本發(fā)明是涉及一種限制車輛泊車的裝置，具體是涉及一種低耗電的自動式限制車輛泊車的裝置。

背景技術(shù)：
現(xiàn)在地下停車位等采用的手動車位鎖，在停車或駛離停車位時都需下車打開或關(guān)閉該車位鎖，這就非常麻煩；另外，每次都需彎腰等打開或關(guān)閉該車位鎖，顯得比較累，尤其對年紀(jì)大或腰不太好等的司機(jī)而言更是如此?，F(xiàn)在的遙控車位鎖很多采用蓄電池供電，因電瓶存在自放電問題，蓄電池使用周期往往只有幾十天、甚至是十幾天，這么高的充電頻率，迫使使用者將笨重的電瓶經(jīng)常拿上拿下，這實(shí)在是太累太麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：是為解決上述問題而提供一種低耗電的自動式限制車輛泊車的裝置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種低耗電的自動式限制車輛泊車的裝置，是在靠近墻體一側(cè)的地下停車位上設(shè)有 “人”字狀的限停器即限制停車的器具，該限停器呈合頁狀即由前后兩個可活動的框架構(gòu)成；其特征是：所述限停器的后框即后面框架的底部經(jīng)支架與所述停車位的地面活動連接；所述限停器的前框即前面框架的底部設(shè)有小輪子，該小輪子與所述停車位的地面接觸；所述限停器的前框底部與伸縮桿的前端連接，該伸縮桿的后端向后穿過所述后框底部后進(jìn)入第一橫管的內(nèi)腔；所述第一橫管設(shè)置在所述停車位的地面上或地層中，該第一橫管與第一豎管連接，所述第一豎管設(shè)置在所述墻體上，該第一豎管與設(shè)置在所述墻體上的箱子連接；所述第一橫管與第一豎管連接處設(shè)有半封閉式的第一滑輪；所述箱子內(nèi)設(shè)有半封閉式的第二滑輪和第三滑輪，該第二滑輪和第三滑輪經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，所述第二滑輪處在第一豎管的上方，所述第三滑輪處在第二滑輪的前面；所述第三滑輪下方的箱子內(nèi)設(shè)有豎向的定位管，該定位管經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，該定位管的管壁上設(shè)有一條豎向的縫口，該定位管內(nèi)腔設(shè)有活塞，設(shè)置在該活塞上的連接件伸出所述縫口后與V字狀的鉤子連接；所述伸縮桿的后端與第一鋼繩連接，該第一鋼繩先后穿過所述第一橫管內(nèi)腔、第一滑輪、第一豎管內(nèi)腔、第二滑輪、第三滑輪后進(jìn)入定位管內(nèi)腔并與活塞頂部連接；

所述箱子內(nèi)設(shè)有半封閉式的第四滑輪、第五滑輪和第六滑輪，該第四滑輪、第五滑輪和第六滑輪經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，所述第四滑輪處在所述定位管的下方，所述第五滑輪處在第四滑輪的后面，所述第六滑輪處在第五滑輪的左側(cè)或右側(cè)；所述停車位的左側(cè)或右側(cè)的地層中設(shè)有地盒，該地盒處在停車位的前部，該地盒頂面與停車位地面齊平，該地盒內(nèi)設(shè)有繞繩盤，該繞繩盤設(shè)有齒輪，該齒輪小于繞繩盤，所述繞繩盤和齒輪與轉(zhuǎn)軸連接，該轉(zhuǎn)軸兩頭與地盒內(nèi)壁活動連接；所述齒輪與豎向的齒條嚙合，該齒條上部向上伸出地盒，該齒條頂部設(shè)有圓滑狀的踏板，該齒條背部設(shè)有豎向的滑軌，該滑軌與滑道連接，該滑道經(jīng)支架設(shè)置在地盒的底部或內(nèi)壁上；所述地盒內(nèi)設(shè)有豎向的滑管，該滑管經(jīng)支架設(shè)置在地盒的底部或內(nèi)壁上，該滑管設(shè)有滑桿，該滑桿向上穿過地盒后與所述踏板連接，在踏板與滑管之間的滑桿上套有螺旋狀的第一彈簧；

所述停車位的地層中設(shè)有第二橫管，該第二橫管的前端與地盒連接，該第二橫管的后端與第二豎管連接，所述第二豎管設(shè)置在所述墻體上，該第二豎管與所述箱子連接；所述第二橫管與第二豎管連接處設(shè)有半封閉式的第七滑輪；所述第六滑輪處在所述第二豎管的上方；所述活塞底部設(shè)有第二鋼繩，該第二鋼繩先后穿過定位管內(nèi)腔、第四滑輪、第五滑輪、第六滑輪、第二豎管內(nèi)腔、第七滑輪、第二橫管內(nèi)腔后進(jìn)入地盒并與繞繩盤連接；

所述鉤子內(nèi)設(shè)有可移動的橫軸，該橫軸前部與鉤子接觸，該橫軸與橫向的套管和支撐架活動連接，所述套管和支撐架分別經(jīng)支架與所述箱子內(nèi)壁連接，所述支撐架處在套管的后方；所述橫軸上設(shè)有定位環(huán)，該定位環(huán)同時與所述套管的后端和起限位作用的第一開關(guān)接觸，所述第一開關(guān)設(shè)置在套管的后端上；在定位環(huán)和支撐架之間的所述橫軸上套有螺旋狀的第二彈簧；所述橫軸后端設(shè)有第三鋼繩，該第三鋼繩與繞繩輪連接，所述繞繩輪設(shè)置在電機(jī)的軸上，所述電機(jī)經(jīng)支架與所述箱子內(nèi)壁或墻體連接；所述電機(jī)外壁上設(shè)有起限位作用的第二開關(guān)；所述箱子內(nèi)設(shè)有帶遙控器的控制器和干電池或電瓶；所述控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電機(jī)、第一開關(guān)、第二開關(guān)、干電池或電瓶連接。

所述第一開關(guān)為電機(jī)順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)，所述第二開關(guān)為電機(jī)倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)；在所述橫軸前移到位狀態(tài)下，所述定位環(huán)與第一開關(guān)相接觸；在所述橫軸后移到位狀態(tài)下，所述橫軸的后端與第二開關(guān)相接觸。

所述繞繩輪上設(shè)有手搖柄；所述鉤子底部設(shè)有拉手。

所述伸縮桿的后部設(shè)有定位塊，在伸縮桿后移到位狀態(tài)下，所述定位塊與第一橫管的前端接觸。

所述踏板與有彈性的緩沖帽連接，該緩沖帽與所述停車位的地面接觸，該緩沖帽上設(shè)有標(biāo)識。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在耗電極小的情況下，即可實(shí)現(xiàn)自動打開和關(guān)閉限停器，既可起到限制無關(guān)車輛的泊車，又使自己的車子在司機(jī)不下車的情況下就可實(shí)施泊車和駛離停車位。因本發(fā)明使用的電池很小，對電池的充電、安裝十分方便，電池使用時間長，成本省，節(jié)能效果明顯。本發(fā)明還能手動操作，不必彎腰，輕松快捷。本發(fā)明適用范圍較廣，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2為本發(fā)明鉤子、橫軸、電機(jī)等示意圖。

圖3為本發(fā)明齒條、齒輪、繞繩盤、緩沖帽等示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步敘述。

如圖1-3所示，圖中1.第二滑輪、2.第三滑輪、3.第一鋼繩、4.定位管、5.活塞、6.電機(jī)、7.第四滑輪、8.第五滑輪、9.橫軸、10.鉤子、11.拉手、12.第二鋼繩、13.第六滑輪、14.第一豎管、15.第二豎管、16.第一滑輪、17.第七滑輪、18.第一橫管、19.第二橫管、20.伸縮桿、21.限停器、22.緩沖帽、23.齒條、24.繞繩盤、25.齒輪、26.套管、27.第一開關(guān)、28.支撐架、29.第二開關(guān)、30.第三鋼繩、31.滑桿。

一種低耗電的自動式限制車輛泊車的裝置，是在靠近墻體一側(cè)的地下停車位上設(shè)有 “人”字狀的限停器21即限制停車的器具，該限停器21呈合頁狀即由前后兩個可活動的框架構(gòu)成；其特征是：所述限停器21的后框即后面框架的底部經(jīng)支架與所述停車位的地面活動連接；所述限停器21的前框即前面框架的底部設(shè)有小輪子，該小輪子與所述停車位的地面接觸；所述限停器21的前框底部與伸縮桿20的前端連接，該伸縮桿20的后端向后穿過所述后框底部后進(jìn)入第一橫管18的內(nèi)腔；所述第一橫管18設(shè)置在所述停車位的地面上或地層中，該第一橫管18與第一豎管14連接，所述第一豎管14設(shè)置在所述墻體上，該第一豎管14與設(shè)置在所述墻體上的箱子連接；所述第一橫管18與第一豎管14連接處設(shè)有半封閉式的第一滑輪16；所述箱子內(nèi)設(shè)有半封閉式的第二滑輪1和第三滑輪2，該第二滑輪1和第三滑輪2經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，所述第二滑輪1處在第一豎管14的上方，所述第三滑輪2處在第二滑輪1的前面；所述第三滑輪2下方的箱子內(nèi)設(shè)有豎向的定位管4，該定位管4經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，該定位管4的管壁上設(shè)有一條豎向的縫口，該定位管4內(nèi)腔設(shè)有活塞5，設(shè)置在該活塞5上的連接件伸出所述縫口后與V字狀的鉤子10連接；所述伸縮桿20的后端與第一鋼繩3連接，該第一鋼繩3先后穿過所述第一橫管18內(nèi)腔、第一滑輪16、第一豎管14內(nèi)腔、第二滑輪1、第三滑輪2后進(jìn)入定位管4內(nèi)腔并與活塞5頂部連接；

所述箱子內(nèi)設(shè)有半封閉式的第四滑輪7、第五滑輪8和第六滑輪13，該第四滑輪7、第五滑輪8和第六滑輪13經(jīng)支架與箱子內(nèi)壁連接，所述第四滑輪7處在所述定位管4的下方，所述第五滑輪8處在第四滑輪7的后面，所述第六滑輪13處在第五滑輪8的左側(cè)或右側(cè)；所述停車位的左側(cè)或右側(cè)的地層中設(shè)有地盒，該地盒處在停車位的前部，該地盒頂面與停車位地面齊平，該地盒內(nèi)設(shè)有繞繩盤24，該繞繩盤24設(shè)有齒輪25，該齒輪25小于繞繩盤24，所述繞繩盤24和齒輪25與轉(zhuǎn)軸連接，該轉(zhuǎn)軸兩頭與地盒內(nèi)壁活動連接；所述齒輪25與豎向的齒條23嚙合，該齒條23上部向上伸出地盒，該齒條23頂部設(shè)有圓滑狀的踏板，該齒條23背部設(shè)有豎向的滑軌，該滑軌與滑道連接，該滑道經(jīng)支架設(shè)置在地盒的底部或內(nèi)壁上；所述地盒內(nèi)設(shè)有豎向的滑管，該滑管經(jīng)支架設(shè)置在地盒的底部或內(nèi)壁上，該滑管設(shè)有滑桿31，該滑桿31向上穿過地盒后與所述踏板連接，在踏板與滑管之間的滑桿31上套有螺旋狀的第一彈簧；

所述停車位的地層中設(shè)有第二橫管19，該第二橫管19的前端與地盒連接，該第二橫管19的后端與第二豎管15連接，所述第二豎管15設(shè)置在所述墻體上，該第二豎管15與所述箱子連接；所述第二橫管19與第二豎管15連接處設(shè)有半封閉式的第七滑輪17；所述第六滑輪13處在所述第二豎管15的上方；所述活塞5底部設(shè)有第二鋼繩12，該第二鋼繩12先后穿過定位管4內(nèi)腔、第四滑輪7、第五滑輪8、第六滑輪13、第二豎管15內(nèi)腔、第七滑輪17、第二橫管19內(nèi)腔后進(jìn)入地盒并與繞繩盤24連接；

所述鉤子10內(nèi)設(shè)有可移動的橫軸9，該橫軸9前部與鉤子10接觸，該橫軸9與橫向的套管26和支撐架28活動連接，所述套管26和支撐架28分別經(jīng)支架與所述箱子內(nèi)壁連接，所述支撐架28處在套管26的后方；所述橫軸9上設(shè)有定位環(huán)，該定位環(huán)同時與所述套管26的后端和起限位作用的第一開關(guān)27接觸，所述第一開關(guān)27設(shè)置在套管26的后端上；在定位環(huán)和支撐架28之間的所述橫軸9上套有螺旋狀的第二彈簧；所述橫軸9后端設(shè)有第三鋼繩30，該第三鋼繩30與繞繩輪連接，所述繞繩輪設(shè)置在電機(jī)6的軸上，所述電機(jī)6經(jīng)支架與所述箱子內(nèi)壁或墻體連接；所述電機(jī)6外壁上設(shè)有起限位作用的第二開關(guān)29；所述箱子內(nèi)設(shè)有帶遙控器的控制器和干電池或電瓶；所述控制器經(jīng)導(dǎo)線與所述電機(jī)6、第一開關(guān)27、第二開關(guān)29、干電池或電瓶連接。

所述第一開關(guān)27為電機(jī)6順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)，所述第二開關(guān)29為電機(jī)6倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)時的電源控制開關(guān)；在所述橫軸9前移到位狀態(tài)下，所述定位環(huán)與第一開關(guān)27相接觸；在所述橫軸9后移到位狀態(tài)下，所述橫軸9的后端與第二開關(guān)29相接觸。

所述繞繩輪上設(shè)有手搖柄；所述鉤子10底部設(shè)有拉手11。

所述伸縮桿20的后部設(shè)有定位塊，在伸縮桿20后移到位狀態(tài)下，所述定位塊與第一橫管18的前端接觸。

所述踏板與有彈性的緩沖帽22連接，該緩沖帽22與所述停車位的地面接觸，該緩沖帽22上設(shè)有標(biāo)識。

因第二豎管15下部基本處在停車位后端的中間位置處，而地盒處在停車位的左側(cè)或右側(cè)，所以，在具體實(shí)施中，第二橫管19可斜向設(shè)置，便于連接第二豎管15和地盒。

當(dāng)汽車要在所述停車位泊車時，司機(jī)可按一下隨帶的遙控器上的“泊車”開關(guān)，電機(jī)6帶動繞繩輪開始順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，繞繩輪將第三鋼繩30不斷卷入，第三鋼繩30則拉動橫軸9后移，橫軸9快速移出鉤子10；此時，鉤子10沒有橫軸9的支撐，限停器21在自重的作用下，限停器21設(shè)有小輪子的前框會自動靈活向前滑動，限停器21基本平躺在地面上；汽車就可順利進(jìn)入停車位泊車。限停器21躺在地面上后，活塞5和鉤子10在第一鋼繩3帶動下已上升到定位管4的頂部，而伸縮桿20前移時其后部仍然留在第一橫管18的內(nèi)腔，所以第一鋼繩3不會露出而不會被人為受損。限停器21后框底部設(shè)有缺口，伸縮桿20穿過該缺口可自如前后移動。

當(dāng)橫軸9移出鉤子10即橫軸9后移到位時，橫軸9后端正好與第二開關(guān)29相接觸，該開關(guān)即關(guān)閉，使電機(jī)6斷電停止倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)，同時，控制器切斷該開關(guān)的電源，從而徹底切斷電機(jī)6繼續(xù)倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)的電源，以確保安全。

當(dāng)?shù)诙_關(guān)29關(guān)閉時，在控制器的作用下，電機(jī)6即自動啟動帶動繞繩輪順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，繞繩輪將第三鋼繩30不斷卷出，在第二彈簧的作用下，橫軸9自動前移，當(dāng)橫軸9前移到位即復(fù)位時，橫軸9上的定位環(huán)正好與第一開關(guān)27相接觸，該開關(guān)即關(guān)閉，使電機(jī)6斷電停止順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，同時，控制器切斷該開關(guān)的電源，從而徹底切斷電機(jī)6繼續(xù)順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)的電源，以確保安全。

如果汽車要駛離停車位時（汽車是倒庫泊車的），設(shè)法將一個汽車后輪小心慢慢駛上緩沖帽22并稍作停留，汽車后輪就將齒條23壓下，齒條23帶動齒輪25旋轉(zhuǎn)，齒輪25帶動繞繩盤24旋轉(zhuǎn)，繞繩盤24快速將第二鋼繩12卷入，第二鋼繩12將活塞5和鉤子10拉下；因鉤子10呈V字狀（即鉤子10由外棒和內(nèi)棒構(gòu)成，其中內(nèi)棒經(jīng)連接件與活塞5連接，而外棒有一定的彈性），所以，鉤子10的下部會順利進(jìn)入橫軸9與定位管4之間的空間內(nèi)，同時，鉤子10外棒會順著橫軸9（會與橫軸9緊密接觸，此時，鉤子10外棒因受橫軸9的擠壓而向內(nèi)微彎或傾斜）下滑，當(dāng)鉤子10外棒下滑（即下降）到橫軸9底部時，在鉤子10外棒自身彈性的作用下，鉤子10外棒向外展開復(fù)位，此時，限停器21前框自然會前移一些，從而帶動鉤子10上升一些，使橫軸9又處在鉤子10內(nèi)，鉤子10又被橫軸9定位??；此時，在第一鋼繩3、伸縮桿20等帶動下，限停器21的前框后移到位（伸縮桿20上的定位塊正好與第一橫管18的前端接觸），使限停器21立起，達(dá)到限制停車的作用。

因齒輪25大大小于繞繩盤24，當(dāng)齒輪25轉(zhuǎn)一圈，繞繩盤24也跟隨轉(zhuǎn)一圈，繞繩盤24所卷入或卷出的第二鋼繩12長度在20cm左右；而不是太長的齒條23下移約10cm時就足可讓齒輪25轉(zhuǎn)一圈，所以，伸出地盒那一段的齒條23高度不會太高，約10cm左右，加上有緩沖帽22，汽車后輪很容易駛上緩沖帽22。因緩沖帽22上設(shè)有明顯的標(biāo)識，而且緩沖帽22較小，并處在停車位前部的左側(cè)或右側(cè)的比較合適位置上，所以便于司機(jī)觀察并操作汽車駛上緩沖帽22。而當(dāng)汽車倒著泊車時，車輪也不易壓著緩沖帽22，緩沖帽22基本不會影響汽車泊車。當(dāng)限停器21立著時，如車輪壓著緩沖帽22也沒有關(guān)系。對于車身稍小的汽車操作起來更方便。

當(dāng)汽車后輪慢慢離開緩沖帽22后，在第一彈簧的作用下，滑桿31帶動踏板升起復(fù)位，踏板則帶動緩沖帽22及齒條23升起復(fù)位，齒條23又帶動齒輪25旋轉(zhuǎn)，齒輪25又帶動繞繩盤24旋轉(zhuǎn)，繞繩盤24則將第二鋼繩12卷出，被卷出的一段第二鋼繩12約20cm長，處在地盒內(nèi)。也就是說，當(dāng)鉤子10被橫軸9定位住，限停器21立起時，第一鋼繩3是繃緊的，而第二鋼繩12會多出約20cm不未繃緊；當(dāng)鉤子10與橫軸9分離，活塞5和鉤子10上升約20cm，前框前移約20cm使限停器21平躺時，第一鋼繩3和第二鋼繩12都是繃緊的；此時，汽車后輪將齒條23壓下，齒條23帶動齒輪25及繞繩盤24旋轉(zhuǎn)，繞繩盤24正好卷入第二鋼繩12約20cm，從而將平躺的限停器21拉起立著；然后，當(dāng)汽車后輪駛離緩沖帽22，齒條23上升并帶動齒輪25及繞繩盤24旋轉(zhuǎn)，繞繩盤24則卷出第二鋼繩12約20cm，這多出的約20cm長的一段第二鋼繩12就處在地盒內(nèi)。正因有這多出的約20cm長的第二鋼繩12，當(dāng)車輪意外壓著緩沖帽22時也就沒有關(guān)系，因在齒條23及齒輪25的作用下，繞繩盤24順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，正好將該多出的20cm長的第二鋼繩12卷入或卷出，而不會影響限停器21等部件的運(yùn)行。

因電機(jī)6帶動橫軸9是水平移出鉤子10的，并且橫軸9和鉤子10接觸面小，摩擦??；加上限停器21前框有小輪子，移動起來很靈活，阻力小，所以電機(jī)6不需很大的功率，只需小電瓶供電即可，而小電瓶無論是充電或安裝都很方便，比起大電瓶使用時間更長，成本更省。另外，該電機(jī)6也可用較大功率的干電池供電，這就更方便了，而且使用時間更長，成本更省。

萬一碰到電力不夠等電機(jī)6無法運(yùn)轉(zhuǎn)時，人們只需打開箱子門，用手搖柄轉(zhuǎn)動繞繩輪，經(jīng)第三鋼繩30帶動橫軸9后移，使限停器21平躺。當(dāng)汽車離開停車位時，用拉手11將鉤子10拉下并被橫軸9定位住，使限停器21立起。因箱子的高度適宜，人們不必彎腰等即可輕松快捷操作本發(fā)明。

如只有一層地下停車位，地盒的安裝沒有任何問題。如果是兩層以上的地下停車位，上下層之間的停車位樓板厚度一般在20-25cm，地盒高度也就10cm左右，地盒可埋入樓板中（不破壞樓板的鋼筋），也可以凸出樓板頂面一些，齒條23頂部上的踏板可適當(dāng)大一些，以便蓋住地盒（地盒較窄，不大，也不是太高）。

如停車位不靠墻，可在停車位的后端設(shè)置帶有明顯標(biāo)識和防撞墊的立柱，將箱子等設(shè)置在立柱上即可。

由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種簡單變化、改型都應(yīng)不會脫離本發(fā)明的范圍。