砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁保護(hù)領(lǐng)域，具體的說是砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置。砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，所述的液壓缸頂端設(shè)有上蓋帽，末端設(shè)有下蓋帽，所述的上蓋帽、下蓋帽通過四根拉結(jié)桿相固定；所述的液壓缸內(nèi)設(shè)有液壓桿，液壓桿頂端插入橡皮碗內(nèi)，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻兩側(cè)被一對支撐桿所支撐，一對支撐桿貫通基座塊的兩臂；所述的基座塊與液壓缸之間通過四顆固定螺桿擰接于上蓋帽而實現(xiàn)；本實用新型的一種模塊實現(xiàn)了兩種用途，其一可以當(dāng)限速帶使用，而且本設(shè)計的限制帶比普通先進(jìn)，因為當(dāng)車輛速度放慢的足夠低的時候，經(jīng)過本裝置根本不會發(fā)生震動；其次就是測定此次行駛的車輛是否超出了額定的載重量，其功能相當(dāng)于地磅。
【專利說明】砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋梁保護(hù)領(lǐng)域，具體的說是砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，人們外出的需求量也就越來越大。雖然交通體系不斷完善，但是在我們昌江黎族自治縣多數(shù)人外出還要依靠公共汽車。由于大部分公共客車是私營的，這些私營車站的交通安全意識不夠強(qiáng)，以及車主為了自身利益需求，拼命地往車?yán)锶?，使人民的生命財產(chǎn)安全受到了嚴(yán)重的威脅。針對上述問題，經(jīng)過我們開了一次社會實踐調(diào)查后得知:公路超限超載運(yùn)輸危害極大。其一嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞回增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次；一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利I元錢，就會造成公路破壞100元代價。其二人民群眾的交通安全意識低。從事運(yùn)輸業(yè)的人，受利益驅(qū)動，“多拉快跑，出事快跑”。正是因為這些交通安全意識淺薄、受利益誘惑的運(yùn)輸者，才導(dǎo)致了運(yùn)輸業(yè)畸形發(fā)展，造成國家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)的籌措給安全帶來了極大的隱患。其實超限超載現(xiàn)象并不難看出，尤其是到了節(jié)假人客流高峰期，每輛客車都是擠得滿滿的。幾乎連站腳的地方都沒有。其三容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運(yùn)輸長期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會導(dǎo)致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。
[0003]因此對于路面、橋梁的超載想象，我們必須給予遏制。故開發(fā)研究一種既能保證路面安全通行，又能有效的遏制超載的裝置必須得研制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述的問題，本實用新型的目的是提供一種全新的高效、質(zhì)量可靠，能夠有效遏制汽車超載、超速的裝置。
[0005]為了達(dá)到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其主要包括:液壓缸、拉結(jié)桿、上蓋帽、下蓋帽、基座塊、支撐桿、液壓桿、橡皮碗、撞鼻、鎖孔、鎖槽、固定螺桿，所述的液壓缸頂端設(shè)有上蓋帽，末端設(shè)有下蓋帽，所述的上蓋帽、下蓋帽通過四根拉結(jié)桿相固定；所述的液壓缸內(nèi)設(shè)有液壓桿，液壓桿頂端插入橡皮碗內(nèi)，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻兩側(cè)被一對支撐桿所支撐，一對支撐桿貫通基座塊的兩臂；所述的基座塊與液壓缸之間通過四顆固定螺桿擰接于上蓋帽而實現(xiàn)；
[0006]所述的下蓋帽一處設(shè)有鎖孔，所述的液壓桿一末端處設(shè)有鎖槽。
[0007]上述的基座塊側(cè)臂上設(shè)有螺栓孔。
[0008]上述的撞鼻可覆有橡皮條。
[0009]上述的鎖孔可外置電子開關(guān)件，并與路面的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。
[0010]本實用新型的有益效果:一種模塊實現(xiàn)了兩種用途，其一可以當(dāng)限速帶使用，而且本設(shè)計的限制帶比普通先進(jìn)，因為當(dāng)車輛速度放慢的足夠低的時候，經(jīng)過本裝置根本不會發(fā)生震動；其次就是測定此次行駛的車輛是否超出了額定的載重量，其功能相當(dāng)于地磅。其實其設(shè)備可以與附近路邊的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，實現(xiàn)了全過程中跟蹤，為工作人員查找超載事故人員提供了證據(jù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置基座塊、撞鼻部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置液壓缸部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置液壓鎖工作的示意圖。
[0015]圖中1-液壓缸,2_拉結(jié)桿,3_上蓋帽,4_下蓋帽,5_基座塊,6_支撐桿,7_液壓桿，8-橡皮碗，9-撞鼻，10-鎖孔，11-鎖槽，12-固定螺桿。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1-4對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細(xì)的說明。
[0017]實施例:砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其主要包括:液壓缸1、拉結(jié)桿2、上蓋帽3、下蓋帽4、基座塊5、支撐桿6、液壓桿7、橡皮碗8、撞鼻9、鎖孔10、鎖槽11、固定螺桿12，所述的液壓缸I頂端設(shè)有上蓋帽3，末端設(shè)有下蓋帽4，所述的上蓋帽3、下蓋帽4通過四根拉結(jié)桿2相固定；所述的液壓缸I內(nèi)設(shè)有液壓桿7，液壓桿7頂端插入橡皮碗8內(nèi)，所述的橡皮碗8吸附固定于撞鼻9下；所述的撞鼻9兩側(cè)被一對支撐桿6所支撐,一對支撐桿6貫通基座塊5的兩臂；所述的基座塊5與液壓缸I之間通過四顆固定螺桿12擰接于上蓋帽3而實現(xiàn)；
[0018]所述的下蓋帽4 一處設(shè)有鎖孔10，所述的液壓桿7 —末端處設(shè)有鎖槽11。
[0019]所述的基座塊5側(cè)臂上設(shè)有螺栓孔。
[0020]所述的撞鼻9可覆有橡皮條。
[0021]所述的鎖孔10可外置電子開關(guān)件，并與路面的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。
[0022]本實用新型具有雙功能性質(zhì)，既可以當(dāng)減速帶使用，又可以監(jiān)控過往的車輛是否超載。具體的實施是這樣:首先在橋梁砼澆注時預(yù)埋基座塊5及相關(guān)的附件，并在預(yù)埋前事先調(diào)節(jié)好鎖孔10的位置。等混凝土硬結(jié)后，再向預(yù)埋的各個撞鼻9覆一整體的緩沖橡皮條。
[0023]功能之一具有減速帶功能。本設(shè)計內(nèi)含有一個液壓缸1，當(dāng)車輛告訴經(jīng)過個撞鼻9時，由于車速過快液壓缸I內(nèi)的液壓桿7還未來得及回縮，因此其此時表示的狀態(tài)是顛簸，用此來警告過往的車輛此橋段需要減速行駛；功能之二是測定超載，當(dāng)超載的車輛行駛過其撞鼻9時，由于壓力過大，此時液壓桿7會被全程壓縮，其液壓桿7的一處的鎖槽11會被扣入鎖孔10，實現(xiàn)鎖定(表達(dá)形式為液壓桿7不再回升)，鎖定后觸發(fā)了外聯(lián)的電子開關(guān)元件，其會發(fā)電信號給附近的監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)拍照作證據(jù)以供查詢。
【權(quán)利要求】
1.砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其主要包括:液壓缸(I)、拉結(jié)桿(2)、上蓋帽(3)、下蓋帽(4)、基座塊(5)、支撐桿(6)、液壓桿(7)、橡皮碗(8)、撞鼻(9)、鎖孔(10)、鎖槽(11)、固定螺桿(12)，其特征在于:液壓缸(I)頂端設(shè)有上蓋帽(3)，末端設(shè)有下蓋帽(4)，所述的上蓋帽(3)、下蓋帽(4)通過四根拉結(jié)桿(2)相固定；所述的液壓缸(I)內(nèi)設(shè)有液壓桿(7)，液壓桿(7)頂端插入橡皮碗(8)內(nèi)，所述的橡皮碗(8)吸附固定于撞鼻(9)下；所述的撞鼻(9)兩側(cè)被一對支撐桿(6)所支撐，一對支撐桿(6)貫通基座塊(5)的兩臂；所述的基座塊(5)與液壓缸(I)之間通過四顆固定螺桿(12)擰接于上蓋帽(3)而實現(xiàn)； 所述的下蓋帽(4) 一處設(shè)有鎖孔(10)，所述的液壓桿(7)—末端處設(shè)有鎖槽(11 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其特征在于所述的基座塊(5)側(cè)臂上設(shè)有螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其特征在于所述的撞鼻(9)可覆有橡皮條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼橋梁荷載極限保護(hù)裝置，其特征在于所述的鎖孔(10)可外置電子開關(guān)件，并與路面的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。
【文檔編號】E01F9/047GK204199202SQ201420656204
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】吳習(xí)之 申請人:吳習(xí)之