防抱死道閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及道閘，公開了一種防抱死道閘，包括主機板，所述主機板上固定有一電機和一減速箱，所述減速箱由電機驅動，所述減速箱通過曲臂機構驅動一擺桿軸轉動，所述減速箱上固定有二光電檢測裝置，所述曲臂機構上設置有一弧形檢測條，所述減速箱驅動曲臂機構運動時，所述弧形檢測條轉動，所述二光電檢測裝置設置在弧形檢測條轉動的圓周上，且當減速箱運動在二極限位置時，所述二光電檢測裝置分別位于弧形檢測條的弧形缺口上；所述弧形檢測條為梳齒形。本實用新型具有能防止道閘卡死的優(yōu)點。
【專利說明】防抱死道閘

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道閘，尤其是涉及一種能防止道閘卡死的防抱死道閘。

【背景技術】
[0002]道閘又稱擋車器，用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、車場管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入。道閘主要是由電機驅動的，現有的道閘和電機之間還安裝有減速箱和離合器等中間傳動機構，現有道閘當在運行過程中出現停電或其它故障后再啟動時，由于不能識別停止工作時電機的狀態(tài)，當停止工作時電機時處于極限位置時，如再啟動電機時，電機向極限位轉動時會出現卡死的情況。
實用新型內容
[0003]為克服現有閘桿中電機重啟向極限位轉動時會出現卡死的缺點，本實用新型目的在于提供一種能防止道閘卡死的防抱死道閘。
[0004]本實用新型通過以下技術措施實現的，一種防抱死道閘，包括主機板，所述主機板上固定有一電機和一減速箱，所述減速箱由電機驅動，所述減速箱通過曲臂機構驅動一擺桿軸轉動，所述減速箱上固定有二光電檢測裝置，所述曲臂機構上設置有一弧形檢測條，所述減速箱驅動曲臂機構運動時，所述弧形檢測條轉動，所述二光電檢測裝置設置在弧形檢測條轉動的圓周上，且當減速箱運動在二極限位置時，所述二光電檢測裝置分別位于弧形檢測條的弧形缺口上；所述弧形檢測條為梳齒形。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述二光電檢測裝置設置在一弧形底板上，所述弧形底板固定在減速箱上。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述擺桿軸的一端固定閘桿，所述擺桿軸上還徑向延伸出一懸臂，所述主機板固定有一彈簧支架，所述彈簧支架與懸臂之間固定有平衡彈簧。
[0007]當本實用新型停機再啟動時，能識別減速箱運動所靠近的極限位置，從而電機不會向極限位轉動，不會出現卡死的情況。當減速箱運動到一極限位置時，此時弧形檢測條卡入一光電檢測裝置，而另一光電檢測裝置位于弧形檢測條的弧形缺口，當電機再啟動時，由于檢測到另一光電檢測裝置上無弧形檢測條，電機使減速箱向該光電檢測裝置的方位旋轉，從而避免電機再啟動時向極限位轉動而會出現的卡死情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型實施例的分離結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型實施例光電檢測裝置與弧形檢測條的結構示意圖；
[0011]圖4為本實用新型實施例減速箱運動在一極限位置時光電檢測裝置與弧形檢測條的結構不意圖；
[0012]圖5為本實用新型實施例減速箱運動在是間位置時光電檢測裝置與弧形檢測條的結構不意圖；
[0013]圖6為本實用新型實施例減速箱運動在另一極限位置時光電檢測裝置與弧形檢測條的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]一種防抱死道閘，參考圖1至圖6，包括主機板12，所述主機板12上固定有一減速箱1，所述減速箱I由一電機4驅動，所述減速箱I通過曲臂機構2驅動一擺桿軸10轉動，所述減速箱I上固定有二光電檢測裝置6，所述曲臂機構2上設置有一弧形檢測條3，所述減速箱I驅動曲臂機構2運動時，所述弧形檢測條3轉動，所述二光電檢測裝置6設置在弧形檢測條3轉動的圓周上，且當減速箱I運動在二極限位置時，所述二光電檢測裝置6分別位于弧形檢測條3的弧形缺口上；弧形檢測條6下方設置為梳齒形601。
[0016]當本防抱死道閘停機再啟動時，能識別減速箱I運動所靠近的極限位置，從而電機不會向極限位轉動，不會出現卡死的情況。請參考圖4至圖6，圖4為減速箱I運動到一極限位置時，此時弧形檢測條3卡入下方的光電檢測裝置，而上方的光電檢測裝置位于弧形檢測條3的弧形缺口，當電機再啟動時，由于檢測到上方的光電檢測裝置上無弧形檢測條3，電機使減速箱I逆時針旋轉離開極限位，弧形檢測條6下方設置為梳齒形601，從而能檢測出減速箱I與曲臂機構2的相對位置，能更準確地判斷連接在擺桿軸10上的閘桿的位置；圖6為減速箱I運動到另一極限位置時，此時弧形檢測條3卡入上方的光電檢測裝置，而下方的光電檢測裝置位于弧形檢測條3的弧形缺口，當電機再啟動時，由于檢測到下方的光電檢測裝置上無弧形檢測條3，電機使減速箱I順時針旋轉離開極限位；圖5為減速箱I運動到中間位置時，當電機再啟動時，只要檢測到任一光電檢測裝置上無弧形檢測條3，電機使減速箱I向該光電檢測裝置的方位旋轉；而當弧形檢測條3較小或較長時，減速箱I運動到中間位置時，可能檢測到二光電檢測裝置都無弧形檢測條3或都有弧形檢測條3時，電機使減速箱I可向任一方位旋轉。
[0017]本實用新型的防抱死道閘，請參考圖1至圖2，在前面技術方案的基礎上具體可以，二光電檢測裝置6設置在一弧形底板7上，所述弧形底板7固定在減速箱I上。當然在其它實施例中，二光電檢測裝置也可直接設置在減速箱上。
[0018]本實用新型的防抱死道閘，請參考圖1至圖2，在前面技術方案的基礎上具體可以，擺桿軸10的一端固定閘桿11，所述擺桿軸10上還徑向延伸出一懸臂5，所述主機板12固定有一彈簧支架9，所述彈簧支架9與懸臂5之間固定有平衡彈簧8。
[0019]以上是對本實用新型防抱死道閘進行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種防抱死道閘，其特征在于:包括主機板，所述主機板上固定有一電機和一減速箱，所述減速箱由電機驅動，所述減速箱通過曲臂機構驅動一擺桿軸轉動，所述減速箱上固定有二光電檢測裝置，所述曲臂機構上設置有一弧形檢測條，所述減速箱驅動曲臂機構運動時，所述弧形檢測條轉動，所述二光電檢測裝置設置在弧形檢測條轉動的圓周上，且當減速箱運動在二極限位置時，所述二光電檢測裝置分別位于弧形檢測條的弧形缺口上；所述弧形檢測條為梳齒形。
2.根據權利要求1所述的防抱死道閘，其特征在于:所述二光電檢測裝置設置在一弧形底板上，所述弧形底板固定在減速箱上。
3.根據權利要求1所述的防抱死道閘，其特征在于:所述擺桿軸的一端固定閘桿，所述擺桿軸上還徑向延伸出一懸臂，所述主機板固定有一彈簧支架，所述彈簧支架與懸臂之間固定有平衡彈簧。
【文檔編號】E01F13/04GK204185791SQ201420588482
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】涂啟純 申請人:深圳市威捷機電股份公司