本發(fā)明涉及一種(財政零投入)大街小巷摩天斜拉全城純平天路，其特征在于在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高腳摩天塔樓”，以該“摩天塔樓”為斜拉柱支撐起一層或多層由“純平斜拉路段”、“純平斜拉車場”及“路口懸空轉(zhuǎn)盤”組成的“純平天路”；借“大街小巷十能路”實現(xiàn)“小型汽車走頂層，單車行人走中層，其它車輛走地面；小區(qū)天上有車場；天上車輛天上停；地面不見斑馬線；不用征地?zé)o拆遷；摩天塔樓兼豪宅；郊外引橋通地面；純平天路通全城”。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的“大街小巷斜拉雙能摩天馬路(檢索1)”及“摩天斜拉正負(fù)立交快速直達(dá)單車天軌(檢索2)”均屬于“路口設(shè)柱、路段懸空”，而非“路段設(shè)柱、路口懸空”，其致命缺點是，在非正交路口、非對稱路口、非純平路口無法斜拉，極易坍塌，故在全城范圍只有極少量路口可行，無法覆蓋城市大街小巷任意路口、任意路段及任意坡道。現(xiàn)有的“第一高樓摩天斜拉方正網(wǎng)格城市天鐵(檢索3)”至少有兩個缺點，一是不能利用現(xiàn)有道路順路搭建，不能利用現(xiàn)有路空順空搭建，故必須大拆才能大建，比如必須進(jìn)行網(wǎng)點動遷甚至網(wǎng)格動遷，故只適用于極少數(shù)“有錢城市”或特大城市，對絕大多數(shù)中小城市或缺錢城市不適用；二是均采用“正交路口設(shè)柱，正交路段懸空”，而不是“正交路段設(shè)柱，正交路口懸空”(無法在高樓林立的高障路口建“正交路口懸空轉(zhuǎn)盤”)。現(xiàn)有的“樓房柱懸索橋空中公路(檢索4)”沒有明確的路段方案、路口方案、分層方案及純平方案，無法在大街小巷任意路口任意坡路實現(xiàn)對稱斜拉、純平斜拉及安全斜拉，無法覆蓋大街小巷(且其所稱“立體停車場”必須額外征地，且車輛必須下到地面，只要天上車輛必須下到地面，那么天上車輛與地面車輛必定會互相添堵)(且多段懸索橋無法在多叉路口或非正交路口延伸、交叉或重疊，無法支撐起“路口懸空轉(zhuǎn)盤”)；總之，現(xiàn)有的“樓房柱懸索橋空中公路”不是大街小巷路網(wǎng)方案，充其量只是一種主路主線方案，其最大缺點是“必須擇路擇線擇地而建”，線路適應(yīng)面很窄。城市天路只有能做到大街小巷全覆蓋，才能將天地車輛完全隔開(成為“隔空路”)，才能讓天上車輛永遠(yuǎn)不需下到地面，才能做到天上車輛與地面車輛互不添堵(檢索1、2、4均無法實現(xiàn)“隔空路”；檢索3雖然能實現(xiàn)“隔空路”，但必須大拆后才能大建)。檢索1、2、3、4均無法做到“不用征地?zé)o拆遷，摩天塔樓兼豪宅”，故無法做到“財政零投入”，無法做到“政府無錢也能建天路”。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的方案是，在城市大街小巷每一自然路段建起一座或多座“框架高腳摩天塔樓”，以該“摩天塔樓”為沖天斜拉柱支撐起一層或多層由“純平斜拉路段”、“純平斜拉車場”及“路口懸空轉(zhuǎn)盤”組成的“純平天路”；借“大街小巷十能路”實現(xiàn)“小型汽車走頂層，單車行人走中層，其它車輛走地面；小區(qū)天上有車場；天上車輛天上停；地面不見斑馬線；不用征地?zé)o拆遷；摩天塔樓兼豪宅；郊外引橋通地面；純平天路通全城”。

方案中，“框架高腳摩天塔樓”簡稱“摩天塔樓”，從上至下大致可以分為三部份，即“高空斜拉天路層”、“普通居住樓房層”、“框架高腳底樓”(其中，“高空斜拉天路層”一般不超過5層，以2層為例，上層可以是“摩天斜拉”結(jié)構(gòu)，下層既可以是“懸索垂吊”結(jié)構(gòu)也可以是“摩天斜拉”結(jié)構(gòu))(其中，“普通居住樓房層”層數(shù)不限，層數(shù)越多越能容納更多動遷戶；層數(shù)越多越能實現(xiàn)“全城純平天路”)(其中，“框架高腳底樓”剛好可以讓現(xiàn)有的地面路、地面橋及地面車穿過“框架高腳底樓”的框架層或框架股)。方案中，“沖天斜拉柱”即“框架高腳摩天塔樓”不再是建在自然路口而是建在自然路段(故始終是對稱斜拉，純平斜拉，不再擔(dān)心坍塌)。方案中，由于“摩天塔樓”的底層為“框架高腳”結(jié)構(gòu)，剛好可以利用現(xiàn)有地面道路順路而建，且剛好可以利用現(xiàn)有路空順空而建(故不需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的地方大拆大建；不需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的地方征地占地)(一切依現(xiàn)有道路現(xiàn)有路空，順其自然順勢而為)。方案中，位于自然路段上空的“純平斜拉路段”能夠向自然路口上空作水平延伸，剛好可以支撐起“路口懸空轉(zhuǎn)盤”(也就是說，在“路口懸空轉(zhuǎn)盤”的正下方?jīng)]有任何地面支撐柱、支撐塔或支撐樓，這不僅大大降低路口建設(shè)成本，而且適用于任何不規(guī)則路口，而且能夠使路口沒有遮擋，司機(jī)視野開闊)(但不反對在特殊路口設(shè)置支撐柱、支撐塔或支撐樓，以便支撐起路口轉(zhuǎn)盤)。方案中，“純平斜拉車場”也可稱為“純平斜拉停車場”，即天上停車場。方案中，“純平斜拉路段”及“純平斜拉車場”的組合體從空中俯視時為“十字正交結(jié)構(gòu)”或“米字正交結(jié)構(gòu)”(該正交結(jié)構(gòu)的中心點正是“摩天塔樓”)(如果從空中俯視時為“十字正交結(jié)構(gòu)”，則“純平斜拉車場”的數(shù)量與“純平斜拉路段”的數(shù)量一樣多；如果從空中俯視時為“米字正交結(jié)構(gòu)”，則“純平斜拉車場”數(shù)量是“純平斜拉路段”數(shù)量的3倍)。方案中，如果“純平斜拉路段”的寬度成倍加寬，也可作為“一字直交結(jié)構(gòu)”天上停車場，甚至可以不再專門設(shè)置上述“十字正交結(jié)構(gòu)或米字正交結(jié)構(gòu)純平斜拉車場”。方案中，由于在“路口懸空轉(zhuǎn)盤”處不設(shè)地面支撐柱或沖天斜拉柱，故在自然路口處無動遷不征地成本低。方案中，“大街小巷十能路”是指“豪宅路，三層路，停車路，純平路，隔空路，多叉路，優(yōu)價路，順空路，封閉路，觀光路”(所述十能路之“豪宅路”是指一旦實現(xiàn)“摩天塔樓兼豪宅”就可以住家住人，至少可以海納動遷戶，當(dāng)然，“摩天塔樓”也可以沒有居住功能即不住家不住人比如可以是“寫字樓”或野外斜拉橋通用的“裸塔柱”)(所述十能路之“三層路”是指“小型汽車走頂層，單車行人走中層，其它車輛走地面”，即單車或行人不再允許橫穿地面馬路，但也絕不再是“全城禁摩(摩托車)”或“全城禁電(電動車)”，因為“純平天路”上至少有一層是“電動摩托車”或“電動自行車”專用路)(所述十能路之“停車路”是指借“純平斜拉車場”能實現(xiàn)“小區(qū)天上有車場，天上車輛天上?！?，確保天上車輛與地面車輛互不添堵，且“純平斜拉車場”不需額外征地，只需利用“摩天塔樓”已有征地)(所述十能路之“純平路”是指不管地面道路是否有坡度，天上道路一定純平，即“地斜天正”，唯有如此才能做到“純平天路通全城”)(所述十能路之“隔空路”是指天上車輛沒有必要下到地面，可以一直停在天上，以私家車為例，天上車輛到達(dá)離家最近的天路停車場后，人或行李小拖車可以通過“摩天塔樓”垂直電梯下到地面然后步行幾十米回家，車卻并不開到地面，永遠(yuǎn)不會給地面添堵，故絕大多數(shù)時候不需將車開到地面，只有極少數(shù)情況下才需要借“郊外引橋通地面”，此外，即使是小單車絕大多數(shù)時候也只需停天上，只有極少數(shù)時候才允許帶著單車下電梯，故能確?！疤焐宪囕v與地面車輛互不添堵”)(所述十能路之“多叉路”是指如果地面路口是丁字路口三叉路口多叉路口等不規(guī)則路口，天上路口也可以依樣復(fù)制，絕不是僅僅只適用于“正交十字路口”，故“純平天路”借助“多叉路”能真正覆蓋“大街小巷”復(fù)雜路段復(fù)雜路口)(所述十能路之“優(yōu)價路”是指“不用征地?zé)o拆遷，不需大拆再大建”，只需在道路兩旁小范圍小拆建，故“純平天路”造價成本低，尤其是征地成本低、拆遷成本低)(所述十能路之“順空路”是指“純平天路”可以利用現(xiàn)有地面道路順路而建，可以利用現(xiàn)有路空順空而建，故不需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的地方大拆大建；不需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的地方征地占地)(所述十能路之“封閉路”是指“純平天路”下方的地面十字路口可以封閉人行道口及單車道口，并在路口設(shè)置提示牌：“此路口已封閉，單車及行人請繼續(xù)前行200米(舉例)后走電梯過天橋”，只有這樣才能強(qiáng)制推行“單車行人天上走，地面不見斑馬線”)(所述十能路之“觀光路”是指“純平天路”一般高過大部分樹頂或大部分屋頂甚至更高，越高視野越開闊，可以俯瞰全城，吸引觀光客；因此，“純平天路”之“摩天塔樓”最好是全城最高，即最好是“第一高樓”)。方案中，“大街小巷”主要是指城區(qū)范圍內(nèi)所有設(shè)置有紅綠燈路口的道路，不反對將“大街小巷”定義范圍擴(kuò)展到包括城中村外圍及城市居民小區(qū)外圍不帶紅綠燈路口的所有道路；不反對將“大街小巷”定義范圍進(jìn)一步縮小，即“不包括所有紅綠燈路口，只包括幾縱幾橫少數(shù)幾個主要紅綠燈路口”；如果考慮人流量、客流量、經(jīng)濟(jì)承受能力、初期工程等諸多因素，不反對將“大街小巷”改成“單一線路”，即只包括單一線路上少數(shù)幾個主要紅綠燈路口及相應(yīng)路段(前提條件是，在大街小巷設(shè)有密密麻麻的“摩天停車場”，且這些停車場均與“純平天路”等高，并與“純平天路”連成一個整體)。方案中，在大多數(shù)情況下，相鄰兩個自然路口不會相距太遠(yuǎn)，即地面自然路段不會太長，因此，一般可以將地面自然路段假想成“二分路段”(即“摩天塔樓”的落腳點位于地面自然路段的二分之一處，也就是說，在大多數(shù)每一地面自然路段只需建一座“摩天塔樓”)；當(dāng)某一地面自然路段太長時，可以將這一地面自然道路假想成“三分路段”或“多分路段”(即地面自然路段越長，可以設(shè)置的“摩天塔樓”數(shù)量越多，每座“摩天塔樓”負(fù)責(zé)撐起一個“純平斜拉分段”，多個“純平斜拉分段”無縫對接成更長的“純平斜拉路段”，再與“路口懸空轉(zhuǎn)盤”一起組成某一路段“純平天路”)。方案中，不反對將“斜拉橋”改成“懸索橋”(或不反對以“斜拉橋”為主“懸索橋”為輔，或不反對以“懸索橋”為主“斜拉橋”為輔)。方案中，即使某一層天路使用的是“懸索垂吊”，也不應(yīng)將“純平斜拉路段”改稱為“純平垂吊路段”，不應(yīng)將“純平斜拉車場”改稱為“純平垂吊車場”，這是因為“懸索垂吊”均直接或間接以“摩天斜拉”為支撐。方案中，不反對將“純平天路”改成“不平天路”(比如微坡天路或自然坡路)。方案中，“小型汽車走頂層，單車行人走中層，其它車輛走地面”可簡稱為“天地三層路”，“三層路”只是特例，不反對將“三層路”改成“雙層路”(即天上道路僅一層再加上地面道路；比如只建單車層純平天路或只建輕汽層純平天路)；不反對將“三層路”改成“多層路”(比如將天上兩層改成三層、四層或多層，以便行駛除單車層、輕汽層以外更多其它車型的天上車輛層)。方案中，上述“天地三層路”中最上層即輕汽層為“摩天斜拉層”，中間層即單車層可以為“懸索垂吊層”(且輕汽層路面最好為加寬型，以便為正下方單車層車手及行人遮光擋雨)；上述單車層也可以位于頂層，即與輕汽層對換，將輕汽層置于單車層之下。方案中，“單車”主要是指即電動自行車或兩輪摩托車或類似小個頭車輛比如小三輪。方案中，“小型汽車”主要是指私家車或出租車等輕型小汽車包括純電動小汽車。

方案中，“不用征地?zé)o拆遷，摩天塔樓兼豪宅”能確保即使政府很窮，即使財政沒錢，再大再小再窮的城市都能在大街小巷無本興建“純平天路”；理由有三，一是“摩天塔樓”使“純平天路本是虧本貼錢項目”變成了“摩天住宅大樓盤貨真價實的賺錢項目”；二是“不用征地?zé)o拆遷”節(jié)省了大量的財政開支；三是“摩天塔樓”所占地皮雖然是地面自然道路上的廉價空地，但一旦改為“摩天樓盤”住宅用地，地價入市猛漲且極易變現(xiàn)，會給地方政府帶來滾滾財源。

具體實施方式

在城市大街小巷每一自然路段的中段建起一座全城最高“摩天塔樓”(剛好可以讓現(xiàn)有的地面路、地面橋及地面車穿過“摩天塔樓”的“框架高腳底樓”的框架層或框架股)，以該“摩天塔樓”為沖天斜拉柱支撐起上下雙層“純平斜拉路段”及“純平斜拉車場”(假設(shè)從空中俯視時為“米字正交結(jié)構(gòu)”)(假設(shè)平視時為上下雙層天路)(如果是“米字正交”，那么每層共包括八段“斜拉半橋”，其中，兩段為“天上道路斜拉半橋”，這兩段“斜拉半橋”均與地面自然道路走向一致且大致平行，其余六段為“天上車場斜拉半橋”，這六段“斜拉半橋”與上述“天上道路斜拉半橋”或垂直或呈45度斜交，且位于同一天路層面)，該上下雙層“純平斜拉路段”向路口作水平延伸，支撐起上下雙層“路口懸空轉(zhuǎn)盤”；借“大街小巷十能路”實現(xiàn)“小型汽車走頂層，單車行人走中層，其它車輛走地面；小區(qū)天上有車場；天上車輛天上停；地面不見斑馬線；不用征地?zé)o拆遷；摩天塔樓兼豪宅；郊外引橋通地面；純平天路通全城”。上述“小區(qū)天上有車場”不僅僅只包括上述六段“天上車場斜拉半橋”，還包括小區(qū)自愿拿出一塊或幾塊空地建“一字直交結(jié)構(gòu)摩天斜拉車場”或“十字正交結(jié)構(gòu)摩天斜拉車場”或“米字正交結(jié)構(gòu)摩天斜拉車場”統(tǒng)稱為“小區(qū)自有天空停車場”(由于該停車場可以對外營業(yè)且自負(fù)盈虧，將掀起“小區(qū)自有天空停車場”建設(shè)熱潮，其好處是政府不掏一分錢，社會投資建車場)(注意，“小區(qū)自有天空停車場”與“純平天路”的高度及層數(shù)完全一樣，并連成一體，以便讓“純平天路”上的車輛自由進(jìn)出“小區(qū)自有天空停車場”)(注意，由于是小區(qū)私有空地，故只能建“摩天斜拉車場”而不能建“摩天斜拉路段”；此外，在這些空地上建起的“摩天塔樓”也可以是住宅樓或?qū)懽謽腔蚵闼?。上述“上下雙層”也可以僅為一層(比如“全城純平天路”僅僅是一層結(jié)構(gòu)“小單車純平天路”，或僅僅只是一層結(jié)構(gòu)“小汽車純平天路”)。上述“純平天路”也可以是“不平天路”(即天上道路始終順著地勢走，天上道路的坡度與地面道路的坡度一樣)。

以某城市為例，在計算該城“純平天路開發(fā)項目”(包括斜拉路段、懸空路口、斜拉車場、自有車場、摩天塔樓、塔樓地皮等6項)的總投資時，只需計算前3項，因為只有這前3項為政府投資，第4項及第5項為社會投資，第6項為政府土地資產(chǎn)；因此，如果總投資需要100億元人民幣，則政府實際只需要投入30億元左右，甚至財政零投入(因為“摩天塔樓”屬于房產(chǎn)開發(fā)項目，且屬于炙手可熱的“摩天樓盤”，僅房產(chǎn)收入及土地變現(xiàn)這兩項就足以讓“純平天路開發(fā)項目”不虧反賺，使財政虧損變成財政盈余)；因此，“摩天塔樓”的優(yōu)勢是“不怕高”，建得越高越能容納更多的動遷戶，越有居民搶著住，越有開發(fā)商搶著投資，政府地皮越值錢，越能讓“純平天路”不虧反賺；正是因為“摩天塔樓”不怕高，所以才能實現(xiàn)“大街小巷純平天路”。