一種路口限行桿的制作方法
【專利摘要】一種涉及公共交通管理設(shè)施領(lǐng)域的路口限行桿，所述的限行桿包含底座、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和閘桿；底座內(nèi)設(shè)有與路口信號燈同步的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與設(shè)于底座外的旋轉(zhuǎn)裝置對應(yīng)連接；旋轉(zhuǎn)裝置包含豎軸和橫軸，豎軸的上下兩端分別通過軸承固定于底座的外壁面，且豎軸的一端對應(yīng)與驅(qū)動裝置的動力輸出軸連接；豎軸軸身設(shè)有一獨立轉(zhuǎn)動，且具有鎖止功能的橫軸，該橫軸的軸身與閘桿的一端固定連接；所述的限行桿能夠有效的制約行人和非機(jī)動車輛在道路路口處的闖燈行為。
【專利說明】—種路口限行桿
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實用新型涉及公共交通管理設(shè)施領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于在路口防止非機(jī)動車輛及行人闖紅燈的路口限行桿。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，隨著城市化進(jìn)程的加快，道路交通也隨之越來越擁堵了 ；由于我國是世界人口第一大國，客觀上存在有人口素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，同時，我國還是自行車和電動車等非機(jī)動車的大國，因此，行人和非機(jī)動車輛不遵守交通秩序的現(xiàn)象屢見不鮮，如行人和非機(jī)動車輛的闖紅燈現(xiàn)象，這些現(xiàn)象極易導(dǎo)致交通堵塞或交通事故的發(fā)生；在現(xiàn)實中，為防止道路路口出現(xiàn)行人和非機(jī)動車不遵守交通秩序的現(xiàn)象，一般是通過信號燈和相關(guān)人員在路口進(jìn)行的交通指揮來保障交通秩序，然而，由于沒有任何實質(zhì)的物體來阻擋和限制行人及非機(jī)動車輛的闖燈行為，因此，僅依靠信號燈和相關(guān)人員的指揮是無法真正起到控制行人和非機(jī)動車輛有序行進(jìn)的效果的。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種路口限行桿，所述的限行桿能夠和路口的交通信號燈配套使用，其不但能夠有效的制約行人和非機(jī)動車輛在道路路口處的闖燈行為，而且還能夠達(dá)到節(jié)省大量人力資源的目的。
[0007]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種路口限行桿，所述的限行桿包含底座、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和閘桿；所述的底座內(nèi)設(shè)置有與路口信號燈同步連動的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與設(shè)置于底座外的旋轉(zhuǎn)裝置對應(yīng)連接；所述的旋轉(zhuǎn)裝置包含豎軸和橫軸，該豎軸的上下兩端分別通過軸承固定于底座的外壁面，且豎軸的一端對應(yīng)與驅(qū)動裝置的動力輸出軸傳動連接；所述的豎軸軸身設(shè)有一能夠獨立轉(zhuǎn)動的，且具有鎖止功能的橫軸，該橫軸的軸身與閘桿的一端固定連接；所述的橫軸和豎軸分別配套設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機(jī)；所述信號接收器的接收端對應(yīng)同步接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機(jī)連接，該雙向慢速電機(jī)的輸出軸對應(yīng)與豎軸連接。
[0010]進(jìn)一步，所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器。
[0011 ] 進(jìn)一步,所述雙向慢速電機(jī)的輸出軸通過齒輪、皮帶或鏈條與豎軸的相應(yīng)端連接。
[0012]進(jìn)一步，所述的底座設(shè)有燈箱、反光條、熒光帶或LED燈。
[0013]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動裝置配套設(shè)有同步運行的語音警示系統(tǒng)。
[0014]進(jìn)一步，所述的旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)有在閘桿受到外力時用于使豎軸與驅(qū)動裝置輸出軸解除關(guān)聯(lián)的扭力限制器或彈簧。
[0015]進(jìn)一步，所述的豎軸通過扭力限制器與雙向慢速電機(jī)的輸出軸連接。
[0016]進(jìn)一步，所述的底座底部設(shè)有具鎖止功能的行走輪。
[0017]進(jìn)一步，所述的限行桿以太陽能電池或蓄電池為動力源。
[0018]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0019]本實用新型所述的路口限行桿不但結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，而且還安全可靠，便于使用；所述的限行桿在與交通路口的交通信號燈配套使用時，其不但能夠有效的制約行人和非機(jī)動車輛在道路路口處的闖燈行為，達(dá)到保障路口交通秩序的目的，而且所述的限行桿在使用中還無需再在道路路口處安排相關(guān)人員進(jìn)行指揮，從而有效的達(dá)到了節(jié)省大量人力資源和增強(qiáng)道路交通安全的目的。
[0020]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0021]圖1是本實用新型的示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是所述的旋轉(zhuǎn)裝置示意圖。
[0025]圖中:1、底座；2、豎軸；3、橫軸；4、軸承；5、輸出軸；6、閘桿；7、雙向慢速電機(jī)；8、燈箱。
[0026]【【具體實施方式】】
[0027]通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本實用新型的目的旨在保護(hù)本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實用新型并不局限于下面的實施例:
[0028]結(jié)合附圖1?4所述的路口限行桿，所述的限行桿包含底座1、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和閘桿6 ;所述的底座I內(nèi)設(shè)置有與路口信號燈同步連動的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與設(shè)置于底座I外的旋轉(zhuǎn)裝置對應(yīng)連接，即驅(qū)動裝置能夠隨信號燈的變化同步帶動旋轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行動作，當(dāng)信號燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t燈時，驅(qū)動裝置能夠通過旋轉(zhuǎn)裝置同步帶動閘桿6動作，使閘桿6橫置于道路路口中紅燈所對應(yīng)的非機(jī)動車輛行進(jìn)的方向，從而達(dá)到阻止非機(jī)動車輛闖紅燈的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)信號燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈時，驅(qū)動裝置再通過旋轉(zhuǎn)裝置同步帶動閘桿6，使閘桿6橫置于相應(yīng)的斑馬線上方，從而在放行非機(jī)動車輛的同時利用閘桿6達(dá)到阻止行人闖紅燈的目的；
[0029]所述的驅(qū)動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機(jī)7 ;所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器，該信號接收器的接收端對應(yīng)接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機(jī)7連接，即通過信號接收器來實時同步接收路口信號燈的變化信息，然后再利用信號處理器根據(jù)接收到的信息數(shù)據(jù)來控制雙向慢速電機(jī)7進(jìn)行相應(yīng)的動作；所述的旋轉(zhuǎn)裝置包含豎軸2和橫軸3，該豎軸2的上下兩端分別通過軸承4固定于底座I外壁面，且豎軸2的一端對應(yīng)與驅(qū)動裝置中雙向慢速電機(jī)7的輸出軸5傳動連接，從而達(dá)到利用雙向慢速電機(jī)7同步帶動豎軸2轉(zhuǎn)動的目的；根據(jù)需要，能夠采用齒輪、皮帶或鏈條來傳動連接雙向慢速電機(jī)7的輸出軸5與旋轉(zhuǎn)裝置中的豎軸2 ;所述的豎軸2軸身設(shè)有一能夠獨立轉(zhuǎn)動，且同時具有鎖止功能的橫軸3，即橫軸3能夠通過鎖止功能來決定其是否轉(zhuǎn)動；該橫軸3的軸身與閘桿6的一端固定連接，即閘桿6不但能夠隨橫軸3的轉(zhuǎn)動而同步動作，而且閘桿6還能夠和鎖定后的橫軸3 —起隨豎軸2的轉(zhuǎn)動而同步動作；根據(jù)需要，所述的橫軸3和豎軸2分別配套設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，即橫軸3和豎軸2均能夠通過各自的旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的直角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而在滿足了利用橫軸3或豎軸2帶動閘桿6同步動作的同時，還能夠避免橫軸3和豎軸2因轉(zhuǎn)動過度而使閘桿6對周邊造成相應(yīng)的危咅；
[0030]根據(jù)需要，能夠在所述的底座I上設(shè)置相應(yīng)的燈箱8、反光條、熒光帶或LED燈帶，從而使所述的限行桿能夠通過這些設(shè)施來達(dá)到宣傳和警示的目的；同時，還能夠在驅(qū)動裝置中配套設(shè)置與雙向慢速電機(jī)7同步運行的語音警示系統(tǒng)，從而能夠在雙向慢速電機(jī)7運行的同時同步傳送相應(yīng)的語音警示信息；為避免在特殊情況下發(fā)生的闖燈行為對所述限行桿及相關(guān)人員造成傷害，能夠在旋轉(zhuǎn)裝置中設(shè)置相應(yīng)的扭力限制器或彈簧，比如通過扭力限制器將豎軸2與雙向慢速電機(jī)7的輸出軸5對應(yīng)連接起來，從而在閘桿6受到外力沖擊時能夠利用扭力限制器或彈簧使豎軸2與輸出軸5解除關(guān)聯(lián)，進(jìn)而達(dá)到使所述限行桿能夠隨強(qiáng)制外力進(jìn)行回退動作，同時也避免了事故發(fā)生的可能，這有效的保護(hù)了所述的限行桿和相關(guān)人員的安全；此外，為更利于在實際中應(yīng)用，所述的底座I底部設(shè)有具鎖止功能的行走輪，從而使所述的限行桿能夠根據(jù)需要來任意移動安置；同時，能夠以太陽能電池或蓄電池作為所述限行桿的動力源，從而避免了為提供動力而拉接電線的麻煩，以及遭遇停電而影響使用的現(xiàn)象發(fā)生。
[0031]實施所述的路口限行桿時，先將所述的限行桿固定安置于路口的相應(yīng)處，如十字路口處非機(jī)動車道的左側(cè)與斑馬線對應(yīng)的位置，從而不但便于閘桿6在非機(jī)動車道與斑馬線之間來回切換，而且還避免了影響到非機(jī)動車道的右拐車輛，確保了右拐車輛能夠正常行駛；所述的限行桿在停用時，閘桿6處于垂直于地面的狀態(tài)，且此時的橫軸3處于鎖止?fàn)顟B(tài)，確保閘桿6的穩(wěn)定；在使用時，開啟所述限行桿的電源，打開橫軸3，利用橫軸3將閘桿6的桿身轉(zhuǎn)動至與地面平行的狀態(tài)，再鎖止橫軸3，隨后就能夠利用豎軸2帶動橫軸3和閘桿6 一起動作了 ；當(dāng)停止使用時，開啟橫軸3，將閘桿6轉(zhuǎn)動至垂直于地面的狀態(tài)，然后再鎖止橫軸3，關(guān)閉所述限行桿的電源即可；由于所述的路口限行桿采用了實體的閘桿6來限制行人及非機(jī)動車輛，且其不但能夠明顯處于行人和非機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T的視線范圍內(nèi)，而且還能夠在動作時同步向外界發(fā)出燈光警示或語音提醒，因此，所述的限行桿不但能夠有效的阻止行人或非機(jī)動車輛的闖紅燈行為，同時還能夠避免對行人或非機(jī)動車駕駛員造成傷害；在實際應(yīng)用中，由于雙向慢速電機(jī)7的轉(zhuǎn)動速度較慢，因此閘桿6的移動速度也較慢，這有效的保障了閘桿6在移動時不會與行人或非機(jī)動車輛發(fā)生碰撞，同時也提供了充足的時間以讓越線的行人或非機(jī)動車輛退回到相應(yīng)的等待線內(nèi)。
[0032]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本實用新型未對其進(jìn)行詳述。
【權(quán)利要求】
1.一種路口限行桿，所述的限行桿包含底座(I)、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和閘桿￠)，其特征是:所述的底座(I)內(nèi)設(shè)置有與路口信號燈同步連動的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與設(shè)置于底座(I)外的旋轉(zhuǎn)裝置對應(yīng)連接；所述的旋轉(zhuǎn)裝置包含豎軸(2)和橫軸(3)，該豎軸(2)的上下兩端分別通過軸承(4)固定于底座(I)的外壁面，且豎軸(2)的一端對應(yīng)與驅(qū)動裝置的動力輸出軸(5)傳動連接；所述的豎軸(2)軸身設(shè)有一能夠獨立轉(zhuǎn)動的，且具有鎖止功能的橫軸(3),該橫軸(3)的軸身與閘桿(6)的一端固定連接；所述的橫軸(3)和豎軸(2)分別配套設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的驅(qū)動裝置包含信號接收器、信號處理器和雙向慢速電機(jī)(7);所述信號接收器的接收端對應(yīng)同步接收路口信號燈的變化信息，信號接收器的輸出端通過信號處理器與雙向慢速電機(jī)⑵連接，該雙向慢速電機(jī)(7)的輸出軸(5)對應(yīng)與豎軸⑵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路口限行桿，其特征是:所述的信號接收器為有線接收器或無線接收器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路口限行桿，其特征是:所述雙向慢速電機(jī)(7)的輸出軸(5)通過齒輪、皮帶或鏈條與豎軸(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的底座(I)設(shè)有燈箱(8)、反光條、熒光帶或LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的驅(qū)動裝置配套設(shè)有同步運行的語音警示系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)有在閘桿(6)受到外力時用于使豎軸(2)與驅(qū)動裝置輸出軸(5)解除關(guān)聯(lián)的扭力限制器或彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的路口限行桿，其特征是:所述的豎軸(2)通過扭力限制器與輸出軸(5)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的底座(I)底部設(shè)有具鎖止功能的行走輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路口限行桿，其特征是:所述的限行桿以太陽能電池或蓄電池為動力源。
【文檔編號】E01F13/06GK203947432SQ201420387145
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】紀(jì)國亮, 褚文超, 張昊 申請人:洛陽創(chuàng)杰網(wǎng)絡(luò)科技有限公司