一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，有效的解決了施工人員通過(guò)泥地時(shí)很困難，容易摔倒，無(wú)法正常施工等問(wèn)題；其解決的技術(shù)方案是包括兩塊空殼第一板材，第一板材前端有空殼第二板材，第一板材內(nèi)有第三板材，第三板材前端有第四板材，第一板材下方有空殼第五板材，第五板材左右兩端有開(kāi)口，第五板材中間有內(nèi)置隔板，隔板把第五板材分為左空間和右空間，兩個(gè)空間內(nèi)分別連接有第七板材，第七板材的開(kāi)口端有第八板材，第三板材、第五板材、第七板材下方均有凹槽，凹槽內(nèi)有第一支架，第一支架上有可滑動(dòng)的第二支架，第一板材下方有齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使泥地變得更平整，可以安全通過(guò)，維持正常施工。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，建筑業(yè)生產(chǎn)是由勞動(dòng)者利用機(jī)械設(shè)備與工具，按設(shè)計(jì)要求對(duì)勞動(dòng)對(duì)象進(jìn)行加工制作，從而生產(chǎn)出一定的產(chǎn)品，這使它具有工業(yè)生產(chǎn)的特征。
[0003]建筑業(yè)在生活中隨處可見(jiàn)，但施工現(xiàn)場(chǎng)的工作地面不同于平常的平坦水泥地面，一般情況下，施工人員在建筑現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工地面都是坑坑洼洼的泥濘土地，地面不平坦，尤其是在下雨后的地面，地面還有可能囤積大量的水，地面將會(huì)變?yōu)榭油莸哪嗤恋兀┕と藛T在走過(guò)地面時(shí)將會(huì)變得很困難，尤其是需要用小車(chē)推水泥或者推運(yùn)東西通過(guò)時(shí)將會(huì)變得更加困難，在傳統(tǒng)的解決辦法中，一般是撿幾塊磚頭鋪一下或者找?guī)讐K板子墊一下，但這樣基本解決不了問(wèn)題，因?yàn)榇u頭面積小而且建筑人員通過(guò)時(shí)容易滑倒，挑選板子的時(shí)候，板子大小不容易匹配，且水坑深度不確定，地面不平坦都會(huì)導(dǎo)致找適合的板子很困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，有效的解決了施工人員通過(guò)泥地時(shí)很困難或者推小車(chē)不能通過(guò)，容易摔倒，無(wú)法正常施工等問(wèn)題。
[0005]其解決的技術(shù)方案是，包括兩塊正方形空殼第一板材，第一板材前端連接有相同長(zhǎng)度且對(duì)齊的空殼第二板材，第一板材和第二板材前端設(shè)有開(kāi)口且形成通透空殼，第一板材內(nèi)連接有第三板材，第三板材前端連接有第四板材，第三板材和第四板材構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三板材和第四板材均置于第一板材內(nèi)，第四板材外端面上設(shè)有第一拉環(huán)，第一板材下方固定有相同大小且對(duì)齊的空殼第五板材，第五板材前端連接有第六板材，第二板材和第六板材連為一體，第五板材和第六板材構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一板材和第五板材連接為一體，兩塊第五板材構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五板材左右兩端設(shè)有開(kāi)口，第五板材中間設(shè)有豎向的內(nèi)置隔板，隔板把第五板材分為左空間和右空間，兩個(gè)空間內(nèi)分別連接有第七板材，第七板材的開(kāi)口端設(shè)有第八板材，第七板材和第八板材構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第八板材外端面設(shè)有第二拉環(huán)，第三板材、第五板材、第七板材的前端下方均設(shè)有矩形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接的第一支架，第一支架上套有可滑動(dòng)的第二支架，第一板材下方設(shè)有齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)，齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)包括上下移動(dòng)的齒條，齒條嚙合有齒輪，齒輪上安裝有棘爪，齒輪上連接有橫向的第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸連接有搖柄，搖柄置于第一板材外端。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低，使泥地變得更平整，跟普通水泥地面無(wú)差別，可以安全通過(guò)，維持正常施工。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型左視圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型仰視圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)仰視圖。
[0012]圖6為本實(shí)用新型齒輪齒條機(jī)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]由圖1至圖6給出，本實(shí)用新型包括兩塊正方形空殼第一板材1，第一板材I前端連接有相同長(zhǎng)度且對(duì)齊的空殼第二板材2,第一板材I和第二板材2前端設(shè)有開(kāi)口且形成通透空殼，第一板材I內(nèi)連接有第三板材3，第三板材3前端連接有第四板材4，第三板材3和第四板材4構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第三板材3和第四板材4均置于第一板材I內(nèi)，第四板材4外端面上設(shè)有第一拉環(huán)5,第一板材I下方固定有相同大小且對(duì)齊的空殼第五板材6,第五板材6前端連接有第六板材7，第二板材2和第六板材7連為一體,第五板材6和第六板材7構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一板材I和第五板材6連接為一體,兩塊第五板材6構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第五板材6左右兩端設(shè)有開(kāi)口，第五板材6中間設(shè)有豎向的內(nèi)置隔板8,隔板8把第五板材6分為左空間和右空間，兩個(gè)空間內(nèi)分別連接有第七板材9，第七板材9的開(kāi)口端設(shè)有第八板材10，第七板材9和第八板材10構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第八板材10外端面設(shè)有第二拉環(huán)24，第三板材3、第五板材6、第七板材9的前端下方均設(shè)有矩形凹槽11，凹槽11內(nèi)設(shè)有通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接的第一支架12，第一支架12上套有可滑動(dòng)的第二支架13，第一板材I下方設(shè)有齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)，齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)包括上下移動(dòng)的齒條14，齒條14嚙合有齒輪15，齒輪15上安裝有棘爪16，齒輪15上連接有橫向的第二轉(zhuǎn)軸17，第二轉(zhuǎn)軸17連接有搖柄18，搖柄18置于第一板材外端。
[0015]所述的兩塊第五板材6通過(guò)左右兩端各一個(gè)第一合頁(yè)19連接在一起。
[0016]所述的第一板材I和第三板材3通過(guò)內(nèi)置的第一軌道連接，第三板材3可在第一板材I內(nèi)滑動(dòng)。
[0017]所述的第三板材3和第四板材4通過(guò)左右兩端各一個(gè)第二合頁(yè)20連接在一起。
[0018]所述的第五板材6和第六板材7通過(guò)兩端的各一個(gè)第三合頁(yè)21連接在一起。
[0019]所述的左右空間和第七板材9通過(guò)內(nèi)置的第二軌道連接，第七板材9可在左右空間內(nèi)滑動(dòng)。
[0020]所述的第七板材9和第八板材10通過(guò)兩端的第四合頁(yè)22連接。
[0021]所述的第一板材1、第二板材2、第三板材3、第四板材4、第七板材9、第八板材10為木材或者鋼板，且上表面設(shè)有防滑紋23。
[0022]本實(shí)用新型使用時(shí)，在建筑施工時(shí)，工程上的地面經(jīng)常很多是坑洼泥濘的，尤其下雨天時(shí)造成的泥路無(wú)法行走，或者泥路中伴隨有水坑，使得施工人員無(wú)法行走，施工時(shí)所需要推運(yùn)的小車(chē)無(wú)法行駛，對(duì)施工造成麻煩。而在一般情況下，施工人員只是隨便找?guī)讐K磚頭或者板子墊一下，但這基本解決不了問(wèn)題，或者板子長(zhǎng)度不夠不規(guī)則，根本無(wú)法蓋住泥路或者水坑，很容易造成小車(chē)陷入泥坑中耽誤施工進(jìn)程。
[0023]本實(shí)用新型可以在施工時(shí)完美解決這一問(wèn)題，根據(jù)泥地或者水坑的實(shí)際情況調(diào)節(jié)本實(shí)用新型，通過(guò)拉動(dòng)第一拉環(huán)5，把第一板材I內(nèi)的第三板材3拉出來(lái)可以增加本實(shí)用新型的長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)泥地或者水坑的大小，通過(guò)拉動(dòng)第二拉環(huán)24，把第五板材6內(nèi)的第七板材9拉出來(lái)可以增加本實(shí)用的寬度來(lái)適應(yīng)泥路或者水坑的大小，通過(guò)調(diào)節(jié)第三板材3、第五板材6、第七板材9前端下方的第一支架12、第二支架13可以調(diào)節(jié)本實(shí)用新型的高低，當(dāng)需要調(diào)節(jié)的高度更高時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)搖柄18，搖柄18經(jīng)第二轉(zhuǎn)軸17驅(qū)動(dòng)齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪15驅(qū)動(dòng)齒條14轉(zhuǎn)動(dòng)，使本實(shí)用新型能夠上下運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)本實(shí)用新型的高低，但是要想通過(guò)搖柄18讓本實(shí)用新型向下運(yùn)動(dòng)，必須用手先把棘爪16掀開(kāi)，才能使本實(shí)用新型向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)需要推運(yùn)小車(chē)時(shí)，本實(shí)用新型可能與地面存在一定距離或者坡度，使得小車(chē)不容易推上本鋪路板，此時(shí)可以調(diào)節(jié)本實(shí)用新型的第四板材4、第六板材7、第八板材10，使得分別通過(guò)第二合頁(yè)20、第三合頁(yè)21、第四合頁(yè)22向下彎曲以接觸到地面形成一個(gè)坡度，使得小車(chē)更容易經(jīng)過(guò)本鋪路板，而在搬運(yùn)本實(shí)用新型時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)第一合頁(yè)19使得兩塊第五板材6折合在一起，使得本實(shí)用新型更好搬運(yùn)，本實(shí)用新型上的防滑紋23可防止小車(chē)上坡時(shí)或者下雨天時(shí)打滑，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，解決了建筑施工中最經(jīng)常碰到的問(wèn)題，保證了施工者的安全和施工進(jìn)度，也使得施工者不用在泥路或者水坑中行走，使得施工時(shí)更加方便。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投入成本低，使泥地變得更平整，跟普通水泥地面無(wú)差別，可以安全通過(guò)，維持正常施工。
【權(quán)利要求】
1.一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，包括兩塊正方形空殼第一板材(I)，其特征在于，第一板材(I)前端連接有相同長(zhǎng)度且對(duì)齊的空殼第二板材(2),第一板材(I)和第二板材(2)前端設(shè)有開(kāi)口且形成通透空殼，第一板材(I)內(nèi)連接有第三板材(3)，第三板材(3)前端連接有第四板材(4)，第三板材(3)和第四板材(4)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三板材(3)和第四板材(4)均置于第一板材(I)內(nèi)，第四板材(4)外端面上設(shè)有第一拉環(huán)(5)，第一板材(I)下方固定有相同大小且對(duì)齊的空殼第五板材(6),第五板材(6)前端連接有第六板材(7),第二板材(2)和第六板材(7)連為一體，第五板材(6)和第六板材(7)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一板材(I)和第五板材(6)連接為一體，兩塊第五板材(6)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五板材(6)左右兩端設(shè)有開(kāi)口，第五板材(6)中間設(shè)有豎向的內(nèi)置隔板(8),隔板(8)把第五板材(6)分為左空間和右空間，兩個(gè)空間內(nèi)分別連接有第七板材(9)，第七板材(9)的開(kāi)口端設(shè)有第八板材(10)，第七板材(9)和第八板材(10)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第八板材(10)外端面設(shè)有第二拉環(huán)(24)，第三板材(3)、第五板材(6)、第七板材(9)的前端下方均設(shè)有矩形凹槽(11)，凹槽(11)內(nèi)設(shè)有通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接的第一支架(12)，第一支架(12)上套有可滑動(dòng)的第二支架(13)，第一板材(O下方設(shè)有齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)，齒輪齒條連接結(jié)構(gòu)包括上下移動(dòng)的齒條(14)，齒條(14)嚙合有齒輪(15)，齒輪(15)上安裝有棘爪(16)，齒輪(15)上連接有橫向的第二轉(zhuǎn)軸(17)，第二轉(zhuǎn)軸(17)連接有搖柄(18),搖柄(18)置于第一板材外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的兩塊第五板材(6 )通過(guò)左右兩端各一個(gè)第一合頁(yè)(19 )連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的第一板材(I)和第三板材(3 )通過(guò)內(nèi)置的第一軌道連接，第三板材(3 )可在第一板材(I)內(nèi)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的第三板材(3)和第四板材(4)通過(guò)左右兩端各一個(gè)第二合頁(yè)(20)連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的第五板材(6 )和第六板材(7 )通過(guò)兩端的各一個(gè)第三合頁(yè)(21)連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的左右空間和第七板材(9)通過(guò)內(nèi)置的第二軌道連接，第七板材(9)可在左右空間內(nèi)滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的第七板材(9 )和第八板材(10 )通過(guò)兩端的第四合頁(yè)(22 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工場(chǎng)地的鋪路板，其特征在于，所述的第一板材(I)、第二板材(2)、第三板材(3)、第四板材(4)、第七板材(9)、第八板材(10)為木材或者鋼板，且上表面設(shè)有防滑紋(23)。
【文檔編號(hào)】E01C9/08GK204139017SQ201420466275
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】葉雨山, 宋冬平, 毋存糧, 楊作杰, 姚兵, 吳免華, 景玉婷, 錢(qián)進(jìn)衛(wèi) 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第七工程局有限公司