本發(fā)明涉及一種限高限寬裝置，尤其涉及一種市政道路用智能型限高限寬裝置。

背景技術(shù)：

市政，是指城市的各項(xiàng)行政管理工作。

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施；按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車試驗(yàn)道路、車間通道以及學(xué)校道路等，古代中國(guó)還有驛道。另外還指達(dá)到某種目標(biāo)的途徑，事物發(fā)展、變化的途徑。

在很多道路上都需要進(jìn)行限高限寬，為了防止超重的大型貨車通過，從而損壞道路路面縮小道路使用年限。

現(xiàn)在的道路限高限寬裝置不夠智能、容易造成事故、不能夠移動(dòng)的缺點(diǎn)，因此亟需研發(fā)一種智能、不容易造成事故、能夠移動(dòng)的市政道路用智能型限高限寬裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)在的道路限高限寬裝置不夠智能、容易造成事故、不能夠移動(dòng)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種智能、不容易造成事故、能夠移動(dòng)的市政道路用智能型限高限寬裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種市政道路用智能型限高限寬裝置，包括有摩擦塊、輪子、氣缸、左支架、支桿、拉線、電動(dòng)輪、滑軌、滑塊、擋板、第一連接桿、第一鉸接柱、第二連接桿、第二鉸接柱、第三連接桿、報(bào)警燈、右支架和彈簧，左支架和右支架底部都分別設(shè)有輪子，左支架的底部左側(cè)和右支架的底部右側(cè)都分別設(shè)有氣缸，氣缸底部連接有摩擦塊，左支架頂部設(shè)有第一連接桿，右支架頂部設(shè)有第三連接桿，第一連接桿和第三連接桿之間設(shè)有第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿之間連接有第一鉸接柱，第二連接桿和第三連接桿之間連接有第二鉸接柱，第三連接桿頂部設(shè)有報(bào)警燈，左支架的右側(cè)、右支架的左側(cè)和第一連接桿底部都分別設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有電動(dòng)輪、滑塊和彈簧，電動(dòng)輪上繞有拉線，拉線與滑塊連接，彈簧與滑塊連接，滑塊上設(shè)有支桿，支桿上設(shè)有擋板。

優(yōu)選地，還包括有控制器和壓力傳感器，控制器設(shè)在左支架頂部右側(cè)，擋板上設(shè)有壓力傳感器，報(bào)警燈和壓力傳感器都分別與控制器連接。

優(yōu)選地，還包括有提示燈，提示燈設(shè)在第一連接桿頂部。

優(yōu)選地，摩擦塊的底部為齒形。

優(yōu)選地，摩擦塊的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，左支架和右支架的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，氣缸的行程為10cm。

工作原理：當(dāng)需要對(duì)某段路進(jìn)行限高限寬時(shí)，移動(dòng)本裝置至該路段的某端，移動(dòng)到合適的位置后，啟動(dòng)氣缸伸長(zhǎng)帶動(dòng)摩擦塊接觸地面，當(dāng)摩擦塊與地面緊緊接觸后，氣缸停止工作，起初彈簧處于拉伸狀態(tài)，根據(jù)道路限寬限高的標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)電動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)放出拉線或收回拉線，使彈簧縮短或拉伸，使擋板移動(dòng)到合適的位置，當(dāng)擋板移動(dòng)到合適的位置后，電動(dòng)輪停止工作，當(dāng)有過高或者過寬的車輛通過時(shí)，車輛會(huì)碰觸到擋板，啟動(dòng)報(bào)警燈發(fā)出警報(bào)聲，提示該車輛違規(guī)通過，并且警告車主違規(guī)需要靠邊停車，當(dāng)車輛碰觸到擋板，彈簧拉伸，擋板移動(dòng)，不會(huì)破壞擋板，且不會(huì)造成事故，當(dāng)此路段不需要限高限寬時(shí)，可以將裝置移動(dòng)，裝置比較巨大不方便移動(dòng)，可以將左支架和第一連接桿通過第一鉸接柱往后轉(zhuǎn)動(dòng)，使右支架和第三連接桿通過第二鉸接柱往前轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝置進(jìn)行折疊，更好搬運(yùn)。

因?yàn)檫€包括有控制器和壓力傳感器，控制器設(shè)在左支架頂部右側(cè)，擋板上設(shè)有壓力傳感器，報(bào)警燈和壓力傳感器都分別與控制器連接，當(dāng)有過高或者過寬的車輛通過時(shí)，車輛會(huì)碰觸到壓力傳感器，壓力傳感器反饋信號(hào)至控制器，控制器控制報(bào)警燈發(fā)出警報(bào)聲，提示該車輛違規(guī)通過，并且警告車主違規(guī)需要靠邊停車，當(dāng)車輛碰觸到壓力傳感器，彈簧拉伸，擋板移動(dòng)，不會(huì)破壞壓力傳感器，且不會(huì)造成事故。

因?yàn)檫€包括有提示燈，提示燈設(shè)在第一連接桿頂部，使用裝置時(shí)，打開提示燈可以提醒大型車輛該道路限高限寬，防止車輛進(jìn)入錯(cuò)誤路段。

因?yàn)槟Σ翂K的底部為齒形，固定效果更加好。

因?yàn)槟Σ翂K的材質(zhì)為Q235鋼，使用壽命更加長(zhǎng)久。

因?yàn)樽笾Ъ芎陀抑Ъ艿牟馁|(zhì)為Q235鋼，使用壽命更加長(zhǎng)久。

因?yàn)闅飧椎男谐虨?0cm，使用效果更加好。

控制器選擇廈門海為科技有限公司生產(chǎn)的海為S24S0T型PLC控制器，主機(jī)外部24VDC供電，16路輸入，8路輸出。輸入輸出端口的定義為：X0為報(bào)警燈開關(guān)，X1為壓力傳感器；Y0為報(bào)警燈。根據(jù)圖4所示的電氣控制原理圖，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)，通過編程即可實(shí)現(xiàn)控制器控制各部件按上述工作原理進(jìn)行動(dòng)作，編程的相關(guān)指令都為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

(3)有益效果

本發(fā)明達(dá)到了智能、不容易造成事故、能夠移動(dòng)的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的第四種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的電氣控制原理圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-摩擦塊，2-輪子，3-氣缸，4-左支架，5-支桿，6-拉線，7-電動(dòng)輪，8-滑軌，9-滑塊，10-擋板，11-第一連接桿，12-第一鉸接柱，13-第二連接桿，14-第二鉸接柱，15-第三連接桿，16-報(bào)警燈，17-右支架，18-壓力傳感器，19-控制器，20-提示燈，21-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種市政道路用智能型限高限寬裝置，如圖1-5所示，包括有摩擦塊1、輪子2、氣缸3、左支架4、支桿5、拉線6、電動(dòng)輪7、滑軌8、滑塊9、擋板10、第一連接桿11、第一鉸接柱12、第二連接桿13、第二鉸接柱14、第三連接桿15、報(bào)警燈16、右支架17和彈簧21，左支架4和右支架17底部都分別設(shè)有輪子2，左支架4的底部左側(cè)和右支架17的底部右側(cè)都分別設(shè)有氣缸3，氣缸3底部連接有摩擦塊1，左支架4頂部設(shè)有第一連接桿11，右支架17頂部設(shè)有第三連接桿15，第一連接桿11和第三連接桿15之間設(shè)有第二連接桿13，第一連接桿11和第二連接桿13之間連接有第一鉸接柱12，第二連接桿13和第三連接桿15之間連接有第二鉸接柱14，第三連接桿15頂部設(shè)有報(bào)警燈16，左支架4的右側(cè)、右支架17的左側(cè)和第一連接桿11底部都分別設(shè)有滑軌8，滑軌8上設(shè)有電動(dòng)輪7、滑塊9和彈簧21，電動(dòng)輪7上繞有拉線6，拉線6與滑塊9連接，彈簧21與滑塊9連接，滑塊9上設(shè)有支桿5，支桿5上設(shè)有擋板10。

還包括有控制器19和壓力傳感器18，控制器19設(shè)在左支架4頂部右側(cè)，擋板10上設(shè)有壓力傳感器18，報(bào)警燈16和壓力傳感器18都分別與控制器19連接。

還包括有提示燈20，提示燈20設(shè)在第一連接桿11頂部。

摩擦塊1的底部為齒形。

摩擦塊1的材質(zhì)為Q235鋼。

左支架4和右支架17的材質(zhì)為Q235鋼。

氣缸3的行程為10cm。

工作原理：當(dāng)需要對(duì)某段路進(jìn)行限高限寬時(shí)，移動(dòng)本裝置至該路段的某端，移動(dòng)到合適的位置后，啟動(dòng)氣缸3伸長(zhǎng)帶動(dòng)摩擦塊1接觸地面，當(dāng)摩擦塊1與地面緊緊接觸后，氣缸3停止工作，起初彈簧21處于拉伸狀態(tài)，根據(jù)道路限寬限高的標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)電動(dòng)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)放出拉線6或收回拉線6，使彈簧21縮短或拉伸，使擋板10移動(dòng)到合適的位置，當(dāng)擋板10移動(dòng)到合適的位置后，電動(dòng)輪7停止工作，當(dāng)有過高或者過寬的車輛通過時(shí)，車輛會(huì)碰觸到擋板10，啟動(dòng)報(bào)警燈16發(fā)出警報(bào)聲，提示該車輛違規(guī)通過，并且警告車主違規(guī)需要靠邊停車，當(dāng)車輛碰觸到擋板10，彈簧21拉伸，擋板10移動(dòng)，不會(huì)破壞擋板10，且不會(huì)造成事故，當(dāng)此路段不需要限高限寬時(shí)，可以將裝置移動(dòng)，裝置比較巨大不方便移動(dòng)，可以將左支架4和第一連接桿11通過第一鉸接柱12往后轉(zhuǎn)動(dòng)，使右支架17和第三連接桿15通過第二鉸接柱14往前轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝置進(jìn)行折疊，更好搬運(yùn)。

因?yàn)檫€包括有控制器19和壓力傳感器18，控制器19設(shè)在左支架4頂部右側(cè)，擋板10上設(shè)有壓力傳感器18，報(bào)警燈16和壓力傳感器18都分別與控制器19連接，當(dāng)有過高或者過寬的車輛通過時(shí)，車輛會(huì)碰觸到壓力傳感器18，壓力傳感器18反饋信號(hào)至控制器19，控制器19控制報(bào)警燈16發(fā)出警報(bào)聲，提示該車輛違規(guī)通過，并且警告車主違規(guī)需要靠邊停車，當(dāng)車輛碰觸到壓力傳感器18，彈簧21拉伸，擋板10移動(dòng)，不會(huì)破壞壓力傳感器18，且不會(huì)造成事故。

因?yàn)檫€包括有提示燈20，提示燈20設(shè)在第一連接桿11頂部，使用裝置時(shí)，打開提示燈20可以提醒大型車輛該道路限高限寬，防止車輛進(jìn)入錯(cuò)誤路段。

因?yàn)槟Σ翂K1的底部為齒形，固定效果更加好。

因?yàn)槟Σ翂K1的材質(zhì)為Q235鋼，使用壽命更加長(zhǎng)久。

因?yàn)樽笾Ъ?和右支架17的材質(zhì)為Q235鋼，使用壽命更加長(zhǎng)久。

因?yàn)闅飧?的行程為10cm，使用效果更加好。

控制器19選擇廈門海為科技有限公司生產(chǎn)的海為S24S0T型PLC控制器19，主機(jī)外部24VDC供電，16路輸入，8路輸出。輸入輸出端口的定義為：X0為報(bào)警燈16開關(guān)，X1為壓力傳感器18；Y0為報(bào)警燈16。根據(jù)圖4所示的電氣控制原理圖，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)，通過編程即可實(shí)現(xiàn)控制器19控制各部件按上述工作原理進(jìn)行動(dòng)作，編程的相關(guān)指令都為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。