂和第二力臂交叉連結(jié)呈X字形，且可繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述伸縮懸臂與所述固定臂連接的一端，所述交叉單元的第一力臂與所述固定臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二力臂與所述固定臂的滑槽滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述交叉單元的連接點(diǎn)為第一力臂和第二力臂的中點(diǎn)。

可以理解的是，本發(fā)明所述的“連接點(diǎn)”均表示位置關(guān)系，并不特指實(shí)際部件。

進(jìn)一步地，所述交叉單元的第一力臂的兩端分別與相鄰交叉單元的第二力臂的一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，在所述伸縮懸臂與固定臂靠近的一端的交叉單元中，第一力臂與所述固定臂通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二力臂與所述固定臂的滑槽通過軸承滑動(dòng)連接。

可以理解的是，所述交叉單元的第一力臂和第二力臂的形狀大小可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，所述第一力臂和第二力臂的形狀包括但不限于圓弧形狀、螺旋形狀或波形形狀。

進(jìn)一步地，在至少一個(gè)交叉單元中，所述第一力臂為雙層中空設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)谝涣Ρ酆偷诙Ρ凼湛s時(shí)，所述第二力臂可完全容置在第一力臂的空腔中。

可以理解的是，這種間隔設(shè)計(jì)，既能讓伸縮懸臂在收縮時(shí)可最大限度的節(jié)省空間。

可以理解的是，所述交叉單元的第一力臂和第二力臂的材料可根據(jù)水平 伸縮道閘門的應(yīng)用需求進(jìn)行選擇，包括金屬材料或非金屬材料。進(jìn)一步地，所述交叉單元的第一力臂和第二力臂的材料為鋁金屬材料或輕質(zhì)木材。

在本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中，所述固定臂的安裝槽內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第二力臂的一端沿所述滑槽方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

可以理解的是，所述電機(jī)帶動(dòng)下，所述第二力臂的一端在所述滑槽的方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)往外擴(kuò)展(即水平伸縮道閘門關(guān)閉)或回縮(即水平伸縮道閘門打開)。

在本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第一平衡彈簧，所述第一平衡彈簧的一端與所述伸縮懸臂的固定連接，第一平衡彈簧的另一端固定在固定臂的底部；所述伸縮懸臂與所述固定臂遠(yuǎn)離的一端，所述交叉單元第一力臂與第二力臂通過第二平衡彈簧連接。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中，所述第二平衡彈簧外部可設(shè)有裝飾件。使水平伸縮道閘門的外觀更加美觀、便于使用。

可以理解的是，在本實(shí)用新型第一和第二實(shí)施方式中，在第一平衡彈簧和第二平衡彈簧的作用下，電機(jī)只需提供很小的動(dòng)力，即可使得第二力臂在沿所述滑槽往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述伸縮懸臂的伸縮。

在本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中，所述第一力臂和第二力臂的兩端可用于固定廣告布。

在本實(shí)用新型第四實(shí)施方式中，所述水平伸縮道閘門還包括的升降柱，所述升降柱內(nèi)部中空且套設(shè)在所述固定臂的一端。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第四實(shí)施方式中，所述升降柱與所述固定臂通過螺栓和螺母固定連接。

在本實(shí)用新型第五實(shí)施方式中，所述水平伸縮道閘門還包括旋轉(zhuǎn)底座， 所述旋轉(zhuǎn)底座包括與所述升降柱固定連接的轉(zhuǎn)盤、套設(shè)在轉(zhuǎn)盤上的所述固定座，其中，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上設(shè)有滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)及與所述彈性機(jī)構(gòu)固定連接的彈珠；所述固定底座與所述轉(zhuǎn)盤的一側(cè)的內(nèi)周設(shè)有一個(gè)或多個(gè)與所述彈珠相配合的凹槽。

當(dāng)車輛或行人撞擊水平伸縮道閘門的伸縮懸臂時(shí)，在撞擊條件下，彈珠帶動(dòng)彈性機(jī)構(gòu)沿滑道回縮，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，彈珠彈入凹槽中；在撞擊力消失條件下，彈珠在彈性機(jī)構(gòu)復(fù)原力帶動(dòng)下回復(fù)初始位置。該旋轉(zhuǎn)底座的設(shè)計(jì)可緩沖撞擊力度，使得水平伸縮道閘門在使用時(shí)更加安全可靠。

在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述的水平伸縮道閘門還包括感應(yīng)模塊、解析模塊、控制模塊，其中，所述感應(yīng)模塊用于探測車輛或行人的趨向所述伸縮懸臂的速度和/或車輛或行人與所述伸縮懸臂的動(dòng)態(tài)距離，并將探測信號發(fā)送到解析模塊；

所述解析模塊對接收到的探測信號進(jìn)行處理得到車輛或行人的速度及車輛或行人與所述伸縮懸臂的動(dòng)態(tài)距離，并根據(jù)車輛或行人的速度和/或所述動(dòng)態(tài)距離生成控制信號，并發(fā)送控制信號至控制模塊；

所述控制模塊根據(jù)所接收的控制信號通過所述水平伸縮道閘門的電機(jī)控制所述伸縮懸臂伸縮。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述感應(yīng)模塊包括超聲感應(yīng)模塊和/或紅外感應(yīng)模塊。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述水平伸縮道閘門安裝地面上設(shè)有地磁感應(yīng)裝置，用于感應(yīng)物體信號，并將物體信號發(fā)送至解析模塊；所述解析模塊根據(jù)接收到的物體信號生成控制信號，并發(fā)送控制信號至控制模塊，所述控制模塊接收到控制信號后，通過所述水平伸縮道閘門的電機(jī)控制所 述伸縮懸臂伸縮。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述的水平伸縮道閘門還包括音頻設(shè)備，則所述控制模塊還用于根據(jù)所接收的控制信號控制音頻設(shè)備播放提醒語音。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述音頻設(shè)備包括喇叭。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述水平伸縮道閘門上還設(shè)置有交互模塊，用戶通過所述交互模塊控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)伸縮懸臂伸縮。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型第六實(shí)施方式中，所述交互模塊為觸控面板。用戶通過點(diǎn)擊觸控面板來控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，控制伸縮懸臂的伸縮。

第二方面，本實(shí)用新型提供了一種伸縮廣告道閘，包括兩個(gè)如第一方面所述的水平伸縮道閘門，兩個(gè)如第一方面所述的水平伸縮道閘門沿豎直軸線對稱設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型提供的水平伸縮道閘門及伸縮廣告道閘，可通過電動(dòng)控制伸縮懸臂的伸縮來控制行人或車輛的通行，既節(jié)省了空間，又去除了起落桿結(jié)構(gòu)的安全隱患，很好解決現(xiàn)有起落桿道閘結(jié)構(gòu)的占用空間大和有安全隱患的技術(shù)問題；

(2)本實(shí)用新型提供的水平伸縮道閘門的底座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)盤，可緩沖行人或車輛對水平伸縮道閘門及伸縮道閘的撞擊，更加安全可靠；

(3)本實(shí)用新型提供的水平伸縮道閘門及伸縮廣告道閘不僅開關(guān)靈活，還可用于安裝廣告。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的水平伸縮道閘門及伸縮廣告道閘安裝方便、應(yīng)用范圍很廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種伸縮廣告道閘的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種水平伸縮道閘門01的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種交叉單元21的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種固定臂1的剖面圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種旋轉(zhuǎn)底座4的剖面圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種水平伸縮道閘門01的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種伸縮廣告道閘的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種水平伸縮道閘門01的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種交叉單元21的立體圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種伸縮廣告道閘，包括兩個(gè)沿豎直軸線對稱設(shè)置的水平伸縮道閘門01。

如圖2～6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種水平伸縮道閘門01。

如圖2～4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的所述水平伸縮道閘門01包括固定臂1、與所述固定臂1活動(dòng)連接的伸縮懸臂2、與所述固定臂1活動(dòng)連接的升降機(jī)構(gòu)3、與所述升降機(jī)構(gòu)3固定連接的旋轉(zhuǎn)底座4，其中，所述固定臂1的一側(cè)設(shè)有安裝槽11，所述安裝槽11的側(cè)壁上設(shè)有沿豎直方向延伸的滑槽12；所述伸縮懸臂2包括至少兩個(gè)在一方向上連成一排且連結(jié)成可相互相對轉(zhuǎn)動(dòng)的交叉單元21；所述交叉單元21包括第一力臂211和第二力臂212，所述第一力臂211和第二力臂212交叉連結(jié)呈X字形，且可繞連接點(diǎn)a轉(zhuǎn)動(dòng)；所述交叉單元21之間通過第一力臂211和第二力臂212兩端的連接點(diǎn)b、c相互連接；在所述伸縮懸臂2與所述固定臂1連接的一端，所述交叉單元21的第一力臂211的連接點(diǎn)b與所述固定臂1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二力臂212的連接點(diǎn)c與所述固定臂1的滑槽12滑動(dòng)連接。

具體地，所述固定臂1的安裝槽11內(nèi)設(shè)有電機(jī)(圖2～4未顯示)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述第二力臂的一端沿所述滑槽12方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

可以理解的是，所述電機(jī)帶動(dòng)下，所述第二力臂212的一端在所述滑槽12的方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述交叉單元21的連接點(diǎn)b、c互相靠近或互相遠(yuǎn)離；當(dāng)所述交叉單元21的連接點(diǎn)b和c互相靠近時(shí)，所述交叉單元21往外擴(kuò)展，水平伸縮道閘門01關(guān)閉；當(dāng)所述交叉單元21的連接點(diǎn)b和c互相遠(yuǎn)離時(shí)，所述交叉單元21往回縮，水平伸縮道閘門01打開。

具體地，所述升降機(jī)構(gòu)3內(nèi)部中空，套設(shè)在所述固定臂1的底部；所述升降機(jī)構(gòu)3的側(cè)壁與固定臂1通過螺栓和螺母固定?？梢岳斫獾氖?，本領(lǐng)域的 技術(shù)人員在安裝所述的水平伸縮道閘門01時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)固定臂1在升降機(jī)構(gòu)3內(nèi)的高度，再用螺栓和螺母固定，從而調(diào)節(jié)所述伸縮懸臂2的高度。

具體地，所述交叉單元21的中央連接點(diǎn)a為第一力臂211和第二力臂212的中點(diǎn)。

可以理解的是，本發(fā)明所述的“連接點(diǎn)a、b、c”均表示位置關(guān)系，并不特指實(shí)際部件。具體地，所述至少兩個(gè)在一方向上連成一排且連結(jié)成可互相相對轉(zhuǎn)動(dòng)的交叉單元21的實(shí)施方式中，所述交叉單元21的第一力臂211的兩端分別與相鄰交叉單元21的第二力臂212的一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。則在該實(shí)施方式中，軸承的位置描述為連接點(diǎn)b、c。

具體地，所述交叉單元21的第一力臂211的連接點(diǎn)b與所述固定臂1通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二力臂212的連接點(diǎn)c與所述固定臂1的滑槽12通過軸承滑動(dòng)連接。

可以理解的是，所述交叉單元21的第一力臂211和第二力臂212的形狀大小可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述第一力臂211和第二力臂212的形狀包括但不限于圓弧形狀、螺旋形狀或波形形狀。

可以理解的是，所述交叉單元21的第一力臂211和第二力臂212的材料可根據(jù)水平伸縮道閘門01的應(yīng)用需求進(jìn)行選擇，包括金屬材料或非金屬材料。進(jìn)一步地，所述交叉單元21的第一力臂211和第二力臂212的材料為鋁金屬材料或輕質(zhì)木材。

可選地，在所述伸縮懸臂2的交叉單元21的連接點(diǎn)b、c的位置可用于固定廣告布。

如圖3所示，在至少一個(gè)交叉單元21中，所述第一力臂211為雙層中空設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)谝涣Ρ?11和第二力臂212收縮時(shí)，所述第二力臂212可完全容置 在第一力臂211的空腔中?？梢岳斫獾氖?，這種間隔設(shè)計(jì)，既能讓伸縮懸臂2在收縮時(shí)可最大限度的節(jié)省空間。

如圖2和4所示，所述安裝槽11內(nèi)設(shè)有第一平衡彈簧13，所述第一平衡彈簧13的一端與所述伸縮懸臂2的固定連接，第一平衡彈簧13的另一端固定在固定臂1的底部；所述伸縮懸臂2與所述固定臂1遠(yuǎn)離的一端的所述交叉單元21連接點(diǎn)b、c通過第二平衡彈簧213連接。

可以理解的是，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)第二力臂212的一端在滑槽12的方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，交叉單元21的連接點(diǎn)b、c互相靠近或互相遠(yuǎn)離；當(dāng)所述交叉單元21的連接點(diǎn)b和c互相靠近時(shí)，所述交叉單元21往外擴(kuò)展，所述第一平衡彈簧13逐漸拉伸，所述第二平衡彈簧213逐漸收縮；水平伸縮道閘門01關(guān)閉。

當(dāng)所述交叉單元21的連接點(diǎn)b和c互相遠(yuǎn)離時(shí)，所述交叉單元21往回縮，所述第一平衡彈簧13逐漸收縮，所述第二平衡彈簧213逐漸拉伸；水平伸縮道閘門01打開。采用彈簧設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于：在第一平衡彈簧13和第二平衡彈簧213的協(xié)同作用下，所述電機(jī)只需提供較小的動(dòng)力即可使得快速地支持所述伸縮懸臂2的伸展和收縮。

可選地，所述第二平衡彈簧213外部可設(shè)有裝飾件。使水平伸縮道閘門01的外觀更加美觀、便于使用。

如圖5所示，所述旋轉(zhuǎn)底座4為可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，所述旋轉(zhuǎn)底座4包括與所述升降機(jī)構(gòu)3固定連接的轉(zhuǎn)盤41、套設(shè)在轉(zhuǎn)盤41上的所述固定座42，其中，所述轉(zhuǎn)盤41側(cè)壁設(shè)有滑道411，所述滑道411內(nèi)設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)412及與所述彈性機(jī)構(gòu)412固定連接的彈珠413；所述固定底座42與所述轉(zhuǎn)盤41的一側(cè)的內(nèi)周設(shè)有一個(gè)或多個(gè)與所述彈珠相配合的凹槽421。

當(dāng)車輛或行人撞擊水平伸縮道閘門01的伸縮懸臂2時(shí)，在撞擊條件下， 彈珠413帶動(dòng)彈性機(jī)構(gòu)412沿滑道411回縮，轉(zhuǎn)盤41旋轉(zhuǎn)，彈珠413彈入凹槽421中；在撞擊力消失條件下，彈珠413在彈性機(jī)構(gòu)412復(fù)原力帶動(dòng)下回復(fù)初始位置。本旋轉(zhuǎn)底座4的設(shè)計(jì)可緩沖撞擊力度，使得水平伸縮道閘門01在使用時(shí)更加安全可靠。

如圖6所示，所述的水平伸縮道閘門01還包括設(shè)置在所述固定臂1和/或伸縮懸臂2上的感應(yīng)模塊15、設(shè)置在所述固定臂1上的解析模塊16、控制模塊17，其中，所述感應(yīng)模塊15用于探測到車輛或行人的駛向所述伸縮懸臂2的速度及車輛或行人與所述伸縮懸臂2的動(dòng)態(tài)距離，并將探測信號發(fā)送到解析模塊16；

所述解析模塊16對接收到的探測信號進(jìn)行處理得到車輛或行人的速度及車輛或行人與所述伸縮懸臂2的動(dòng)態(tài)距離，并根據(jù)車輛或行人的速度和/或所述動(dòng)態(tài)距離生成控制信號，并發(fā)送控制信號至控制模塊17；

所述控制模塊17根據(jù)所接收的控制信號通過所述水平伸縮道閘門01的電機(jī)14控制所述伸縮懸臂2伸縮。

具體地，所述感應(yīng)模塊15包括超聲感應(yīng)模塊和/或紅外感應(yīng)模塊。

具體地，所述水平伸縮道閘門01安裝地面上設(shè)有地磁感應(yīng)裝置，用于感應(yīng)物體信號，并將物體信號發(fā)送至解析模塊16；則所述控制模塊17接收到物體信號后，通過所述伸縮道閘的電機(jī)14控制所述伸縮懸臂2伸縮。

具體地，所述的水平伸縮道閘門01還包括音頻設(shè)備18，則所述控制模塊17還用于根據(jù)所接收的控制信號控制音頻設(shè)備18播放提醒語音。

具體地，所述音頻設(shè)備18包括喇叭。

具體地，所述水平伸縮道閘門01上還設(shè)置有交互模塊19，用戶通過所述交互模塊19控制電機(jī)14驅(qū)動(dòng)伸縮懸臂2伸縮。

具體地，所述交互模塊19為觸控面板。用戶通過點(diǎn)擊觸控面板來控制電機(jī)14的運(yùn)動(dòng)，控制伸縮懸臂2的伸縮。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換。并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。